重心在飞机飞行中的意义内容摘要：
一种压差阻力。 这种由前后压力差形成的阻力叫压差阻力。 飞机的机身、尾翼等部件都会产生压差阻力。 • 诱导阻力 ，升力产生的同时还对飞机附加了一种阻力。 这种因产生升力而诱导出来的阻力称为诱导阻力，是飞机为产生升力而付出的一种“代价”。 • 干扰阻力 ，它是飞机各部分之间因气流相互干扰而产生的一种额外阻力。 这种阻力容易产生在机身和机翼、机身和尾翼、机翼和发动机短舱、机翼和副油箱之间。 • 迎角对升力和阻力的影响 在飞行速度等其它条件相同的情况下， 得到最大升力的迎角，称之为临界迎角。 在小于临界迎角范围内增大迎角，升力增大：超过临界迎角后， 再增大迎角，会在机翼表面产生强烈的气流分离，升力反而减小。 迎角增大，阻力也越大，迎角越大，阻力增加越多，超过临界迎角，阻力急剧增大。 可以想象，当迎角接近 90度时，飞机不会受到任何升力，反而全部是阻力。 因此，迎角过大，飞机升力急剧减小，而阻力急剧增大，再加。阅读剩余 0%
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