客运专线调度大楼通信管道施工组织设计方案湖北

客运专线调度大楼通信管道施工组织设计方案湖北内容摘要：

手孔间的互通。 在交越处仍然采取挖探沟的方式找出电力电缆进行保护，在手孔互通时，一定要在通信站工作人员的指导下进行作业，确保既有业务的正常运行。 此段主要采取人工开挖的方式进行作业。 4） 第四区 段只有一处下水管道交越。 新建管道将根据实际进行穿越，土方堆放仍然放在燃气管道上方。 这一阶段 9 需要请铁通及洪山通信站做好两个方面的配合：一是对停放在后院的车辆进行事前告知， 施工期间不要停放在后院我方施工的位置 ； 二是在引入井进入机房的贯通时给予具体的指导 ；第三 ，此区段施工为了减少对铁通及通信站日常工作及进出车辆的影响，安排在双休日进行。 5） 第五区 段有一处电力电缆交越和手孔间的互通。 在交越处仍然采取挖探沟的方式找出电力电缆进行保护，在手孔互通时，一定要在 铁通及通信段 通信站工作人员的指导下进行作业，确保既有业务的正常运行。 此段主要采取人工开挖的方式进行作业。 该区段的施工作业需指挥部与铁通公司协调好铁通院内破路及车辆的临时停车问题，此区段施工为了减少对铁通及通信站日常工作及进出车辆的 影响，安排在双休日进行。 6） 第六区段的施工径路整体穿过路局临时食堂（金饭碗），需指挥部提报铁路局，确定金饭碗的搬迁时间再安排具体施工日期。 该区段既有管线的防护工作与以上方式相同，同时由于条件限制，该区段施工全部采用人工开挖施工。 施工技术措施及相关施工工艺 1. 本工程采用 硬质双壁波纹管 ，其管身无伤痕，管孔无变形。 2. 管道段长：直线管道允许段长一般限制在 120 米以内，弯 10 曲管道段长应相应缩短，管道弯曲的曲率半径一般不宜小于 36 米，曲线部分所夹圆心角不应大于 90 度，且在一段弯曲管道内不应有反向弯曲。 3. 管道埋深及其坡度，一般情况下管道的埋设深度按设计要求埋设，在特殊情况下管道允许最小埋深如下表： 管材种类 地面至管顶的最小埋深（米） 人 行 道 下 车 行 道 下 塑 料 管 钢 管 如果管道埋深达不到上述要求 ,则采用 150混凝土或预制混凝土盖板进行包封。 为保证管道中积水的流动顺畅，管道的坡度一般最小不得低于‰。 4. 一般 情况下 ,手孔内相对位置孔高度差大于 米。 进入手孔的管道，管底距手孔基础面一般不应小于 米。 5. 波纹 管的敷设： 波纹 管敷设之前将管沟铲平，石质地段应在塑料管底层铺不小于 10CM 的碎石或沙，塑料管层与层及同层邻管之间为 1CM，并将其间隙及管顶和两侧均用砂填充夯实，为防尘管道群弯曲不规则，管孔数较多的管群可用铁线捆绑及木桩固定，塑料管在易受外力损伤冲击的 11 地段，采用 10CM 厚的 100混凝土全部包封。 通信管道与其他管线最小净距离应符合 相关规范要求。 6. 人、手孔建筑：本工程人、手孔全部采用原邮电部 1990年 7 月颁布《通信管道人、手孔和管块组群 图集》的新型人、手孔规范。 a) 砖砌人、手孔的基础通常采用无钢筋 150混凝土浇注，其厚度一般规定为 1215CM。 b) 四壁：人、手孔四壁用甲级机制砖砌筑，砖缝采用不低于75水泥 砂 浆填充四壁内外表面均采用 100水泥 砂 浆进行抹面。 c) 上覆：人孔上覆是钢筋混凝土构件，厚度一般为大于 15cm,通常采用 200或以上的混凝土比较适宜。 d) 手孔口圈及铁盖：铁口圈内径为 65CM，手孔口圈安装在手孔上覆时，应根据路面标高考虑，安装后基本与路面平齐，略高于周围路面。 e) 拉力环：拉力环用Ф 16MM 的钢筋制成 U 型，安装在进入手孔管道口的下部约 20CM 处，并正对手孔对面管道的直线方向。 ，请参照现行有关的部门颁布规范和规定执行。 质量、安全控制措施 1. 质量保证措施 12 建立以项目经理为首的质量保证体系，贯彻 ISO9002 系列标准，运行文件化的质量保证体系。 加强职工的质量意识教育，认真执行质量专检，自检，互检，工序交接，每周实行质量大检查。 混凝土方涵，排水管的沉降缝防水处理必须作好。 防止混凝土。