地下连续墙施工方案(修改)内容摘要:
过程中保证泥浆的比重以防塌 孔 , 并根据冲孔的实际进度不间断的测量,以保证达到设计标高并保证各个孔位的冲槽深度基本一致。 冲孔达到设计深度时应及时取样,并对照超前钻的地质资料鉴定岩性,以保证墙体的嵌固长度和入土深度满足设计要求。 冲桩及修孔如图 7所示。 修孔机修孔 冲孔桩位 图 7 修孔示意图 特殊槽段 采用地下液压抓斗法施工,严格控制特殊槽段连续墙施工质量是主体围护结构 施工的关键之一,其控制要点如下所述。 ①抓斗安装后,应检查抓斗本体悬吊后的垂直型,禁止使用不垂直的导板抓斗挖槽施工。 检查仪表是否正常,液压系统是否渗漏等。 ②成槽机就位:成槽机停靠在特殊槽段导墙内侧,使抓斗自然平行贴靠在基坑开挖面一侧的边线,若有旋转或和导墙间出现偏角,应调整抓斗偏角,使导板能平行贴靠导墙面自然入槽,不能用人 力推入槽内挖土。 ③ 挖槽时,应及时拦截施工过程中发生的通至槽内的地下水流,应由专人负 15 责随时加入合格泥浆,注意泥浆面必须保持高于地下水位 以上 ,要专人监测泥浆变化情况。 ④ 成槽后, 应检查槽位、槽深等,合格后进行抓斗清槽。 ⑤ 因特殊地下连续墙在成槽过程中,因其阳角土体呈两面腾空状态,易坍塌,槽段不宜太长,力争快速施工完成,重型设备不宜靠近作业。 ( 3) 成槽工艺控制 ① 每槽段中各抓槽作业 时, 注意保证成槽时二侧邻界条件的均衡性,以保证槽壁二个方向的垂直度及装置安装良好。 ② 根据各个槽段的宽度尺寸,决定挖槽的抓数和次序,当槽段三抓成槽时,采用先两侧后中间的方法,抓斗入槽、出槽应慢速、稳定,并根据成槽机的仪表及实测的垂直度情况及时纠偏 ,以满足成槽精度 3‰的要求。 ③ I首开幅槽段 开挖时,按设计槽段两端界线外放 25cm,预留接头位置。 II单边幅槽段开挖时, 按设计槽段未开挖槽段端头界线外放 25cm,预留接头位置。 ④ 成槽机定位应使抓斗平行于导墙面,抓斗的中心线与导墙的中心线重合,抓斗下放时,应靠其自重缓速下放,不得放空冲放。 ⑤ 每 槽段成槽挖土过程中,抓斗中心应每次对准放在导墙上的孔位标志物,保证挖土位置准确。 抓斗闭斗下放,开挖时再张开,每斗进尺深度控制 在 左右,上、下抓斗时要缓慢进行,避免形成涡流冲刷槽壁,引起坍方,同时在槽孔砼未灌注之前严禁重型机械在槽孔附近行走产生振动。 ⑥ 成槽时,派专人负责泥浆的放送,视槽内泥浆液面高度情况,随时补充槽内泥浆,确保泥浆液面高出地下水位 以上,同时也不能低于导墙顶面 m,杜绝泥浆供应不足的情况发生。 ⑦ 成槽中如发现泥浆突然消失潜入地下,应不断补充比重 ,同时回填槽段直到泥浆液面稳定,再重新成槽,适当提高泥浆比重,且注意观察泥浆液 面变化。 ⑧ 用测锤、量具检测槽深、槽长和槽位精度。 ⑨ 以实测槽段的各项数据,评定该槽段的成槽质量等级。 ⑩沉降观测 地下连续墙成槽过程中,会对其周围地表环境产生影响,为保证工程安全、 16 经济、顺利,保证施工影响范围内建筑物、地下管线的正常使用,在施工过程中积极改进施工参数,并对施工全过程进行监控量测,最大限度减小地周围地表与建筑物沉降,确保工程安全,保护周围环境。 主要监控测量施工分地质状况、 地表、周围建筑物、地下水情况。 a、地质状况: 根据成槽开挖出来的土质渣样判断该槽段地质条件 ,看是否符合设计,如玉设计不符,应及时通知总工程师、现场监理、以及设计院,并根据现场情况判断是否对成槽产生不利影响,针对该情况采取相应措施。 b、地表、周围建筑物沉降监控:按照设计及规范要求进行监控测量布点,并量测初始数据。 施工期间,按设计监控项目和频率对地表、周围建筑物、地下管线等实施监测,根据监控量测数据,及时进行数据整理、分析,动态指导施工。 特别是距离地下连续墙较近的云南胜道体育用品有限公司大楼,施工期间应加强沉降监测。 c、地下水情况:成槽过程中,派专人负责放送泥浆、观查槽内泥浆液面高度情况的同时, 也应负责地下水 动态变化,防止发生涌水、水位下降等现象发生产生重大影响。 ( 4)防止槽壁坍塌措施及处理措施 成槽过程中,上部软土层易产生坍塌,针对此地质条件,制定以下措施: ①减轻地表荷载:槽壁附近堆载不超过 20kN/m2,起吊设备及载重汽车的轮缘距离槽壁不小于。 ②控制机械操作:成槽机械操作要平稳,不能猛起猛落,防止槽内形成负压区,产生坍槽。 ③优化泥浆工艺:采用优质膨润土制备泥浆,并配以增粘剂形成薄而密且有韧性的泥皮止水护壁,保持好槽内泥浆水头高度,并高于地下水位 以上。 在漏失地段可掺入防漏 剂。 ④缩短裸槽时间:抓好工序间衔接,使成槽至浇灌完砼时间控制在 24小时以内。 ⑤对于 特殊 槽段易塌的阳角部位, 槽段四周 采用预先注浆处理。 ⑥遇到降雨、涌水等情况使地下水位急速上升,地下水又绕过导墙流入槽段使泥浆对地下水的压力较小,极易产生塌方事故。 为了解决槽壁塌方,加大泥浆密度,提高泥浆的液面,必要时可部分或全部降低地下水措施。 17 在施工中,一旦出现塌槽后,要及时填入砂土,用抓斗在回填过程中压实,并在槽内和槽外 (离槽壁 1m处 )进行注浆处理,待密实后再进行挖槽。 ( 5) 槽壁接头清刷与清底换浆 在槽段开挖结束后, 灌注槽段混凝土前,应进行槽段的清底换浆工作,以清除槽底沉碴,置换出槽内稠泥浆,直至沉碴厚度、槽内泥浆指标符合设计要求为止。 先用抓斗抓起槽底余土及沉碴,利用槽壁机液压抓斗有序地从一端向另一端进行,抓斗每次移动 50cm 左右,将槽底的碴土清除干净。 再用泵举反循环排除孔底沉碴,并用 吊车吊 刷壁器 对 已浇墙段砼接头 进行清理,即先用刷泥板刮除接头处的泥土,再用带短钢丝刷一端刷去接头的杂物。 清底换浆时,应注意保持槽内始终充满泥浆,控制好吸浆量和补浆量的平衡,不能让泥浆溢出槽外或让浆面落低到导墙顶面以下 ,以维持槽壁的稳 定。 浇注混凝土前,应对清槽质量进行检查,使得槽底泥浆比重不大于 ,含砂率小于 8%,粘度小于 28S;沉淀物厚度不大于 100mm。 清底换浆是否合格,以取样试验为准,当槽内每递增 5m深度及槽底处各取样点的泥浆采样试验数据都符合规定指标后,清底换浆才算合格。 ( 6) 成槽质量检验方法 每槽须在成槽(包括清底)完成后进行超声波测深,每幅均采用 3点检测,以及时判定成槽质量情况,对成槽的垂直度,平整度进行检测,对垂直度不合要求的槽段重新进行修正;如有坍方现象发生,则对以后成槽的泥浆进行调整。 成槽质量控制标准如表 9所 示。 成槽自检合格后,报现场监理进行验收,验收合格后,方可进行一下道工序。 表 9 槽段开挖后的质量标准 序号 项 目 单位 质量标准 1 垂直度 ‰ ≤ 5 2 槽 深 mm 不小于设计深度 3 槽 宽 mm 0~+ 50 4 沉碴厚度 mm ≤ 100 18 墙幅 接头施工 地下连续墙 墙幅 接 头要求保持一定的整体性,抗渗性。 为确保地下连续墙的质量,本工程 采用 H型钢板 预制 接头 形式施工工艺。 H 型钢板在现场采用厚度为 10mm 的 Q235 钢板 坡口焊 焊接而成,焊缝为角焊缝,双面焊 接 ,焊角尺寸为 8mm,雌接头 与钢筋笼水平筋双面焊接, H 型钢板制作尺寸 如 图 8所示。 焊条型号为 E4303。 坡口焊的准备工作和焊接工艺应符合以下要求: ①破口面应平顺,切口边缘不得有裂纹、钝边等; ②坡口焊角度为 45176。 ; ③当发现接头中有弧坑、气孔及咬边等缺焊时,应立即补焊。 墙幅 接头全长垂直偏差必须保持在 1/1000 以内,表面加工要求平整、光滑、尺寸误差177。 3mm。 墙幅 接头与钢筋笼采用 一台 200t 和一台 120t 履带起重机 配合吊入槽段内。 图 8 墙幅接头大样图 一期槽段施工时,由于 墙幅 接头与端孔间有一定间隙,为了防止混凝土浇筑时绕过 孔 隙充填二期槽段 孔 位,造成二期槽段施工困难,浇筑混凝土前,用砂袋(装泥)抛填接头 H型钢板外侧 孔 隙。 二期槽段施工时,采用冲桩机将砂袋全部冲刷干净。 二期施工时, 接头 H 型钢板外侧 孔 隙仍需用砂袋填充,防止混凝土绕流造成 未开挖槽段 施工困难。 钢筋笼制作与安装 钢筋笼采用整体制作,整体吊装入槽,缩短工 时。 现场设置钢筋笼加工平台,平台具有足够的刚度和稳定性,并保持水平。 为保证钢筋笼在吊装过程中的整体稳定及刚度,钢筋笼在同一平台上整体制作和拼装, 200 t履带吊吊装入 槽(另外一台 120t 吊车辅助吊装)。 19 ( 1)钢筋笼制作 地下连续墙钢筋笼制作如附图二、附图三地下连续墙配筋图所示。 钢筋笼周边、骨架上的各交叉点全部采用焊接,其余纵横筋交叉点焊接不少于 50%。 纵筋采用 闪电对 焊,接头位置相互错开位置,且在 35d 的同一接头连接区 段段范围内钢筋接头不得超过钢筋数量的 50%,纵横向点焊,四周交点全部点焊,其余采用 50%交错点焊。 钢筋焊接采用的焊条及焊接质量应满足现行国家标准。 箍筋及拉筋末端应做成不小于 135176。 弯钩,弯钩端头平直段长度不应小于10d。 纵向主筋净保护层 70mm,保护层 定位垫块用 4mm厚钢板制作,水平间距为,竖向间距为 5m, 内外侧对称布置, 焊在水平筋上。 如图 9所示。 图 9 定位垫块 一般 HRB335 钢筋锚固长度:当钢筋直径 d≤ 25mm 时,锚固长度 laE≥ 28d;当钢筋直径 d25mm 时,锚固长度 laE≥ 31d。 所有预留 件 均采用焊接固定,按图纸要求预埋筋采用泡沫覆盖。 预埋件主要有钢筋混凝土板撑预埋筋、 钢围檩( 工字钢腰梁 ) 预埋件。 钢筋混凝土板撑位于钢 围檩下 200mm,即 钢支撑轴心线 550mm 以下 , 预埋钢筋为 B22,钢筋混凝土板撑预埋筋如图 10 所示。 钢围檩预埋件为 Q235 钢板,厚度为 16mm,高度为 150mm, 并采用钢筋 B20@200 将预埋钢板固定到钢筋笼上, 通长布置 ,钢筋与钢板搭接焊采用 E4303 型号焊条 ;钢围檩令外的预埋件为圆钢, A32@250,长度为 800mm, 位置如图 11所示。 预埋件根据设计 要求,确定预埋件的型号、数量、 位置,采用 E4303 型号焊条 点焊 焊接在钢筋笼上 ,并固定牢固,避免钢筋笼吊装时脱落,造成安全事故及质量事故。 钢筋笼、定位垫块及预 埋件 制作完成后, 自检合格, 报现场监理进行验收,验收合格后,方可进行钢筋笼吊装安装施工。 20 图 10 钢筋混凝土板撑配筋图(用于二~六道支撑) 图 11 钢围檩布置图 根据导墙面标高与桩顶标高的关系,在龙骨架顶端焊采用 14[槽钢作为网片入槽定位用。 钢筋笼制作成型后应符合下列规定: ①钢筋笼制作过程中,预埋件、测量元件位置要准确,并保留出导管位置,上下贯通。 ②钢筋笼底端在 米范围内的厚度方向上做收口处理。 ③吊点焊接应牢固,并应保证钢筋笼起吊 刚度。 ④在钢筋笼两侧焊接定位垫块,水平方向每侧两列,纵向间距为 3m,并设置加强筋。 ⑤预埋件应与主筋连接牢固,外露面包扎严密。 钢筋笼制作精度如表 10所示。 21 表 10 钢筋笼制作允许偏差值 项 目 偏 差( mm) 检查方法 钢筋笼长度 177。 50 钢尺量,每片钢筋网检查上、中、下三处 钢筋笼宽度 177。 20 钢筋笼厚度 0, 10 主筋间距 177。 10 任取一断面,连续量取间距,取平均值作为一点,每片钢筋网上测四点 分布筋间距 177。 20 预埋件中心位置 177。 10 抽查 ( 2)钢筋笼吊装 钢筋网片 及成槽验收合格后,即可将 钢筋笼 吊装入槽。 吊装由 1 台 200t和1台 120t履带吊车通过滑轮组联合完成。 200t履带吊作为主吊, 120t 履带吊做副吊 (行车线离槽边不小于 ), 双机抬吊,将钢筋笼水平吊起,然后升 200t主吊钩、放 120t副吊钩,最终 由 200t吊车 将钢筋笼凌空吊直并 吊入槽内。 各种型号钢筋笼总量 及墙幅接头 H型钢 重 量 如表 11 所示。 表 11 各种型号钢筋笼 及墙幅接头重 量表( t) 墙幅接头类型 墙幅型号 双雌接头 雌雄接头 双雄接头 墙幅接头 BLQⅠ BLQⅡ BLQⅢ BLQⅣ / TLQⅠ / / TLQⅡ / / TLQⅢ / / 注:表中数据按图纸 KMDT3SSCZ13JG01018A 中地下连续墙尺寸以及最长幅段计算。 钢筋笼上 设置两道共 12点 进行 吊装 , 如图 1图 13所示 , 转弯槽段 钢筋笼 吊点各不相同,应在加工制作时找准重心焊好吊点,并采取辅助平衡措施(用麻绳拉等),以确保钢筋网片入槽垂直,顺利入槽。 钢筋笼 吊点位置的设置 及安全性验算 详见《地下连续墙钢筋笼吊装安全专项施工方案》。 22 钢筋笼吊点位置计算: ①钢筋笼各杆件弯矩 Mi=mi li 式中: mi—— 各杆件的 重 量; li—— 各杆件的重心距笼顶的距离。 ②钢筋笼重心 :距笼顶距离 L 重心 =∑ Mi/ ∑ mi 式中: ∑ Mi—— 各杆件的弯。地下连续墙施工方案(修改)
相关推荐
通过观念创新、技术创新、服务创新来保证企业高速发展。 主要生产电子零部件、计算机外围设备、电子机械设备,音频调谐器、视频调谐器、调制解调器、电源器件、发送接收模块、光盘驱动器等。 主要产 品全部出口,为市优秀外商投资企业。 三、实习内容及过程 为了达到毕业实习的预期目的,在学校与社会这个承前启后的实习环节,我们对自己、对工作有了更具体的认识和客观的评价。 以下是我的毕业实习报告总结: 工作能力
安全距离; 轮流进行作业; 定期体检; 制定行之有效的安全技术措施,并检查落实。 预期 轻微 Ⅲ 56 机动车辆驾驶 作业环境不 良 机械伤害 司机应按安全技术操作规程操作,并持证上岗,严禁酒后作业; 根据作业环境制定相应的安全技术措施; 落实安全技术措施; 现场设专人指挥; 无关人员不得进入车辆的操作范围。 预期 中等 Ⅱ 57 登高架设作业 作业环境不良、防护缺陷 高处坠落 制定安全技术措施
83。 52 三、安全管理合格证体系 52 四、建立施工安全管理机构 52 五、安全措施方案 55 六、安全监护 55 七、雨季、冬季施工安全措施 56 八、送电安全措施 56 九、试车安全措施 56 十、安全统计报告制度 56 十一、安全技术保证措施 56 十二、施工现场防火措施 61 十三、安全施工承诺与考核 62 第十二章 现场文明施工与环境保护 63 一、现场文明施工方针目标 63 二
荷载,并合理选用结构材料; ② 正确选用结构体系和结构型式; ③ 解决好结构承载力、变形、稳定、抗倾覆等技术问题; ④ 解决好结构的连接构造和施工方法问题。 3结构设计的方法 ⑴ 极限状态设计方法 工程结构设计经历了容许应力法、破损阶段法、极限状态法和概率极限状态法四个阶段。 我国目前的建筑和公路的结构设计方法都采用概率极限状态设计法。 它以结构的失效概率或可靠指标来度量结构的可靠度
工现场及生活区,若有违反发包方将给予每人每 次 50 元罚款,如违反公司相关规定代非施工人员入场的,其发生的安全事故费用、相关罚款全部由分包方承担。 承包方必须教育自己的工人爱护自己和别人的劳动成果,并按相关规定对自己和别人施工的成品和半成品进行有效保护。 承包方必须保证 90%以上的劳动者时自有长期职工,并做好工人的教育工作,杜绝打架斗殴。 自行负责进场所有进场施工工人的人身安全