上海世博园区纯电动公交车充电站项目施工组织设计

上海世博园区纯电动公交车充电站项目施工组织设计内容摘要：

力求成箱包装以便吊车或叉车装卸避免对成品零部件的任何损伤。 b、材料的堆放 现场材料的堆放以不使材料受到损伤和避免减少二次倒运为原则。 具体堆放时视场地大小和车间作业现场条件而定，不准叠放，要求单摆附撂并用方木垫起来，防止地面浸水锈蚀，阴雨天用彩条布覆盖，禁止雨淋，按编号顺序排列整齐，设专人看护。 c、金属元件保管 施工 组织设计 上海世博园区纯电动公交车充电站项目 11 设专用库房专人保管，分类分规格存放。 特别是对高强螺栓的管理，入出库手续齐全，班组长专人领取，并由技术员、质检员追朔，使用准 确位置作好每条高强螺栓的使用记录。 表面锈蚀或螺纹损伤不得出库使用。 无扭矩系数和紧固轴力（预拉力）检验报告的不得使用，确保安装质量和结构使用安全。 d、保温材料的保管 建议随用随进场，减少在现场的存放周期，设防雨专用库房存放，码放整齐，干燥通风，搬运时不得与其它物品混装，包装完好。 安装时当天剩余必须及时入库保管，不准存放在作业现场。 未上板露天保温材料，当时必须用防雨材料覆盖，防止雨水露水打湿以免失去保温效果。 2）钢构件、金属元件检验 钢构件加工制作完成后应按照施工图和现行规范的规定进行验收。 钢构件外形尺寸的 允许偏差应符合《钢结构工程施工质量验收规范》（ GB502052020）中规定，钢构件出厂时，应提交下列资料。 a、产品合格证和产品检验报告等。 b、施工图和设计变更文件、设计变更的内容应在施工图中相应部位注明。 c、制作中对技术问题处理的协议文件。 d、钢材、连接材料和涂装材料的质量证明书或试验报告。 e、焊接工艺评定报告。 f、高强螺栓磨擦面抗滑度系数试验报告，焊缝无损检验报告及深层检测资料。 g、主要构件验收记录。 h、预拼装记录。 3）入场后的检验 施工 组织设计 上海世博园区纯电动公交车充电站项目 12 现场检验均按《钢结构工程施工质量验收规范》（ GB502052020）进行，检验项目内容、数量详见规范。 现场检验记录需经甲方代表、乙方代表、监理代表签字，合格后方可进行安装。 （ 2）钢柱制作 1）制作工艺流程 生产准备→原材料矫正→放样→号料→剪、冲、据、气割→零件平直→弯制（煨、滚圆、模压）→边缘加工（铣、刨、铲）→制孔（冲、钻）→半成品库分类堆放→接板→超声波探伤→矫正→拼装→埋弧焊→焊缝检查→矫正→端部铣平→总装配→焊接→焊缝检查→矫正→成品钻孔→摩擦面处理→除锈→油漆→成品堆放。 2）放样 在样台上 1:1 的比例放出大样，制作样板和样杆，作 为下料、弯制、铣刨和制孔等加工的依据。 放样前应与土建施工部门核对钢尺，放样与号料时，应根据工艺要求预放焊接收缩余量及切割、刨边和铣平等加工余量。 3）配料 根据来料尺寸和用料要求，统筹安排合理配料，并做出排版图。 4）下料 a、用自动切割机或半自动切割机以及剪板机下料，用半自动切割或割矩手工切割时，需搭设切割平台。 b、根据材料的实际需要安排拼接，确定拼接位置。 并预留焊接收缩量及二次加工余量。 c、焊接 H 形钢的翼、腹板拼接缝应尽量避免在同一断面处，上下翼缘板拼接位置应与腹板拼接位置错开 200mm 以上。 翼缘板 拼接长度不应小于 2 倍板宽；腹板拼接宽度不应小于 300mm，长度不应小于 600mm。 施工 组织设计 上海世博园区纯电动公交车充电站项目 13 5）制作工艺 a、端铣：对图纸要求刨平顶紧的钢柱端面，要采用 H 形钢切割机切割，对切割后局部不平处要进行修磨，顶紧面用塞尺检查，合格后方可进行点焊。 b、刨边：设计中要求的焊接剖口，用刨边机、半自动切割进行加工。 对半自动割加工的剖口要用磨光机进行修整。 刨边时要注意剖口角度及深度尺寸要求，保证其切割准确。 c、制孔：制孔的方法有冲孔和钻孔两种。 冲孔在冲孔机上进行，钻孔在钻床上进行。 对于铆接构件，为使板束的孔眼一致和孔壁光滑，有时先在零件中冲成或钻成较小的孔，待结构装配后，再将孔扩钻到设计孔径。 对于孔群位置要求严格的构件，可先制成钻模，而后将钻模覆在零件上进行钻孔。 为提高钻孔效率，可采用迭钻和多轴钻的钻孔方法。 d、弯制：型钢和钢板的弯制分冷弯和热弯两种。 冷弯的弯曲半径不宜过小，以免钢材丧失塑性或出现裂缝。 若将型钢弯成曲率较小的圆弧，一般应采用热弯。 e、摩擦面处理：高强螺栓连接板摩擦面要进行喷砂或抛丸处理，要保证图纸要求的摩擦因数。 6）组装和拼装工艺 a、组装平台和拼装平台的模胎应测平，并加以固定，以保证构件组装的精确度。 b、 严格按施工图控制几何尺寸，结构的工作线与杆件的重心线（或螺栓中心线）应尽量重合，汇交于节点的各杆件重心线应交于节点中心。 c、焊接结构组装时，要求用螺纹夹和卡兰等夹紧固定，然后点焊。 点焊部位应在焊缝部位之内，点焊的焊缝厚度一般不宜超过设计焊缝厚度的 2/3，所用焊条应与正式焊接用的焊条相同。 施工 组织设计 上海世博园区纯电动公交车充电站项目 14 d、对重要的安装接头和工地拼接接头（如柱和铆钉连接或高强螺栓连接吊车梁），应在工厂进行试拼装。 e、对大重型钢柱的组装、吊运、翻转，要采用两机抬吊，对于狭窄施工场地，大件翻转时，应在吊钩下挂空滑轮，借助滑轮起吊工件，利用起吊钢丝绳在滑轮中运动来翻转工件。 f、受运输条件限制，对大重型钢柱，工厂制作时应分段加工，并进行预拼。 g、格栅式双肢单阶柱制作时，应将柱分为上柱、下柱及双肢三部分进行组焊，待构件分别组焊完成后，进行钢柱总体拼装。 h、钢柱牛腿体组装和焊接的核心部位，该部位构造较为复杂，精度要求高，纵横焊缝多，导致焊接变形复杂，故要制定好组装及焊接工序。 7）柱间支撑制作 一般柱间支撑大部分用角钢组焊而成 ,大型柱间撑多用槽钢组焊。 其制作工艺为：原材校正→放大样→制作样板→下料→钻孔→拼装→焊接→矫正→检测→除锈→油漆。 为了运输及安装方便，可将柱间撑分解制作，但必须按大样预拼装，并留出安装螺栓孔。 8）防锈 钢结构在涂刷防锈涂料前，必须对构件表面彻底清理，清除毛刺、铁锈、油污及其他附着物，使构件表面露出金属光泽。 a、人工除锈：即人工用刮刀、钢丝刷、砂布或电动砂轮等简单工具，将钢材表面的氧化皮、铁锈等除去 b、喷砂除锈：喷砂时一般用石英砂或海砂，如改用铁砂或铁丸，效果更好。 c、涂料的施工在晴天和有良好通风的室内进行较为合适，应避免在施工 组织设计 上海世博园区纯电动公交车充电站项目 15 雨、雪、雾、风沙天气或烈日下在室外施工。 涂漆必须最后施工，不能与钢结构的焊、铆、割等工序交 错进行，以免损伤漆膜。 （ 3）钢梁制作 1）制作工艺流程 生产准备→原材料矫正→放样→号料→剪、冲、据、气割→零件平直→刨边→制孔（冲、钻）→半成品库分类堆放→接板→超声波探伤→矫正→拼装→埋弧焊→焊缝检查→矫正→总装配→焊接→焊缝检查→矫正→成品钻孔→摩擦面处理→尺寸检查→除锈→涂装→成品堆放 2）放样 在样台上 1： 1 的比例放出大样，制作样板和样杆，作为下料、铣刨和制孔等加工的依据。 放样前应与土建施工部门核对钢尺，放样与号料时，应根据工艺要求预放焊接收缩余量及切割、刨边和铣平等加工余量。 3）配料 根据来 料尺寸和用料要求，统筹安排合理配料，并绘制排版图。 4）下料 a、用自动切割机或半自动切割机以及剪板机下料，用半自动切割或割矩手工切割时，需搭设切割平台。 b、根据材料的实际需要安排拼接，确定拼接位置。 并预留焊接收缩量及二次加工余量。 c、焊接钢梁的翼、腹板拼接缝应尽量避免在同一断面处，上下翼缘板拼接位置应与腹板拼接位置错开 200mm 以上。 翼缘板拼接长度不应小于2 倍板宽；腹板拼接宽度不应小于 300mm，长度不应小于 600mm。 5）制作工艺 a、刨边：设计中要求的焊接剖口，用刨边机、半自动割进行加工。 对半自 动切割加工的剖口要用磨光机进行修整。 刨边时要注意剖口角度及施工 组织设计 上海世博园区纯电动公交车充电站项目 16 深度尺寸要求，保证其切割准确。 b、制孔：制孔的方法有冲孔和钻孔两种。 冲孔在冲孔机上进行，钻孔在钻床上进行。 对于铆接构件，为使板束的孔眼一致和孔壁光滑，有时先在零件中冲成或钻成较小的孔，待结构装配后，再将孔扩钻到设计孔径。 对于孔群位置要求严格的构件，可先制成钻模，而后将钻模覆在零件上进行钻孔。 为提高钻孔效率，可采用迭钻和多轴钻的钻孔方法。 c、摩擦面处理：高强螺栓连接板摩擦面要进行喷砂或抛丸处理，要保证图纸要求的摩擦因数。 6）拼装工艺 a、拼装应在 拼装平台上进行，拼装平台的模胎应测平，并加以固定，以保证构件组装的精确度。 b、严格按施工图控制几何尺寸，结构的工作线与杆件的重心线（或螺栓中心线）应尽量重合，汇交于节点的各杆件重心线应交于节点中心。 c、焊接结构组装时，要求用螺纹夹和卡兰等夹紧固定，然后点焊。 点焊部位应在焊缝部位之内，点焊的焊缝厚度一般不宜超过设计焊缝厚度的 2/3，所用焊条应与正式焊接用的焊条相同。 d、钢梁两端的支承刀板必须保证在大梁焊接完，立置时与牛腿支撑面垂直。 e、钢梁的钢板对接拼接口应为全融透焊接，厚 10~22 ㎜钢板开 V 形坡口； 厚 22~60 ㎜钢板开 X 形坡口。 f、钢梁进行埋弧焊时 ,端部应加引弧板。 g、梁下翼缘板的对接焊口焊完后应磨平，要求余高小于 +1 ㎜。 梁上、下翼缘板对接焊口两端切掉引弧板后需修平。 h、钢梁的上弦 T 形接头焊缝，必须采取焊透工艺，必要时可采用 CO2气体保护焊打底，自动埋弧焊盖面措施。 施工 组织设计 上海世博园区纯电动公交车充电站项目 17 i、钢梁所有要求焊透焊缝的反面，均应用电弧气刨清根后再焊，多层焊接的各遍焊缝应连续焊完。 j、钢梁的中间加劲肋板与腹板连接的贴角焊缝，应呈凹弧型于母材平滑过渡，不应有咬肉和弧坑。 焊缝末端应避免起灭弧，并须用围焊等措施避免弧坑。 7） 防锈 钢结构在涂刷防锈涂料前，必须对构件表面彻底清理，清除毛刺、铁锈、油污及其他附着物，使构件表面露出金属光泽。 a、人工除锈：即人工用刮刀、钢丝刷、砂布或电动砂轮等简单工具，将钢材表面的氧化皮、铁锈等除去。 b、喷砂除锈：喷砂时一般用石英砂或海砂，如改用铁砂或铁丸，效果更好。 c、涂料的施工环境：在晴天和有良好通风的室内进行较为合适，应避免在雨、雪、雾、风沙天气或烈日下在室外施工。 涂漆必须最后施工，不能与钢结构的焊、铆、割等工序交错进行，以免损伤漆膜。 （ 4）钢结构吊装和安装 （详见钢结构吊装和安装专项施工 方案 ） 1）吊装顺序 吊装顺序由北向南，柱采用跨外两侧吊装法进行吊装施工。 2）基础放线 a、基础放线工作在基础隐蔽工程验收后进行，当基础工程分批进行交接时，每次交接验收不应少于一个安装单元的柱基基础并要求基础周围回填夯实完毕，建筑物的定位轴线偏差≤ 3 mm。 b、基础支承面放线严格按照施工图尺寸进行。 由于基础螺栓分别设在 XY 轴线上，用经纬仪将设计轴线外引 50 mm。 然后在支承面处同步引回并用细墨线弹出备用，柱间距离、柱间对角线用钢尺复验并画出测绘图。 施工 组织设计 上海世博园区纯电动公交车充电站项目 18 c、支承面标高测量按设计标高对单元支承面全部测量画 出测绘图。 支承面标高偏差177。 2 mm。 设计用螺母调节，故在测量时采用模具测量法，即利用安装时的模具用每组地脚螺栓的调节螺母、水准仪测量调正 d、在基础上表面上设立永久沉降观测点，每单元不少于 68 点，安装前后及特殊环境、气温变化、荷载前后、使用年限等，测量建筑基础和钢结构的整体变化。 3）钢结构、柱、梁划线 a、对检验合格后的柱、梁安装前均应划线，钢柱全长四面均分划出中心线，并将该中心线刻划在柱底钢板上，准确无误以便安装时与基础中心轴相符，然后在每根钢柱、柱底上方沿中心线 500 mm 处刻划出基准点备用，以便 调整全单元水平标高。 所有钢梁安装前四面均刻划出中心线并在全长 1/2 处刻划出中心点，安装调整时备用。 b、按设计图纸每根外墙钢柱均应在外墙面一侧刻划出联接压型板外墙檩条的尺寸线并在门口、窗口刻划出尺寸线备用。 c、预拼装平台的放线按图纸尺寸均应在搭设的平台上放出大样线、组装膜架应平整牢固，以保证构件组装的精度。 4）钢柱基础的检查 钢柱直接安装在钢筋混凝土柱基底板上，钢结构的安装质量及工效同柱基的定位轴线、基准标高有直接的关系。 对柱基的预检的重点是：定位轴线的间距、柱基面的标高和底脚螺栓预埋位置。 a、定 位轴线的检查 定位轴线从基础施工时就被高度重视，制定专门的施工方案，由专人负责。 基础完毕后，已经根据控制桩将定位轴线引测到柱基钢筋混凝土底。