高速公路预制梁专项施工方案

高速公路预制梁专项施工方案内容摘要：

下列规定进行检验。 每批钢绞线由同一牌号、同一规格、同一交货状态的钢绞线组成，并不大于30t。 钢绞线应从每批中任取 3 盘进行表面质量、直径偏差和捻距外观检查及力学性能的试验，如每批少于 3盘，逐盘检查。 力学性能的抽样检验在选定的各盘端部正常部位截取 1 根试样，进行拉力（整根钢绞线的最大负荷、屈服负荷、伸长率）试验。 当试验结果有 1项不合格时，除该盘判为不合格外，从未试验过的钢绞线盘中取 2倍数量的试样进行复验，当仍有 1项不合格时，则该批钢绞线判为不合格。 松弛性能可由厂方提供试验报告。 （ 2） 、锚具、夹具和连接器符合国家现行《预应力筋用锚具、夹具和连接器》 东九高速安徽段预制梁施工方案 （ GB/T14370）的有关规定并经检验合格后使用。 锚具、夹具和连接器进场时，除按出厂合格证和质量证明书核查其锚固性能、类别、型号、规格及数量外，按下列规定进 行验收：同一种类、同种材料和同一生产工艺且连续进场的锚具、夹具以不超过 1000 套组为一个验收批，连接器以不超过 500 套组为一个验收批。 检验锚具、夹具和连接器的外观、硬度和静载锚固系数。 预应力设备选用及校正 （ 1） 、预应力设备选用的额定张拉吨位宜为张拉力的 倍 ,且不少于 倍。 张拉千斤顶前经过校正 ,校正系数不大于。 校正有效期为一个月且不超过 200 次张拉作业，拆修更换配件的张拉千斤顶重新校正。 （ 2） 、压力表选用防震型，表面最大读数为张拉力的 倍～ 倍，其精度不低于 级，校正期有 效期为一周。 当采用 级时，校正有效期可为 1个月。 压力表发生故障后重新校正。 （ 3） 、油泵的油箱容量宜为张拉千斤顶总输油量的 倍，额定油压数宜为使用油压数的 倍。 （ 4） 、千斤顶与压力表配套使用及校验，预应力设备建立使用、维护与保养台帐和卡片，定期检查。 、 张拉作业 钢绞线的编束及穿孔 根据梁内钢绞线长度及张拉器具作业要求计算其下料长度。 钢绞线采用电动砂轮锯切割下线，人工编束，编束时钢绞线必须理顺，不能交叉扭结。 编束后用铁丝捆扎，每 50cm 一道，束头钢绞线端头编成锥形，以利于穿线。 钢绞 线穿线用人工进行。 锚具的安装及准备工作 （ 1）将锚垫板内的混凝土清理干净，检查锚垫板的注浆孔是否堵塞。 （ 2）清除外露钢绞线上的锈蚀、泥浆。 （ 3）检查预应力孔道中是否有漏浆粘结预应力钢绞线束 的现象，如有 予以排除。 （ 4）安装工作锚板，工作锚板上用石笔编号，同一编号的钢绞线逐根穿入锚板孔 ，锚板推至锚下垫板止口环内，锚板孔编号、方向、位置在箱梁的两端 一 东九高速安徽段预制梁施工方案 致。 （ 5）安装夹片，每付夹片用橡胶圈箍在 一起，沿钢绞线端用手将其紧推入锚板孔。 安装时锚板、锥孔、夹片清洁，不 许锚板、钢绞线、夹片有浮锈、油污、砂粒等杂物。 夹片全部安装就位后，用螺丝刀调匀夹片间缝隙，用手锤将每孔中夹片 击平，再逐孔打紧。 打紧夹片时，不 过重敲打，以免敲坏夹片。 千斤顶的定位安装 （ 1）安装限位垫板控制夹片的移动位置，使夹片跟进较整齐，限位板与工作锚配套使用，两者孔位一致，安装时将限位板沿钢绞线端推靠工作锚板即可。 （ 2）钢绞线端部用铁丝稍加捆扎，将千斤顶吊起套穿在钢绞线上，前支承口套在限位板外面，千斤顶与孔道中线初对位，油管与油泵相连接，然后充油、活塞伸出 3～ 5cm。 （ 3）装上可重复使用的工具锚板后 ， 去掉钢绞线上的扎丝，严格按钢绞线的编号穿入工具锚所对应的锚孔内，工具锚推入千斤顶缸体外口套座（或过渡垫圈）内，特别注意两锚板孔位方向一致，保持钢绞线自然平行，防止千斤顶内钢绞线错位交叉。 （ 4）安装工具夹片，使千斤顶与孔道中线精确对位。 工具夹片可涂抹黄油或包裹塑料薄膜，以便拆卸。 （ 5） 锚具、限位板、工作锚等顺直，不扭曲，限位板不 压在夹片上，限位板与锚具、千斤顶配套。 预应力张拉 纵向预应力束 采用两端对称张拉。 预应力束张拉顺序原则： 先 腹板束后底板束，先长束后短束，均衡对称，不平衡束不超过一束。 预应力钢 绞线的张拉操作： （ 1）张 拉人员 持证上岗，并认真做好张拉记录。 （ 2）张拉前解除支座约束。 （ 3） 两侧腹板先对称张拉，其不平衡束最大不超过一束，张拉同束钢绞线由两端对称同步进行， 张拉顺序为： N1→ N2→ N3→ N4。 张拉程序为： 0→ 10%σ k（ 初应力 ） → 20%σ k→ k(持荷 5min) →锚固。 预应力钢绞线张拉 初 应力为 279MPa（即达到设计控制应力的 20%） ,控制应力σ k 东九高速安徽段预制梁施工方案 = =1395MPa, 持荷 2min 后 锚固。 （ 4） 采取张拉力和伸长值双向控制，以张拉力控制为主，伸长值 为校核。 当 张拉控制应力达到稳定，并确认伸长量、断滑丝等符合规范要求后， 进行锚固。 （ 5） 张拉时，油泵加油均匀，不突然加载或突然卸载。 张拉时如果锚头处出现滑丝、断丝或锚具损坏， 立即停 止操作进行检查，并做出详细记录。 当滑丝、断丝数量超过容许值时， 抽换钢束，重新张拉。 （ 6） 张拉完毕，卸下千斤顶及工具锚后， 检查工具锚处每 根钢铰线的刻痕是否平齐，若不平齐说明有滑束现象，如遇有这种情况 对滑束进行补拉，使其达到控制应力。 如果预应力筋的伸长量与计算值超过177。 6%， 找出原因，重新进行校定 和测定预应力钢绞线的弹性模量。 全梁断丝 、滑丝 总数不 超过钢丝总数的％。 预应力实际伸长量的量测及计算方法 预应力筋张拉前， 先调整到初始 应力，伸长量 从初始 应力时开始量测。 实际伸长值除张拉时量测的伸长值外， 加上初始应力时的 推算伸长量，对于后张法混凝土结构在张拉过程中产生的弹性压缩量 可省略。 实际伸长值的量测采用量测千斤顶油缸行程数值的方法。 在初始应力下，量测油缸外露长度，在相应分级的荷载下量测相应油缸外露长度。 钢绞线实际伸长值 ）（ mml ： )()( 00  HH lll 式中： l 为初始应力到控制应力阶段伸长值； Hl , H 分别为张拉完毕时张拉缸，工具夹片外露长度（ mm）； 0l , 0 分别为张拉缸，工具夹片在初应力时的外露长度（ mm）。 c、钢绞线的理论伸长值 ）（ mmL ： PPPEA LPL 式中： ）；（预应力筋的平均张拉力 NP p  ）；预应力筋的长度（ mmL  东九高速安徽段预制梁施工方案 ）；预应力筋的截面面积（ 2mmA p  ）。 预应力筋的弹性模量（ 2/ mmNE p  预应力筋平均张拉力 ）（ NPp 按下式计算：    kxePP kxP )(1 式中： ）；力（预应力筋张拉端的张拉 NP  ）；孔道长度（从张拉端至计算截面的 mx  ）；之和（线孔道部分切线的夹角从张拉端至计算截面曲 r a d 孔道偏差系数；k 孔道摩阻系数。  预应力张拉其它要求 张拉钢绞线之前，对梁体作全面检查，如有缺陷修补完好且达到设计强度，并对 承压垫板及锚下管道扩大部分的残余灰浆铲除干净，否则不 进行张拉。 预应力钢绞线在张拉控制应力达到稳定后锚固。 预应力钢绞线 锚固后的外露长度不 小于 30mm，锚具采用封端混凝土保护，当需长期外露时， 采取防止锈蚀的措施。 一般情况下，锚固完毕并经检验合格后切割端头多余的预应力钢绞线 ，严禁用电弧焊切割， 用砂轮机切割。 张拉、压浆 有完整、真实、规范的资料，同时就实测的弹性模量和截面积对计 算伸长率按图纸规定进行修正。 张拉宜直接量测预应力束的伸长值。 张拉锚固后及时灌浆，如因特殊情况不能及时灌浆， 采取相应的保护措施，保证锚固装置及钢绞线不被锈蚀。 高压油表 经校验合格后方允许使用， 校验有效期不超过一周。 千斤顶 经过校验合格后使用， 校正期限不 超过一个月。 高压油泵有不正常情况时， 立即停止作业并进行检查，严禁在千斤顶工作时，拆卸液压系统的部件和敲打千斤顶。 张拉钢绞线时， 两边同时给千斤顶主 油缸徐徐充油张拉，两端伸长基本保持一致，严禁一端张拉。 张拉时， 有专人负责及时填写张拉记录。 东九高速安徽段预制梁施工方案 后张法实测项目： 项 目 规定值或允许偏差（ mm） 张拉预应力 油表读数全部符合要求 张拉伸长率 177。 6% 断丝滑丝数 钢束 每束 1 根，且每断面不超过钢丝总数的 1% 钢筋 不允许 、 孔道压浆 钢绞线张拉完毕，符合设计和规范要求后， 及时进行孔道压浆。 本工程压浆采用真空压浆， 压浆用的水泥浆 其配合比由试验室设计，报试验监理工程师批准。 压浆设备 （ 1） 水泥浆拌和机采用高转速拌和机。 压浆泵 能连续均匀地压浆， 且 具有压浆量、进浆压力可调功能。 （ 2） 压浆泵是排液式的，压浆泵及其吸入循环系统是完全密封的，以避免气泡进入水泥浆内。 在压浆完成的管道上保持压力，且装有一个喷嘴，喷嘴保持导管中压力无损失，且 备有紧急卸载功能。 （ 3） 压力表在第一次使用前及此后监理工程师认为需要时 加以校准。 所有设备在压浆操作结束时清洗干净。 （ 4） 真空泵 采用水环式真空泵。 浆体要求 原材料：水泥采用 的硅酸 盐水泥或普通硅酸盐水泥。 拌和用水采用经化验合格的饮用水。 外加剂 采用“ JM— HF 低泌水微膨胀高效能灌浆外加剂”。 水泥浆的技术性能指标：水胶比不超过 ；水泥浆在拌和 3 小时后，泌水率 小于 %，其 泌水 在 24h 内被浆体完全吸收； 24 小时自由膨胀率小于 3%；初凝时间 大于 4h,终凝时间 小于 24h；初始流动度不大于 25s， 30min 后 不大于35s； 压浆时浆体温度 不超过 35℃。 压浆施工 （ 1） 孔道密封检查 将灌浆阀、排气阀全部关闭，打开真空阀，启动真空泵抽真空，当管内真空 东九高速安徽段预制梁施工方案 度稳定在 ～ 之间 时， 可认为孔道能达到并维持真空，否则重新检查密封。 （ 2）水泥浆 搅拌要求 搅拌水泥浆之前， 加水空转数分钟，将积水倒净，使搅拌机内壁充分湿润。 搅拌好的灰浆 做到基本 卸尽。 在全部灰浆卸出之前不 再投入未拌合的材料， 更不采取边出料边进料的方法，严格控制浆体配比。 水泥浆出料后 进行过筛，并尽量马上进行泵送， 否则 不停搅拌防止离析。 对未及时使用而降低了流动性的浆体，严禁 采用加水的办法来增加灰浆的流动性，配制时间过长的浆体不 再使用。 （ 3） 真空灌浆 张拉施工完成后， 采用不带水汽的高压风把孔道吹干，然后封锚，抽真空，压浆。 管道压浆 尽可能在预应力钢绞线张拉完成和监理工程师同意压浆后进行。 压浆时，由孔道压浆端压入浆体，从抽真空端排出浆体，直到流出的稠度达到注入的稠度为止。 水泥 浆自调制搅拌至压入孔道的延续时间，不宜超过 40min，水泥浆在使用前和压注过程中 保持流动状态。 采用 真空辅助压浆工艺，当浆体从孔道抽真空端流出时， 在孔道两端进行废浆排除作业， 当浆体注满管道后， 在 ～ 下持压 2min，压浆最大压力不宜超过。 压浆时，每一工作班 留取不少于 3 组试样，标准养生 28d，检查其抗压强度，作为评定水泥浆质量的依据。 （ 4）当白天气温高于 35℃时，压浆工作宜 在夜间进行。 在压浆后两天， 检查注入端及出气孔的水泥浆密实情况，需要时进行处理。 （ 5） 压浆时 做好每个管 道的压浆日期、水灰比及掺加料、压浆压力、试块强度等方面的记录。 （ 6） 每条孔道一次压浆 连续完成，压浆完一条孔道换其它孔道时，继续启动压浆泵，让浆体循环流动。 （ 7） 压浆完成后， 及时清洗管、阀、空气滤清器、灌浆泵、搅拌机等所有 东九高速安徽段预制梁施工方案 沾有水泥浆的设备和附件。 十一 、 验收 每道工序均应实行操作者“自检”、“互检”和质检员“专检”相结合的“三检制度“，而后报监理工程师附件合格后，方可进行下道工序的施工。 预制梁施工完毕经检查全部合格后，报监理填写箱梁编号。 预制梁质量检验标准 : 检查项目 规定值或允许偏差（ mm） 检查方法及频率 砼抗压强度（ MPa） 在合格标准内 28 天强度 长度（ mm） +5,10 钢尺量：每梁板 宽度 （ mm） 湿接缝 177。 20 钢尺量、 3 处 /每构件 顶板。