汽轮机检修技术问答

汽轮机检修技术问答内容摘要：

c8 Y0 U z d（ 2）槽的尺径应尽量小，但断面形状及槽壁倾角和槽底园角应符合焊接要求。 （ 3）对于原补焊区裂纹，接近母材时，开槽应适当扩展到母材区域。 5 C7 S b39。 U* P3 }/ q7 j c: r3 J: Famp。 N （ 4）使用电弧刨铲槽时，必须用砂轮磨去渗碳层和淬硬层，并打磨光滑。 0 {39。 `1 T4 G1 ?. U8 p 68) 汽缸补焊后，若焊缝有咬边、表面汽孔和夹渣，但深度不大于２ｍｍ，应如何处理。 % A* C* tamp。 l。 u39。 i1 k( q3 v 答：可以用尖铲或砂轮清除而不用再补焊，但必须将表面修磨成平滑曲面，并需再检查表明有无裂纹。 a. D4 Y6 R W X69) 怎样测量汽缸的纵向水平。 8 e4 A。 J. |。 p+ q6 ?1 Y6 w. s7 ] 答：应在空缸状态下进行测量，将水平仪直接放在水平结合面上进行测量。 测量位置应是安装时的测量位置，以便各次测量互相比较。 70) 怎样测量汽缸的横向水平。 amp。 m% N V5 M/ ]! T/ h 答：应在空缸状态下进行测量，用长平尺架在两侧水平结合 汽轮机检修技术问答 面上，再将水平仪放在平尺上进行测量。 测量位置应是安装时的测量位置，以便各次测量互相比较。 t8 c F% c0 r l. e3 @ 71) 隔板与隔板套和隔板和汽缸之间幅向间隙应是多少。 如何进行测量。 1 A0 e4 Z. F y答：每侧应有 2mm。 采用压铅丝法进行测量。 % W, ?3 t: m1 I j. W 72) 采用悬吊式隔板和隔板套 ，垂直方面上的位置如何进行调整。 答：悬吊式隔板或隔板套是在其两侧装有挂耳，挂在隔板套或汽缸相应部位的槽子上，可以通过调整挂耳支承面下用螺钉固定的调整垫块，来调整隔板或隔板套垂直方向的位置。 73) 试述拆调速级喷嘴组方法和步骤。 答：需先将喷嘴组与汽室之间的固定圆销取出，再用大锤将一块楔铁打入两喷嘴之间预留的膨胀间隙中，使喷嘴组移动2030mm，阻力就大为减少，再在喷嘴内端上垫铜棒用大锤敲打，便可将旧喷嘴组取出。 . T) m$ Mamp。 d2 m, w6 q* L 74) 起吊末级隔板套时，有什么特别的注意事项。 答：上隔板销饼固定螺钉在运行时，受蒸汽流对隔板的反作用力，可能发生断裂，因此在起吊上隔板套时，要特别注意， 汽轮机检修技术问答 在起吊 5060mm 后，要从结合面处，检查隔板是否有的已脱落，如有脱落，必须采取措施，把隔板固定在隔板套上再吊起。 1 L2 @$ ~* V0 z! p$ [ C( l% g0 j8 R 75) 那些原因会使隔板套挂耳或销饼高于水平结合面 ? 答：销饼和挂耳下方有过多的黑铅粉、杂物；调整中心时加了垫片；销饼互换了位置。 7 ?1 H @. u, u$ }: g 76) 喷砂法清理隔板时应注意什么 ? 答：注意筛洗砂粒，不使过大 （通常采用 4050 目的细黄沙）。 限制风压在 46kg/cm2，并注意喷枪与被清工件距离适度。 防止将叶片打成麻坑损伤叶片。 喷砂时工作人员应戴防护眼镜，穿防护服，以保证人身安全。 2 g+ e J U q) P/ ?! ~$ K 77) 为什么要进行隔板弯曲的测量 ? 如何进行 ? 答：应隔板在运行中，在其前后压差作用下，隔板向出汽侧产生挠曲变形（蝶形）。 若挠曲变形成为塑性变形时，说明隔板刚度不足。 检修中测量隔板弯曲值，即 测量隔板的塑性挠曲变形值。 测量方法，通常是将专用长平尺，放在隔板进汽侧，靠近上下隔板结合面的固定位置，用精度为 以上的游标深度尺或塞尺，测量长平尺与各板板面之间的距离。 汽轮机检修技术问答 $ u) ]1 @amp。 t$ C+ B* b% M9 L 78) 如何进行隔板和隔板套水平结合面间隙的测量。 ( E/ I0 s4 [2 `8 q4 ramp。 ` 答：隔板组装入隔板套之后，将上隔板套扣到下隔板套上，用塞尺先进行隔板套结合面的严密性检查，确认合格后，再对各级隔板结合面进行严 密性检查。 S Y, P, Samp。 l, a) K. p9 Q/ i5 e3 ] 79) 发生隔板或隔板套顶部辐向间隙不足的原因是什么 ? 答：因隔板套或汽缸水平结合面刮研量较大，或隔板、隔板套中心作较大调整时，可能造成顶部辐向间隙不足。 处理方法通常可将隔板、隔板套轮缘顶部的外圆适当打磨。 80) 隔板导叶表面发生凹坑、凸包及出汽边弯曲时，怎么处理。 / z。 [0 V0 m) s) g5 _ 答：可仿造汽道断面形状制作垫块，塞入汽道内垫铜棒，或直接用手锤敲打修整平直，亦可用烤把适当加热汽道，再进行修整，但不得超过 700℃。 ! n6 U5 y! v5 u。 a, ?8 i 81) 大修中如何检修汽封块 ? 答：应全部拆卸编号，拆时用手锤垫铜棒敲打，防止把端面敲 打变形。 用砂布、小砂轮片、钢丝刷和锉刀等工具，清扫汽封块、 T 形槽及弹簧片上的锈垢、盐垢及毛刺，将汽封块 汽轮机检修技术问答 刮尖。 用台钳夹汽封块时，需垫铜皮或石棉纸垫。 82) 拆汽封块时 ,若汽封块压下就不能弹起来 ,怎么处理 ?, J+ C。 A/ O1 }$ l9 K 答：一般先用铁柄起子插在汽封块之间，用手锤垂直敲打起子柄，来振动汽封块，若汽封块锈蚀较严重，则可用起子插入 T 形槽内将它撬起，再打下，来回活动，直至汽封块能自动弹起后再拆。 用起子振松汽封块后，再倾斜着敲打起子柄，使汽封块端面接缝打开之后，用手锤垫弯成弧形的细铜棍敲打汽封块端面。 不能用扁铲和起子打入汽封块接缝中去撑开汽封块。 9 Q v samp。 z0 } B J5 f T83) 组装汽封块时，应注意什么。 答：应注意汽封块要对号组装，对于不是对称的高的齿汽封块，应注意不要装反。 一般是高齿在机头侧。 组装汽封块，遇有汽封块与槽道配合过紧时，应用锉刀细致修锉，不许强行打入槽内。 汽封块组装好之后，弹簧片和汽封块，不应高出汽封或隔板结合面，一圈汽封块，应留有总膨胀间隙，不小于。 0 L$ M! A+ {9 K% Y% p% V 84) 如何判断汽封弹簧片的弹性。 4 k: w* z4 z) Namp。 D/ y e+ ~/ L4 K1 K 答：一般用手能将汽封块压入，松手后又能很快自动恢复原位的为好。 弹簧片过硬不能保证汽封块退让效能，过软则不 汽轮机检修技术问答 能保证汽封块组装位置，造成漏汽。 85) 汽封辐向间隙过大或过小时，怎么办。 答：在车床上，车旋汽封块的两边凸肩，车旋量等于间隙所需的缩小量，但凸肩厚度不得小于 ，否则应更换。 汽封辐向间隙过小时，可以用齐头扁铲，捻打汽封块两凸肩侧面，捻打 两点能使汽封块向后退让。 但需注意最后所剩余的汽封块退让间隙不得小于。 : n2 X) J/ o2 x) U ( @9 N% M6 V0 X2 p% z。 z6 J 86) 怎样调整隔板汽封块的轴向位置。 答：隔板汽封轴向间隙不合格时，不允许用改变隔板轴向位置的方法来调整，以免影响隔板与叶轮的轴向相对位置。 为调整汽封轴向间隙可将汽封块的一侧车去所需的移动量，另一侧焊上三点并车平。 这是临时措施，应在下次大修时，更换汽封块。 3 _( G+ b5 Q39。 `! H3 z1 Camp。 H }2 H。 w 87) 对于有俩个以上转子共用一个推力轴承的多缸汽轮机，测量通流间隙时，各转子应处在什么位置。 答：在推力轴承组合的状况下，先将有推力轴承的转子推向工作位置，使推力盘靠紧推力瓦，然后将其他转子推向该转子，使联轴器接合面间隙小于。 O6 T39。 X。 c1 a6 m6 e A9 @39。 w( P$ ^ 88) 为 什么要在转子相差 90176。 角的两个位置测 汽轮机检修技术问答 量通流间隙。 答：通流间隙的测量，一般是使转子在相差 90176。 角的两个位置进行。 第一个位置测量后，转过 90。 角作第二个位置测量。 第二次测量的目的首先是较验第一次测量的准确性，其次是检查叶轮是否发生了变形和瓢偏。 + m* X! a! X* w+ e2 | 89) 检修转子联轴器，在拆卸分解过程中，螺栓与孔拉起毛刺时，怎么办。 176。 amp。 v: t8 U9 \7 j+ A% F 答：为保证转子中心稳定和组装正确，联轴器螺栓需经铰孔和配制螺栓。 为保证转子质量平衡不被破坏，螺栓也应固定编号位置。 因为螺栓常有拉出毛刺犯卡涩现象，当有毛刺时，应使用油石磨掉毛刺保持光洁。 若损伤严重，应扩孔配制新螺栓。 90) 怎样检查和处理转子平衡重量。 答：是否有松动现象和冲刷现象。 若松动应予以紧固。 若冲刷量过大需更换平衡重块。 9 r8 K s3 h6 e. ^9 n 91) 加衬套处理叶轮键槽裂纹，按何顺序组装。 答：光测量轴与套的过盈，然后套装衬套，待衬营冷却后再测量营与叶轮的过盈，然后套装叶轮。 待叶轮冷却后，检查叶轮的飘偏度。 之后装径向键，套装相邻级叶轮。 9 G6 w+ P8 A/ w。 L 汽轮机检修技术问答 92) 检查叶轮轮缘裂纹的重点部位是何处。 答：一般轮缘裂纹多发生在叶根槽处和沿圆周方向。 因这些部位承受叶片离心力、叶片振动产生的交变应力作用，并且这些截面处应力集中严重。 93) 捻打法和机械加压法直轴，只适用于什么样的轴和何种弯曲情况。 答：直径不大、弯曲较小的轴。 因为捻打法和机械加压法均是冷态加力，将轴校直后，存有残余应力，而且稳定性差。 9 F, P7 ?8 Y3 o7 q4 @ 94) 用喷砂法清扫转子动叶片时，应注意哪些事项。 2 W。 _ J4 Q a, C, [, ? 答：砂粒必须经过筛选。 压缩空气压力在 0． 4～ 0． 6 兆帕。 喷砂时注意人身安全防护。 注意喷枪与叶片保持相当距离，以防把叶片打成麻坑。 此外，还必须用胶布把套装叶轮以及轴封套之间的缝隙包好。 用布把轴颈、推力盘和危急保安器等轴头部件包好。 防止砂粒卡入缝隙造成转子质量不平衡和其他问题。 95) 汽轮机动叶片因振动造成疲劳断裂后，怎样判断振动方向。 答：叶片因共振疲劳而产生疲劳裂纹，一般地说，裂纹分布 汽轮机检修技术问答 方向与叶片振动方向相垂直。 叶片若因切向振动发生断裂，则疲劳裂纹为轴向分布。 若轴向振动发生断裂，则疲劳裂纹为切向分布。 }/ V39。 { A4 } 96) 叶片铆头严重磨损后，怎样重新捻铆。 答：一种方法是将叶肩车掉一些，并将复环上面的坡口开深一点。 另一种方法是，在复环强度允许时更新薄一点的复环。 两种方法均是为了使铆头高出复环 2． 5mm 而进行重新捻柳。 amp。 s! m9 [, |39。 T2 G* j, A ` [, \8 f0 _ d5 M 97) 转子的静弯曲度与轴颈扬度有什么关系。 7 d, O9 t2 \ J1 N4 t3 X% p9 ^ 答：转子因自重而产生静弯曲，通常用转子在水平状态下轴颈的杨度绝对值，来表示转子的静弯曲度，这种表示方法仅仅是一种旁证，标准测法，应是用千 分表在轴各点上测。 当转子处在非水平位置时，轴颈扬度绝对值，等于该转子两端轴须扬度代数值之差的一半。 39。 Y. S39。 } b* f, ~ f, e 98) 怎样测轴颈的扬度。 答：可将水平仪直接放在轴颈上测量，测量一次后将水平仪调转 180゜再测一次，取两次测量结果的代数平均值。 测量时转子应到规定位置，并注意使水平仪在横向保持水平。 . v. R m1 U) k Z 99) 轴承座上的挡油环与轴颈之间的间隙应取 汽轮机检修技术问答 多大。 + i1 p1 k9 E! I9 H 答：一般定为上部间隙 0． 20～ 0． 25mm，两侧 ～ ．下部为 0． 05～。 因在运行中轴颈受油膜压力托起，故下部间隙小些。 ( l4 n f: u3 S$ yamp。 V 100) 在没有明确规定时，椭圆瓦顶部和两侧间隙可取多少。 , R) H l `, p7 t 答：椭圆 瓦上部和下部均形成油楔，使轴瓦抗振性能较圆筒形瓦增强，为形成双油楔，轴一般取顶部间隙为轴颈直径的千分之一，两侧间隙各为轴颈直径的千分之二。 101) 如何判断轴承合金有无脱胎。 % d9 v+ D% ]3 \ @答：以手用力冲击式按压轴承合金面的边缘时，若轴瓦有脱胎现象，则会在轴承合金脱胎外冒出油和气泡，一般多发生在轴承结合面的四角。 3 ]5 v3 o( q u4 S( j! I 102) 简述用压铅丝 法测量圆筒形和椭圆形轴瓦顶部间隙的方法。 9 \. gamp。 i4 u* e* A+ T g) }4 Damp。 I 答：将两根长 5。