桥式起重机设备检修工艺规程机械部分

桥式起重机设备检修工艺规程机械部分内容摘要：

物 、 易燃物及有毒物品时，表内的断丝应相应减少一半。 钢丝绳的搬运、储存与保养 钢丝绳盘装卸时，必须用吊车装卸，以免造成 绳盘损坏和乱卷现象；地面搬运时，钢丝绳不允许在凹凸不平的地面上滚动，使钢丝绳表面压伤；没有外包装的钢丝绳搬运时，钢丝绳表面不能粘有影响使用的的石块、粘土等。 钢丝绳应存放在干燥通风的仓库内，防止阳光直射或热气燥烤，库房内钢丝绳不能多层堆放，若钢丝绳长期大量存放时，应经常进行检查防止生锈，发现生锈后应及时处理，并重新涂润滑油，如锈蚀严重，该段钢丝绳应作报废处理。 若钢丝绳放在室外时，应放在干燥的地面上，用木版垫起，并用遮雨布盖好。 钢丝绳在制造时已涂了足够的润滑油，但在使用过程中，原有 的润滑油将 慢慢 地 流失和散发掉，所以在使用中应定期给钢丝绳涂润滑油，以保证防锈和润滑，减小摩檫，延长钢丝绳的使用寿命。 卷筒和滑轮 检查卷筒表面 、 卷筒 轮 毂 、 滑轮幅及轮缘上有无裂纹，如果产生裂纹而无法修复时则应报废。 卷筒壁的磨损不得超过壁厚的 10%。 检查滑轮绳槽的磨损情况，滑轮槽的不均匀磨损不得超过 3mm。 因磨损使 滑轮糟底部直径减少量达到钢丝绳直径的 25%时，此滑轮则应报废。 齿轮传动 检查传动齿轮工作表面的情况，齿轮不允许 有裂纹、断齿、齿面点蚀达啮合面的 30%，深度达原齿的10%时，该齿轮则应报废。 齿厚磨损 超过 表 8 中的规定值时则应报废。 表 8 齿轮齿厚的允许磨损量 齿厚磨损量达齿厚的 % 第一级啮合 其他级啮合 闭 式 起升机构 8% 15% 其他机构 10% 20% 开式齿轮传动 25% 减速器的润滑 当减速器卧式安装时，采用油池飞溅润滑；当减速器立式安装时，采用油 泵进行循环润滑。 对于停歇时间超过 24h 且满载起动的减速器应在起动时给润滑油。 油池润滑的油量按中间级大齿轮浸油 1～ 2 个全齿高计算，对于倾斜安装的减速器（ — α）应能使中间级大齿轮和低速级大齿轮都浸在油中，油量按最高水平大齿轮浸油 1～ 2 个全齿高计算。 润滑油粘度牌号选择 见表 9。 表 9 润滑油粘度牌号 环境温度℃ 30～ +50 10～ +70 10～ +90 润滑油 N68～ N150 N150～ N220 N220～ N460 润滑品牌 选择 见表 10。 表 10 润滑品牌 减速器 齿面硬度 软齿面 HB≤ 286 抗氧防锈工业齿轮油 中硬齿面 HB＜ 286～ 350 中负荷工业齿轮油 硬齿面 HRC45 重负荷工业齿轮油 经常检查减速器的油位，在减速器第一次工作时，应特别注意油的情况，如油失去 了原来的色泽而变脏，特别是有金属碎末，应立即更换，以后仍可根据油 的清洁程度而换油。 减速器换油时，必须将减速器内全部零件及箱体用煤油（或柴油）仔细清洗干净。 齿轮联轴器 应经常检查齿轮联轴器的润滑 、 啮合及磨损情况，齿轮不允许有裂纹、断齿 ， 齿厚的磨损量 ： 起升机构不大于 15%，其它 机构不大于 20%。 检查联轴器在运转时有无严重噪音、径向跳动和窜动的现象，如有必须消除。 制动轮 制动轮的工作面不应有防碍制动性能的缺陷或粘上油污。 制动轮不允许有裂纹，其轮缘的磨损量达到原厚度的 ：起升机构不大于 20%，其它 机构不大于 30%时应更新。 制动轮工作面的凹凸不平度不大于。 制动器。 检查制动器的 闸带磨损情况。 制动器的闸带厚度磨损量不大于原厚度的 50%，若磨损不均匀，则中央部分的厚度不应小于原厚度的 1/2，两端不应小于原厚度的 1/3，超过 此标准 时则应更换闸带。 制动器的所有零件不允许有裂纹，弹簧不允许出现塑性变形。 制动器的 紧固件应 完好、紧固 ，并应经常检查。 各销轴和轴孔直径的磨损不应 超过 原直径的 5%。 轴承 定期检查各轴承的运转情况。 轴承发热，温度不得超过 70℃。 如果超过这温度则应仔细找出原因并处理好。 各部产生磨损条纹，剥落小坑，裂纹或滚珠 、 滚柱磨损径向间隙增大到 时应更换。 检查轴承时，应清除密封圈中的污垢，并将轴承内加入润滑脂。 车轮 检查大．小车运行机构是否有啃轨现象，如有啃轨应及时消除。 轮缘的磨损不得超过原厚度的 40%，并不应有裂纹，踏面的磨损量不 得 超过原厚度的 15%。 当运行速度低于 50m/min 时，主动轮椭圆度 应 不大于 1mm； 当运行速度高于 50m/min 时， 主动轮 椭圆度 应 不大与 ，主动轮轮径差 应 不大于 1mm。 大 、 小车轨道 每班必须检查轨道，轨道上不得有油污和防碍运行的物体。 定期检查轨道，其内容如下： 检查轨道压板的固定情况。 检查轨头表面有否压痕 、 裂纹和破损。 轨道位置的偏差不大于前述的有关规定。 定期检查安全限制器的可靠性 ， 如负荷限制器 、 限位开关 、 缓冲器等。 卷筒联轴器 卷筒联轴器用 于 起升机构中减速器与卷筒的联接，作为传递转矩和承受径向载荷之用。 卷筒联轴器 由半联轴 器、外套、球面滚子、内盖、 外盖等组 成。 半联轴器通过沿圆周分布的球面滚子与外套相联，球面滚 子 镶 嵌在半联轴器和外套之间的孔内传递转矩及承受径向力，半联轴器套装于 减速器输出轴上，外套 与卷筒用高强螺栓直接或通过中间法兰连接，转矩和径向载荷通过球面滚 子在半联轴器和外套之间传递。 采用卷筒联轴器后，卷筒成为静定轴，具有补偿径向轴向误差的功能，其 补偿量见下表 11。 表 11 补偿量 型号 WJ7～ WJ9 WJ10～ WJ13 WJ14～ WJ17 轴向△ mm 177。 2 177。 3 177。 4 角向△δ 半联轴器与减速器输出轴的连接采用花健连接，若卷筒联轴器组装后整体热装，需注意联轴器中橡 10 胶密封圈的短时（ 4h）耐热温度不大于 130℃，避免损坏密封圈。 同时要检测 卷筒直径 D０ ，间隔 90176。 ，测量减速器与卷筒端面之间的距离 E 值，所测得任何两个 值 的 差值不应大于：当 D０ ≤ 1000 时， E≤ ；当D０ ＞ 1000 时 ， 则 E≤。 安装前应对卷筒联轴器的配合表面复检 ， 不得有檫伤 、 磕碰等缺陷 ， 涂有防锈油脂的配合表面应先清洗掉防锈油脂 ， 半联轴器和外套之间的磙子孔在装配时应涂满润滑脂 ， 联轴器安装完毕后 从油杯加入润滑油脂 ， 至排气空溢出为止 ， 高温作业环境应选用锂基润滑脂 .联轴器的润滑状况每半年至少检查一次 ， 发现油脂不足或油脂失效应及时补充或更换 ， 联轴器的加油应在无负荷情况下进行。 起重机空负荷 试 验 及正式投入运行前 应检查联轴器上螺栓的 紧固情况 ， 包括内盖 、 外盖上的螺栓和联轴器与卷筒联接的螺栓 ， 投入正式运行后 每 三个月至少检查一次这些螺栓的紧固情况 ， 发现松动的应及时拧紧 ， 内盖 、 外盖之间的螺栓和与卷筒 联接的螺栓的性能 推荐采用 级 ， 拧紧力矩见 表 12。 表 12. 拧紧力矩 螺栓直径 M8 M10 M12 M16 M20 M24 拧紧力矩 26 51 89 200 370 640 联轴器使用后 ， 磙子孔 会 逐渐磨损变形 ， 磨损量超过一定数值后 联轴器应停止使用 ， 通过观察磨损指针和磨损标记的位移了解联轴器内部磨损情况 ， 磨损指针和磨损标记之间的相对位置 每半年至少检查一次 ， 接近边缘时应缩短周期 ， 若指针。