机场西互通桥现浇梁施工方案

机场西互通桥现浇梁施工方案内容摘要：

期具体计划安排如下： 机场西路高架桥现浇箱梁： 施工准备： 2020 年 5 月 20 日 2020 年 6 月 5 日 左线第一联： 2020 年 9 月 15 日 2020 年 11 月 30 日 左线第二联： 2020 年 6 月 5 日 2020 年 8 月 31 日 右线第二联： 2020 年 7 月 5 日 2020 年 9 月 30 日 机场西 D 匝道桥现浇梁： 第一联： 2020 年 6 月 25 日 2020 年 9 月 10 日 第二联： 2020 年 9 月 1 日 2020 年 11 月 15 日 第三联： 2020 年 6 月 10 日 2020 年 9 月 9 日 第四联： 2020 年 9 月 10 日 2020 年 11 月 30 日 见附件：施工进度计划横道图 五、施工总体安排 总体施工方案 总体施工方案 机场西路高架桥、 D 匝道桥根 据场地条件，采用满堂支架法施工，投入支架、模板（覆膜竹夹板）三套（机场西路高架桥一套，机场西互通 D 匝道二套）；根据现场实际情况，机场西路高架桥左线第二联先施工，机场西路高架桥右线第二联在第三跨搭设门洞。 机场西互通 D 匝道对第一、三联同步进行施工，不设置门洞。 现浇箱梁混凝土浇筑分两次进行，先浇筑底、腹板，再浇筑顶板。 浇筑顺序由跨中向两端水平分层浇筑，配套 3 台 37m汽泵（备 1 台）、 8 台 7m3 砼输送车。 施工组织安排及劳动力计划 根据梁部施工的特点、工期及投入材料来组织安排施工队伍和劳动力，机场西路高架桥安排一个队伍一套班组和一套满堂支架：钢筋班（ 15 人）负责钢筋的加工和绑扎；架子班（ 15中中 铁铁 十十 二二 局局 集集 团团 珠珠 海海 机机 场场 高高 速速 A1 标标 项项 目目 部部 机机 场场 西西 互互 通通 现现 浇浇 箱箱 梁梁 施施 工工 方方 案案 10 人）负责支架安装及拆除；模板及混凝土工班（ 20 人）负责模板拼装、拆除和混凝土的浇筑；杂工共 5 人配合钢筋、架子，模板及混凝土班的施工。 机场西互通 D 匝道桥安排一个队伍一套班组和两套满堂支架：钢筋班（ 25 人）负责钢筋的加工和绑扎；架子班（ 25 人）负责支架安装及拆除；模板及混凝土工班（ 25 人）负责模板拼装、拆除和混凝土的浇筑；杂工共 10 人配合钢筋、架子，模板及混凝土班的施工。 施工队伍安排及劳动力计划表 施工队伍安排及劳动力计划 表 序号 施工队伍 人数 负责工程 备注 1 桥梁一队 55 机场西路高架桥左线第一、二联，右线第三联 1 套支架模板 2 桥梁二队 85 机场西互通 D 匝道桥第一至四联 2 套支架模板 六、施工工艺流程（见下图 61） 施工准备 场地平整、地基处理 支架安装 底模安装 预压及预拱度调整 侧模安装 绑扎底板、腹板钢筋 检查验收 浇筑底、腹板砼 制作混凝土试块 砼养生 施工缝凿毛处理 立内支架、顶板模板 检查验收 绑扎顶板钢筋 浇筑顶板混凝土 中中 铁铁 十十 二二 局局 集集 团团 珠珠 海海 机机 场场 高高 速速 A1 标标 项项 目目 部部 机机 场场 西西 互互 通通 现现 浇浇 箱箱 梁梁 施施 工工 方方 案案 11 图 61：现浇箱梁工艺流程图 七、施工方法 地基处理 满堂支架范围的泥浆池，必须将其位置处泥浆清除干净并用片石回填密实。 满堂支架范围的承台，承台施工完成后，将承台基坑内的积水抽净，对其基坑采用透水性材料分层填筑、夯实。 现浇梁满堂支架范围内清除浮土、淤泥和杂物等，整平、换填，重型压路机碾压，再回填 30cm厚的石碴并压实。 机场西路高架桥连续梁，地基为素填土（ Q4me），褐黄色，主要成份为粉质粘土，夹花岗岩碎块，为既有路基路面、塘埂 填土，欠压实。 厚度 0～ ，属Ⅰ级松土。 地质条件好，经实际检测其原地面地基承载力为 200Kpa。 范围内清除表土，整平碾压，回填 30cm厚的石碴并压实 ,处理宽度比桥垂直投影各宽。 D 匝道基底为粘性土，地质条件好，经实际检测其原地面地基承载力为 200Kpa。 对于 连续梁范围内地基条件较差部分，同时通过预压来控制其沉降。 在搭设支架后，在碗扣支架上布设沉降观测点。 在箱梁两端支点处和跨中分别设置一个观测断面，每个断面布设三个观测点。 即线路中心点、箱粱腹板对应宽度位置布设两个点。 在搭设支架之后对布设 的观测点测量标高并做好记录，并将测量记录整理备案。 支架搭设完开始预压后每天进行观测，如果连续三天观测累计沉降不超过 5mm 视为地基稳定。 满堂支架基础处理完成后，根据地基承载力验算： 制作混凝土试块 砼养生 测定砼强度满足设计要求 制作压浆试块 张拉、压浆 落梁 中中 铁铁 十十 二二 局局 集集 团团 珠珠 海海 机机 场场 高高 速速 A1 标标 项项 目目 部部 机机 场场 西西 互互 通通 现现 浇浇 箱箱 梁梁 施施 工工 方方 案案 12 机场西路高架桥经支架验算根据地基处理深度，需再铺筑 10cm 厚 C15 混凝土垫层满足要求；机场西互通 D匝道经支架验算根据地基处理深度，需再铺筑 10cm 厚 C15 混凝土垫层满足要求。 混凝土垫层铺筑表面平整，并设纵横向排水坡。 机场西路高架桥左线第一、二联和右线第二联满堂支架基础处理范围比桥垂直投影面每边不小于 ；机场西互通 D 匝道桥第一、三联满堂支架基础处理范围比桥垂直投影面每边不小于 ，第二、四联满堂支架基础处理范围比桥垂直投影面每边不小于。 并在四周做好排水处理。 如果水不能排出，应设置集水坑。 门洞钢管支墩底部：在机场西右线第二联第三跨设置门洞，门洞为单车道，布置形式为 1 米，门洞基础采用 70*70cm 的砼条形基础。 支架搭设 满堂支架 满堂支架材料采用力学性能好，装拆速度快的碗扣式脚手架。 支架存放和搭设准备 支架采用碗扣支架，根据支架设计合理配置支架型 号和数量，支架进厂后应按规格型号存放，构配件应按有关标准进行检查。 在支架搭设范围进行测量放线，将支架定位线用墨线弹放在地面上。 支架搭设 机场西路高架桥 左线第一、二联及右线第二联现浇梁，在横隔梁范围底腹板下支架纵向间距为 60cm，横向间距为 60cm，立杆步距为 120cm。 翼缘板下面支架纵向间距为 90cm，横向间距为 90cm，立杆步距为 120cm 腹板渐变段范围底腹板下支架纵向间距为 60cm，横向间距为 90cm，立杆步距为120cm；翼缘板下面支架纵向间距为 90cm，横向间距为 120cm，立杆步距为 120cm。 现浇梁普通段范围底腹板下支架纵向间距为 90cm，横向间距为 90cm，立杆步距为120cm；翼缘板下面支架纵向间距为 90cm，横向间距为 90cm，立杆步距为 120cm。 纵向肋木采用广东松 10*12cm方木；横向肋木采用广东松 5*10cm 方木，在横隔梁和腹板变化段间距 15cm，普通段范围间距 20cm。 剪刀撑设置：顺桥向在腹板处、支架外侧设置剪刀撑，共计 6 道（单箱四室为 7 道）中中 铁铁 十十 二二 局局 集集 团团 珠珠 海海 机机 场场 高高 速速 A1 标标 项项 目目 部部 机机 场场 西西 互互 通通 现现 浇浇 箱箱 梁梁 施施 工工 方方 案案 13 剪刀撑；横桥向按间距不大于。 水平拉杆设置：在 桥梁高度方向设上、下 2 层，分别设在支架顶部和底部（扫地杆）；顺桥向设置 6 排（单箱四室为 7 排），横桥向按间距不大于。 机场西互通 D 匝道桥 第一、三联现浇梁横梁和跨中隔梁范围支架架纵向间距为 60cm，横向间距为 60cm，立杆步距为 120cm；翼缘板下面支架纵向间距为 120cm，横向间距为 90cm，立杆步距为120cm。 腹板渐变段（约距墩中心 范围内，除横梁）范围支架纵向间距为 90cm，横向间距为 60cm，立杆步距为 120cm；翼缘板下面支架纵向间距为 90cm，横向 间距为 120cm，立杆步距为 120cm。 其余范围支架纵向间距为 90cm，横向间距为 90cm，立杆步距为 120cm，翼缘板下面支架纵向间距为 90cm，横向间距为 90cm，立杆步距为 120cm。 纵向肋木采用广东松 10*15cm方木；横向肋木采用广东松 5*10cm 方木，横梁、跨中隔梁和距墩中心 5m段范围间距为 15cm，其它段范围间距为 20cm。 剪刀撑设置：顺桥向在腹板处、支架外侧设置剪刀撑，共计 5 道剪刀撑；横桥向按间距不 大于。 水平拉杆设置：在桥梁高度方向设上、 下 2 层，分别设在支架顶部、底部（扫地杆），在支架中部设置水平剪刀撑；顺桥向设置 5 排。 横桥向按间距不大于。 机场西互通 D 匝道桥 第二、四联现浇梁横梁、跨中横隔板段范围支架纵向间距为 60cm，横向间距为 90cm，立杆步距为 120cm；翼缘板下面脚手架纵向间距为 120cm，横向间距为 90cm，立杆步距为120cm。 其它段范围支架纵向间距为 90cm，横向间距为 90cm，立杆步距为 120cm；翼缘板下面脚手架纵向间距为 90cm，横向间距为 90cm，立杆步距为 120cm。 . 纵向肋木采用广东松 10*12cm方木；横向肋木采用广东松 5*10cm 方木，横梁、跨中隔梁和距墩中心 3m段范围间距为 15cm，其它段范围间距为 20cm。 剪刀撑设置：顺桥向在腹板处、支架外侧设置剪刀撑，共计 5 道剪刀撑；横桥向按间距不大于。 水平拉杆设置：在桥梁高度方向设上、下 2 层，分别设在支架顶部、底部（扫地杆），在支架中部设置水平剪刀撑；顺桥向设置 5 排。 横桥向按间距不大于。 中中 铁铁 十十 二二 局局 集集 团团 珠珠 海海 机机 场场 高高 速速 A1 标标 项项 目目 部部 机机 场场 西西 互互 通通 现现 浇浇 箱箱 梁梁 施施 工工 方方 案案 14 立杆采用 LG60、 LG1 LG180、 LG240 布置，高度用立杆可调底座和立杆 可调托撑调整，横杆采用 HG60 和 HG90，并按安全规定 设置剪刀撑 、扫地杆。 （ 1）支架搭设应参照国家关于“建筑施工扣件钢管脚手架安全技术规范”的要求进行。 （ 2）首先在地面上放置 (10*10)cm 垫木，以扩大基础的承压面积，垫木应与砼硬化面贴紧，否则方木与基础接触面要铺垫石粉以保证充分接触，避免脱空受力。 垫木应准确地放在定位线上，可调底座置于方木中线上。 可调底座、顶托伸出高度应基本一致，并不大于 30cm。 （ 3）立杆搭设应垂直，每 偏差应 7mm；相邻立杆接头不应在同一高度，立杆接高后应立即用横杆 连接，并将碗扣锁死，防止人员踩空跌落受伤。 （ 4）横杆安装应平直，每 偏差应 3mm，与立杆连接碗扣应可靠并锁紧。 （ 5）支架应设纵、横向扫地杆。 纵、横向扫地杆均用直角扣件固定在立杆上，纵向扫地杆距底座上皮不大于 20cm，横向扫地杆置于纵向扫地杆下方。 立杆基础不在同一高度时，高处纵向扫地杆应向低处延长两跨并与立杆固定。 （ 6）为增加支架的整体稳定性，采用剪刀撑对支架进行加固。 脚手架整体应成封闭状，外侧、两端均应设剪刀撑，纵向设置（每腹板处各一道、翼板下每侧各一道、支架外侧），纵横向间距均不大于 5m。 剪刀撑与地面夹角在 45176。 ～ 60176。 之间；剪刀撑必须由底至顶连续设置，剪刀撑斜杆杆可接长，接长采用搭接，搭接长度不小于 ，采用不少于 2 个旋转扣件固定，端部扣件盖板的边缘至杆端距离不小于 10cm；剪刀撑应用旋转扣件与立杆、横杆连接。 （ 7）碗扣应全部锁紧。 （ 8）支架应设有安全防护设施的斜道，作业人员严禁攀爬支架上下。 （ 9）支架顶部两侧应设施工走道，走道宽度≥ 1m,并设双道防护栏杆，栏杆内侧悬挂防护安全网。 （ 10）支架搭设完成后应进行全面检查。 检查内容：立杆间距、步距，立杆垂直度，横杆水平偏差，剪刀撑 的设置与连接，碗扣紧固情况和地基基础地面排水等。 检查要求如下：。