旧收费站拆除方案

旧收费站拆除方案内容摘要：

点， 收费岛 、地磅 为拆除回填工程。 、 清理现场，做好 围挡 、隔离墩、锥形标 、标志 牌 公路封闭等前期工作。 、机械 准备 ， 先做好 切割准备 ，挖掘机、破碎锤、自卸车随后进场。 、切割 、拆除 ： 首先 将旧站青岛方向右 侧 部分 道路封闭，安全防护及警示标识等安装；待安装完毕后 ， 先对后期改建增设的 3 岛 3 车道钢构部分进行交通管制， 切割拆除后， 开放 1 侧 交通， 同时拆除最中间收费岛并开放交通以实现半幅封闭半幅施工条件。 在实现以上施工条件后，对半幅封闭部分中线 为一个切割段，切割断开后， 挖掘机、铲车推倒外侧 2 个天棚柱及以上部分， 运大块至空旷场地，采用破碎炮破碎后进行渣土消纳 ，完成后同样进行下 2 个天棚柱及以上部分拆除以实现半幅拆除完毕。 天棚半幅拆除清理完毕后进行收费岛头、身、尾拆除回填硬化工作，养护达到强度后开放交通。 另外半幅同样采用以上施工方案 （具体见施工步骤图附后）。 混凝土 回填 1）、拌和 ① 混凝土拌和采用搅拌站集中拌和，搅拌站采用 强制式搅拌机拌和。 每台搅拌楼在投入生产前，必须进行标定和试拌。 在标定有效期满或搅拌楼搬迁安装后，均应重新标定。 施工中应每 15d 校验一次搅拌楼计量精确度。 计量精度不满足要求时，应分析原因，排除故障，确保拌和计量精确度。 采用计算机自动控制系统的搅拌楼时，应使用自动配料生产，并按需要打印每天 (周、旬、月 )对应路面摊铺桩号的混凝土配料统计数据及偏差。 7 ② 对砂、石子、水泥的用量经准确调试后方可拌和，在拌和的过程中，要随时抽检。 ③ 严格控制含水量。 每班开工前，实测砂、石子的含水量，并根据天气变化，由工地试验确定施工配合 比。 ④ 每一盘拌和物前，先用适量的混凝土拌合物或砂浆拌和，拌后排弃，然后再按照规定的配合比进行拌和。 ⑤ 搅拌机装料顺序 :宜为砂、水泥、碎石或碎石、水泥、砂进料后，边搅拌边加水。 ⑥ 搅拌时间视工作性能而定，最低时间为 90s. ⑦ 水泥砼拌和物应严格控制坍落度。 拌和坍落度为最适宜摊铺的坍落度值与当时气温下运输坍落度损失值两者之和。 2）、运输 ① 应根据施工进度、运量、运距及路况，选配车型和车辆总数。 总运力应比总拌和能力略有富余。 确保新拌和混凝土在规定时间内运到摊铺现场。 ② 运输采用 专用混凝土罐车运输 ，运送砼的车辆 在装料前，应清洁车厢，洒水润壁，排干积水，并在运输过程中采取措施防止水分损失和离析。 ③ 装运混凝土拌合物，不得漏浆，出量及铺筑时的卸料高度，不应超过 米，如发生离析， 浇筑 前应重新拌合。 ④ 混凝土从搅拌机出料至浇筑完毕的时间不得超过允许最长时间。 3）、 浇筑 ① 专人指挥自卸车，尽量准确卸料 采用人工摊铺， 人工布料应用铁锹反扣严禁抛掷和搂耙。 人工摊铺混凝土拌合物的坍落度应控制在 100mm～ 150mm之间。 ② 因故造成 1h 以上停工或达到 2/3 初凝时间，致使 混凝土 拌合物无法振实 8 时，应在已铺筑好的面板端头设置施工缝 ，废弃不能被振实的 混凝土 拌合物。 4）、振捣 ① 在待振横断面上，每车道路面应使用 2 根振捣棒，组成横向振捣棒组，沿横断面连续振捣密实，并应注意路面板底、内部和边角处不得欠振或漏振。 对于边角的部分，应先用插入式振捣器按顺序振捣，再用平板振捣器纵横交错托振。 ② 振捣器在每一位置振捣的持续时间，以拌合物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥砂浆为准，并不宜过振。 也不宜少于 30s。 振捣棒的移动间距不宜大于500mm；至模板边缘的距离不宜大于 200mm。 应避免碰撞模板、钢筋、传力杆和拉杆。 振捣棒插入深度宜离基层 30～ 50mm，振捣棒应轻插慢提，不得猛插快拔，严禁在拌合物中推行和拖拉振捣棒振捣。 ③ 振捣时，应辅以人工补料，应随时检查振实效果、模板、拉杆、传力杆和钢筋的位移、变形、松动、漏浆等情况，并及时纠正。 ④ 振动板振实 ： 在振捣棒已完成振实的部位，可开始振动板纵横交错两遍全面提。