成渝客专冬季施工方案

成渝客专冬季施工方案内容摘要：

试块留制 在砼施工过程中，要在浇筑地点随机取样制作试件，每次取样应同时制作 3 组试件。 1 组在标准条件下养护至 28d 试压，得强度 f28；1 组与构件在同 条件下养护，在砼温度降至 0℃时（负温砼为温度降至防冻剂的规定温度以下时）试压，用以检查砼是否达到抗冻临界温度； 1 组与构件在同条件下养护至 14d，然后转入标准条件下继续养护 21d，在总龄期为 35d 时试压，得强度 f14＇ +21。 如果 f14＇ +21≥ f28，则可证明砼未遭冻害，可以将 f28 作为强度评定的依据。 钢筋 工程 冬季施工方案 新建铁路 成 都至重庆 客运 专线 CYSG3 标段 冬季施工方案 10 钢筋的冷拉和冷弯 （ 1） 钢筋冷拉温度不宜低于－ 20℃，预应力钢筋张拉温度不宜低于 15℃。 （ 2） 钢筋负温冷拉方法可采用控制应力方法或控制冷拉率方法。 用作预应力砼结 构的预应力筋，宜采用控制应力方法；不能分炉批的热轧钢筋冷拉，不宜采用控制冷拉率的方法。 （ 3） 在负温条件下采用控制应力方法冷拉钢筋时，由于伸长率随温度降低而减少，如控制应力不变，则伸长率不足，钢筋强度将达不到设计要求，因此在负温下冷拉的控制应力应较常温提高。 而冷拉率的确定应与常温施工相同。 （ 4） 钢筋冷拉设备仪表和液压工作系统油液应根据环境温度选用，并应在使用温度条件下进行配套校验。 （ 5） 当温度低于－ 20℃时，严 禁对低合金 II、 III 级 钢 筋进行冷弯操作，以避免在钢筋弯点处发生强化，造成钢筋脆断。 钢筋焊接 （ 1） 冬季在负温条件下焊接钢筋，应尽量安排在室内进行。 如必须在室外焊接，其环境温度不宜低于－ 20℃，风力超过 3 级时应有挡风措施。 焊后未冷却的接头，严禁碰到冰雪。 （ 2） 负温闪光对焊。 负温闪光对焊宜采用预热闪光焊或闪光－－预热－－闪光焊工艺。 钢筋端面比较平整时，宜采用预热闪光焊；端面不平整时，宜采用闪光预热 、 闪光焊。 （ 3） 负温电弧焊。 钢筋负温电弧焊时， 必须防止产生过热、烧伤、咬肉和裂纹等缺陷，在构造上应防止在接头处产生偏 心受力状态。 （ 4） 负温自动电渣压力焊。 负温自动电渣压力焊的焊接步骤与常温相同，但应适当增加焊接电流，加大通电时间。 接头药盒拆除的时间宜延长 2min 左右，接头的渣壳宜延长 5min，方可打渣。 新建铁路 成 都至重庆 客运 专线 CYSG3 标段 冬季施工方案 11 （ 5）环境温度达到 5℃ 时，即为钢筋“低温焊接”，严格执行钢筋低温焊接工艺，严禁焊接过程直接接触到冰雪。 风雪天气时，焊接操作部位需采取封闭围挡保温措施，使焊接部位缓慢冷却，防止焊接完毕后街头温度下降过快，造成冷脆，影响焊接质量。 冬季钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，经试验合格后，方可正式施焊。 路基 工程 冬 季施工 路基工程填土工程在冬季施工时，应注意集中力量、分段突击，做到运、卸、压等工序衔接紧凑，一气呵成。 低温路基施工时，首先清除基底的冰雪、疏干积水，坑洼处用与基底同类的未冻土填筑压实。 路基所用填料不得含有冻土块，施工时采取随挖、随运、随填、随压实，已铺层未压实前，不得中断施工。 保证开挖、运填的周转时间小于土的冻结时间。 路基分层填筑的厚度较正常施工减薄 20～ 25％。 路基施工中遇大雪或其他原因不得不中途停工时，整平填筑层及边坡面并加以掩盖；继续施工前，将表面冰雪清除。 低温施工 的路基面及边坡修整工作在解冻后进行。 选择适合冬季施工的填料进行路基填筑。 路基工程冬季尽量安排挖方施工。 桥梁 工程冬季施工 钻孔桩 、承台、墩身、支撑垫石冬施方案 钻孔桩 由于钻孔桩施工混凝土浇注部位位于地面 2m 以下，在冬季水下的温度是符合混凝土施工一般要求的，钻孔桩桩头混凝土面只要低于冰冻面以下即可；所以保证冬季钻孔桩施工质量的主要措施是保证混凝土运至施工地点的入模温度在 +5℃ 以上即可。 承台 承台冬季施 工保温采取综合蓄热法，即搭设保温棚和待混凝土浇新建铁路 成 都至重庆 客运 专线 CYSG3 标段 冬季施工方案 12 注完成后承台表面铺一层塑料布并加盖棉被。 暖棚采用脚手架搭设，棚顶和周围用帆布遮盖。 保温棚基础用低标号混凝土进行适当处理。 棚内应设置煤火炉采暖，施工时，派专人负责棚内采暖工作，确保煤火炉采暖工作正常，并控制棚内温度不低于 +10℃。 搭设混凝土滑槽时，掀开混凝土进料边的帆布，搭设好后，及时用帆布将进料处尽量包裹严密。 浇筑完成后，要及时拆除滑槽，密封好保温棚。 承台施工所搭设的暖棚在施工夹台时继续使用。 期间需进行的模板拆除作业推迟到整个承台施工完成后进行。 在夹台施工 完成，并对混凝土进行不少于 10 天的养护后（混凝土与环境温差控制在 15℃ 以内），应及时拆除保温棚，在下一个工作面开始搭设。 墩身（桥台） 墩身冬季施工时，墩身高度小于 10 米时，利用墩身周围拼装模板所搭设的脚手架作为墩身保温棚架的支撑结构，在脚手架周围及顶部使用大块整体篷布进行围拢形成保温棚，顶端预留混凝土浇注孔。 保温棚 内悬挂温度计，四周放置火炉对保温棚进行升温，由现场技术员指派专人对温度计及火炉进行记录和监控，同时保温棚内悬挂消防器材，防止火灾发生。 对于墩身高度大于 10 米而不具备搭设保温棚时，采取在模板外 表层喷涂厚度不小于 10cm 的聚氨酯阻燃泡沫保温层。 墩身 混凝土采用泵车进行浇注，浇注过程中按要求预留同条件养护试件。 浇注完成后及时封闭混凝土浇注预留孔，并进行养护。 养护期间注意保温棚内环境温度不能低于 5℃ ，及时调整保温棚内温度。 待同条件养护试块达到抗冻强度后，墩身内温度与外界温差小于 15℃后拆模，拆模后使用塑料薄膜及棉被对墩身进行捆绑包裹养护。 支撑垫石 支撑垫石采取塑料薄膜、电热毯、棉被的保温方案。 具体做法为：在支撑垫石浇注完毕后，在混凝土外露面覆盖一层塑料薄膜，而后在模具四周及垫石顶面包裹电热毯、棉 被，最后用尼龙绳将覆盖物捆绑牢靠。 新建铁路 成 都至重庆 客运 专线 CYSG3 标段 冬季施工方案 13 冬季施工支撑垫石时，应配备足够的设备、人员，以尽量缩短作业时间。 支撑垫石施工应采取灌注、抹面、覆盖流水作业，避免混凝土受冻。 灌注完成后，对混凝土进行不少于 15 天的养护。 预制 箱梁冬施方案 制 梁场冬季施工采取遮盖、封闭、强制热循环等方法改变箱梁生产的环境温度，使混凝土制备、运输，钢筋 闪光 对焊、箱梁灌注、养护、压浆、封锚均在 0℃以上的环境下进行施工，保证箱梁质量。 为此采取措施对上述工序的实施进行全过程的保温和加热，确保得到较好的施工环境温度，使混凝土入模温度高于 5℃，具备施工条件。 制梁台座保温养护棚 制梁台座保温养护棚采用新制顶面屋架，利用在屋架和外模外 侧挂设篷布的方法将整个箱梁及其模板罩住。 由于外侧模支撑整个养护棚屋架的重量，因此必须将外侧模支架翼缘板最外边缘处进行加固处理。 模板四周采用加厚保温篷布包裹 ，篷布定制加工而成，具有一定的抗热、耐火性能。 篷布直接挂在外 侧模翼缘板上，下部垂到地面上，并留有一米左右的 富于 长度。 模。