工程测量技术毕业论文--石武高铁无砟轨道精调测量—静态调整

工程测量技术毕业论文--石武高铁无砟轨道精调测量—静态调整内容摘要：

的测量误差此时默认点击确定按纽然后将校准小车的数据导入到轨检小车内此时表示文件已建立好轨检小车已校准完毕 文件建立好后点击采集就可以进入采集的界面锁定棱镜后就可以工作了工作是注意精 调机的方向 采集界面上右上角还有一个与里程方向相反的选项当你朝里程增大的方向走不用管它当向里程减小的方向走时需要选中不然你在施工模式下轨道和中线的调整将是错误的在全站仪换站时要测量一个点并保存以便检核和软件进行补偿． 3 全站仪操作流程 ①作业建立 全站仪工作前要建立作业点击管理点击作业出现如下界面如图 321 点击新建建立自己的作业 ②全站仪控制点数据导入 建立好控制点的文件格式 点号东坐标北坐标高程以逗号分开将其拷贝到CF卡上的 DATA文件夹里面然后打开全站仪点击转换点击把数据导入作业点击导入 ASCIIGSI 数据到作业 选择正确的作业和控制点文件 点击配置 选择正确的配置参数点击继续 图 321 ③全站仪设站 点击程序点击设站 选择控制点所在的作业选择正确的反射棱镜类型点击配置 然后点击继续如图 322 图 322 设站方法选择为后方交会测站号任意输入已知点作业选择控制点所在作业名．点击继续后瞄准一后视点输入点号点击 ALL 再照准第二个后视点输入点号点击 ALL 然后输入待测点点号全站仪将自行照准点击 ALL 照准 8 个点后点击计算Sigma 值坐标在 1 毫米以内水平定向误差在 2 秒内 4 数据采集前的组合形式 设置轨检小车和全站仪完 毕后两者的组成形式如图 323 所示然后进行全站仪上手柄猫和轨检小车 TCPS 配对使其连接首先打开全站仪进入配置→接口设置→ GEOCOM 模式其它的都为关闭模式→点击编辑 F3→选用接口为是端口为端口 1→点击设备 F5→选择其它里面的 RS232GEOCOM→点击编辑→波特率 19200→之后点击保存→继续其次进行轨检小车设置首先连接好小车插上好红电池 连接电脑打开 TCPSconfig 软件端口选为 14 下面的选为 baudrate115200 点击 connect按钮出现一个对话框这个时候插拔小车上的猫将会去到猫的信息若无反应 将baudrate 选为 19200 再重复上面操作获取到信息后若 baudrate 不为 19200 将baudrate 选为 19200links 任意选但两个猫要相同 mode 一个选为 base 另外一个选为 remote 之后将为 base 的拿到全站仪一边使用另外的一个插在小车上 图 323 小车软件设置 打开 GRPWIN软件→选项→通讯→全站仪端口设置为 14波特率 19200这样就可以进行连接了如果不行互换猫的 base和 remote设置再进行连接如图 324然后便可以进行野外轨道数据采集了 图 324 3 外业数据采集 LEICA GRP1000 的设计综合了量身定做的部件和高精度的测量传感器快速更新的传感器测量数据和高清晰彩色显示临界数据无一不表明 LEICA GRP1000是轨道铺架施工的理想工具实时显示轨道轴线与设计中线的偏差测量结果每秒更新三次这意味着测量效率完全满足日常施工的需要即使是使用最先进的工具和方法进行无砟轨道铺设施工也没有问题 LEICA GRP1000提供了轨道几何测量的综合报表系统用户可自定义报表界面报表可输出如轨道位置轨距水平轨向高低轨道测量作业流程安装 LEICA GRP1000 确定 LEICA 全站仪的位置瞄准 LEICA GRP1000的全站仪的棱镜开始轨道测量测量一个平行轨道或移动全站仪到第二个点 ②对控制点进行检核确保控制点平面坐标和高程正确无误检查控制点是否被破坏 ③粗调机精度在177。 5mm以保证将多数点的放样偏差控制在 2mm以内全站仪和精调机仪器正常 ④重新测量前认真核对 CP34 坐标轨道设计线型要素数输入正确确保测量仪器校核无误设站精度达到要求钢轨扣件干净无污染无缺少和损坏轨枕无空吊现象焊缝平顺 02mm 扣件扭矩和扣压力达到设计要求 2 测量误差控制措施 ①选用高精度全站仪并定期检定 ②测量时棱镜要对准全站仪 ③采集数据时小车要停稳全站仪建议采用精确模式 ④测量时尽量保证工作的连续性 ⑤恶劣天气条件下禁止作业测量一般选在阴天或夜间及太阳未出现进行严禁在高温雨天大雾大风等条件下测量避免测量误差过大和出现假数 ⑥小车棱镜应高于轨面一定距离 ⑦利用小车对轨道进行精调时需要反复对轨道调整 3 次或以上 ⑧目标距离对无碴轨道测量控制在 6080 米测量条件较差时进行测量或者根据具体环境缩短目标距建议 50－ 60m ⑨测量数据模拟调整前必须保证数据的真实可靠性调整原则先整体后局部先轨向后轨距先高低后水平优先保证参考轨的平顺性另 外一股钢轨通过轨距和水平控制一般轨距控制在177。 1mm 以内水平控制在 1mm 以内轨向和高低控制在2mm 以内连续两根轨枕各指标的变化率控制在 05～ 07mm 特殊情况下对于调整量突然变化较大的地段需现场核对或重新测量后再做调整 3 工器具配备 以一个作业班组为例 ①轨道精调小车一套含棱镜工程电脑等②道尺 1 把③全站仪一套 ④测量员 3 名一名掌握棱镜一名小车测量一名掌握全站仪 4 外业数据采集 由于受到温度和其它环境影响轨道尺及小车均会产生一定的测量误差因此在一个项目开工时应利用轨道尺进行小车的校准选择相同一块或两块轨道板 进行测量并标定和对比首先应将轨道尺进行校准利用轨道尺测量数据然后旋转180176。 在相同的位置进行测量将测得的两次数据进行对比看相差多少相差不大则无需校准若超出范围则重新测量一组数据此时点击记录然后旋转 180176。 在相同位置进行测量点击记录按纽重复一次按后进行平差取平均数此时轨道尺校准完毕首先轨检小车不与全站仪相连此时小车处于绝对测量状态下进入测量界面进行测量此时将测得的平面数据高程数据标定在轨道板上采集一块或两块轨道板然后用轨道尺进行相同的位置同时将测得的平面数据高程数据标定在轨道板上两者数据进行对比然后运用 LEICA GRP1000带有的平差软件将两者数据进行平差取平均数然后倒入到小车内进行轨检小车校准此时表示一个项目之前的小车校准完毕一般此项轨检小车校准频率为一月左右时间校准一次 除了项目开始前需要利用轨道尺进行轨检小车进行轨检小车校准每次工程作业前均需选择同一块轨道板进行轨检小车的校准校准的方法已在上面轨检小车校准介绍方法相同这是每次作业前都要进行的轨检小车校准校准后方可进行测量轨检小车校准完毕后将轨检小车对准全站仪 每个测量区间全站仪自由设站时需要 8 个控制点下一区间设站时至少要包括 4 个上一区间精调中用到的控制 点以保证轨道线形的平顺性一般是全站仪前面有 4个棱镜后面有 4个棱镜一共八个棱镜轨检小车的后面经常插放 2个棱镜前面经常插放 6 个棱镜使轨检小车和全站仪完全的处于 CPⅢ控制网内如图 325 所示 图 325 如图 326所示黄色三角表示为全站仪圆圈表示 CPIII点长方块方向表示轨检小车前进方向全站仪应架设在轨道的中心使用 8 个 CPIII 后视点进行自由设站 图 326 全站仪设站的位置应靠近线路中心而不是在两侧控制点的外侧如图 327 图 327 与轨检小车同向的控制点自由设站计算时弃用要谨慎全站仪进行设站之前要首先适应环境温度利用 温度计湿度计测量出每天的温度和湿度对全站仪进行改正全站仪采用后方交会的方法进行设站为了确保全站仪得设站精度建议使用8 个后视点如果现场条件不满足至少应使用 6 个控制点测站中误差限差 东坐标 1mm 北坐标 1mm 高程 1mm 方向 2〃 打开全站仪 ATR 这样全站仪和轨检小车便可以连接成为一个主体打开电脑里 GRPwin5 软件打开采集对话框如图 328 图 328 打开采集对话框便会进入测量的主界面此时点击全站仪图标全站仪激光采集小车棱镜信息如图 329 所示 图 329 点击全站仪信息图 标变显示出全站仪的信息如图 330 图 330 测量之前应检查轨检小车测量环境是否稳定点击三角图标如图 331 图 331 点击后出现如下界面蓝色区域内的数据变化很小或者不变时则表示轨检小车环境稳定这样测量的数据是稳定的然后再次点击按纽选择退出此时状态如图332 图 332 测量界面如下图所示下面棱镜图标显示绿色表示棱镜处于锁定状态若是显示空白则表示处于断开状态界面右边菜单第一个图标为建立新空测量记录并读取所有传感器一般为测量时点击此按纽第二个图标为读取所有传感器表示重复测量第四个图标三角形图标表示进入施工模式如图 333 图 333 表示进入测量界面后的测量信息测量时必须注意的是轨距轮最好在 T 型螺母附近不得超出扣件范围 对于石武高铁驻马店段里程差。