工程技术研究中心建设申报书

工程技术研究中心建设申报书内容摘要：

队人员结构合理，多人曾独立完成各种重大新技术和新产品的开发工作，主要研发人员作为学科带头人，曾独立或协助组织过很多项目的成果开发，因而研发队伍具有很强的开发能力，有能力完成本中心的研发工作。 我厂具有开发和生产特种船舶及 7万吨级以上船舶必要的基础设施和设备，企业的工艺工装和检测手段基本齐全，生产与 试验设备可满足工艺研究试制阶段基本的试验需求。 12 2020年，江东船厂转变原有的造船模式，推行精度造船，不断创新工艺，优化流程，刷新多个原始造船纪录，成功打造了新形势下的“高技术造船企业”。 2020年底，我厂又研发出 ，该产品首次采用韩国产的大型低速 柴 油机， 其中推进装置系统采用了 6项技术专利项目，分别获得长航集团、安徽省政府 2020年度重大科技进步的奖励， 属安徽省目前建造的 最大吨位的船型，在国内居领先地位，2020年企业 已 进行 5万吨 级 船台滑道、舾装码头技术改造，预计达产年可新增 37万吨级 级 船舶 56艘。 九、 组建内容及实施 方案 设想 （一）组建中心的目标和任务 研究中心坚持“科技兴企”战略，以市场为导向，以产品为龙头，以效益为中心，以管理为基础，积极引导和大力推进公司开展以市场为导向的技术开发和技术创新工作。 加强市场调研和发展研讨，掌握国际同行业科技发展动态，捕捉适合企业产品发展的市场信息。 通过技术中心的研发能力及与各大院校建立的“产、学、研”一体化相结合的合作研发平台。 建立技术储备和产品储备，每 1～ 2 年造就一个新产品，新产品的技术水平在国内应为领先水平，并达到国际先进水平。 加强发展专利、品牌等知识 产权的工作，力争使技术中心拥有开发 5～ 10 年自主知识产权的技术和产品的能力，具备相关先进技术的消化、吸收和创新能力及二次开发能力。 公司技术中心通过扩建，建设 安徽省 海船工程技术研究中心。 研究中心发展规划如下： （ 1）公司将技术中心进行扩建，不断完善技术中心设施，将 安 13 徽省 海船工程技术研究中心建设成技术先进、设施完善的现代化研究中心。 中心下设：技术委员会、中心办公室、专家委员会。 中心办公室下设三大部门：研究开发部、财务部、共建办公室。 （ 2）建立 安徽省 海船工程技术服务中心及培训学校，对行业或领域进行人员培训，培 养高中级工程技术人员和工程管理人员。 中心对外开放，接受企业、科研机构和高等院校等单位委托的工程技术研究、设计、试验和咨询等任务。 （ 3）进一步改进和完善中心海船建造的工艺设计，使中心的工艺设计水平符合海船工业发展的需要，达到国际先进水平。 同时，引进国际一流的加工生产流水线、国际先进的检测、试验设备，生产海船及其配套产品，实现成果转化，提高产品的技术含量和附加值。 （ 4）中心总体研发水平在同行业居领先水平，特别是向高效率、自动化、集成化、模块化、数字化和智能化方向发展，同时向经济、可靠、节能、环保趋势推进。 （ 5）开展多种形式的国际、国内科技合作与交流，积极开展技术的引进、消化吸收和再创新，接纳国内外相关科技人员携带科研成果，到中心进行工程化研究开发。 （ 6）为适应 IMO 国际海事组织的“ PSPC”新的涂层标准要求，计划建立涂层标准试验基地，管系、模块化安装试验基地和分段无余量建造、合拢试验小组等三大试验中心，努力与国际造船新技术接轨，为安徽的海船工业再创佳绩。 （ 7）在激光焊接技术研究成果的基础上，改进船舶设计理念，为船舶制造的低成本、轻自重、大载量做好技术保障。 同时，实现激光焊接技术在船舶建造中的全面实施，提 高大功率激光焊接技术在生产实践中的应用稳定性。 14 （二）组建若干专业设计中心 设计是现代船舶工业发展的前提和关键环节。 基础性的研究工作，涉及船舶水动力性能及船舶结构 —— 性能技术，是船舶设计的热点，主要包括船舶航行性能预报和优化设计技术，是确保船型具有优秀的航行性能和结构性能的保障，是新船开发的关键着眼点。 随着船舶不断向专业化、复杂化方向发展，利用先进的计算机技术，提高设计水平，缩短设计周 期，设计出经济、高附加值的船舶已是相当必要的。 “十一五”期间，重点在整船设计平台建立及应用、整船建造及其工艺关键技术、船舶动 力系统关键技术及产业化等六大领域组建一批专业设计中心。 船舶技术 系统设计中心 设计内容： 具有性能设计、结构设计、机电设计功能模块的船舶技术设计系统，能进行海洋不锈钢危险化学品船、多用途集装箱船、成品油船等船型的设计，以及内河豪华游船内河货滚船等标准船型设计研究。 目标与经济技术指标： 具有性能设计、结构设计、机电设计功能模块的船舶技术设计系统和海洋船舶的设计能力；完成特殊海洋船舶的技术设计并通过中国船检认证；设计船与母型船同比结构重量降低 2～ 3%，阻力同比降低 1～ 2%。 船舶三维数字化生产设计中心 设计内容： 具有国际先进水平的船舶三维数字化生产设计平台；该平台能全面完成三维船体放样、三维管路和电气布置、三维舾装设计、整船（或分段）虚拟装配、生产数据输出等功能；利用该平台进行特种船舶三维生产设计的应用研究。 15 在船舶三维生产设计软件平台上，针对特种船舶三维生产设计特定需求，二次开发专用平台并对外承担设计。 船舶三维数字化生产设计中心包括以下设计内容： （ 1）特种船舶船体、管系、管系托盘、电气、支架等基础件三维模型库建立； （ 2）肋骨线、结构线生成与型值表输出，数控切割数据输出等专用软件； （ 3）管系托盘 管理表、管系安装图库、管子安装图图线生成等专用软件； （ 4）电缆清册生成、电缆拉敷册数据生成，电气安装图图线生成等专用软件； （ 5）船舶生产设计数据输出与数据库集成软件； （ 6） 海船和 特种船舶生产设计过程和数据管理软件； （ 7）二次开发的软件在特种船舶三维生产设计中的应用。 目标与经济技术指标： 海船 三维生产设计专用平台，覆盖船体、管系、电气、托架、电缆拉敷、生产设计数据输出、生产设计过程管理等专用软件功能；采用该专用平台，能提高生产设计效率 20%、减少重复设计工作量 30%、通用件生产设计差错率减少 15%。 采用具有上述功能的三维生产设计平台，完全能满足中小特种船舶的三维生产设计，使生产设计周期从原来的 8 个月缩短到 6 个月，降低船舶建造成本 10%～ 15%。 现代造船模式转换关键技术中心 设计内容： 海船 现代造船模式转换关键技术包括：（ 1）以“中间产品”为导向 16 按区域进行生产设计、按区域组织生产和按区域进行管理的设计、生产、组织管理一体化技术；（ 2）以船体为基础、舾装为中心、涂装为重点的壳舾涂一体化施工方法；（ 3）生产设计的编码化、托盘化、标准化、生产图表信息化技术；（ 4）面向现代造船模式的工艺流程优化、生产 布局与生产资源配置、车间物流规划等技术；（ 5）现代造船模式下特种船舶建造过程数字仿真。 目标与经济技术指标： 形成 海船 现代造船模式转换的支撑关键技术和生产组织管理体系，编写指导特种船舶现代造船模式转换工程手册，建立特种船舶现代造船模式转换仿真数据库；以中小型特种船舶的转模为对象，完成船舶建造过程数字仿真和评价。 海船 制造工艺技术 设计中心 设计内容： 船舶涂装工艺、 特种船舶焊接技术 、 船舶装配工艺 （ 1） 船舶涂装工艺： 不锈钢等特殊造船材料海水介质接触面缓蚀防污技术、无气高压喷涂工艺技术；非介质接触面酸洗钝化处 理技术；成品油船特涂管系预喷砂和结构缺陷修正技术等特殊涂装工艺技术的设计。 （ 2） 海船 船舶焊接技术 ： 不锈钢、铝合金等特种材料的各种焊接工艺试验研究；进行不锈钢、铝合金等特种材料单面焊双面成型自动焊技术、对接焊缝单丝单面气电自动焊技术等高效焊接技术 的设计。 （ 3） 船舶装配工艺 ： 船舶建造过程中的分段无余量上船台装配技术、无马板装配技术等装配工艺。 目标与经济技术指标： 17 （ 1） 不锈钢危险化学品船、成品海洋油船涂层厚度测量误差应小于 10%；不锈钢危险化学品船液货舱焊接烟斑与表面污渍不超过 2%；成品油船管系涂装船东 检验合格率超过 95%。 （ 2） 确定不锈钢、铝合金等特种材料的焊接工艺流程及焊接规范参数；使不锈钢危险化学品船的焊缝探伤合格率提高 3～ 5%，焊接工时减少 5～ 10%。 （ 3） 中小型不锈钢危险化学品船的建造周期降低 1～ 2 个月，中小型海洋成品油船建造周期控制在 13～ 15 个月内；钢料节余 %～%。 （三）建设安徽省 海船 研发设计平台公共服务中心 设计内容： 主要承担安徽船舶制造企业的工程技术人员、技术工人的培训以及船舶产品对外展示的职责和功能。 主要任务： （ 1）组织开展全省和皖江城市带中造船企业 海船和特种 船舶设计技术与产业发展的调研，开展海船 和特种船舶设计发展的政策咨询； （ 2）举办全省 海船 和特种船舶设计优秀成果展示和 海船 和特种船舶设计技术演示，组织 海船 和特种船舶设计年鉴的编制； （ 3）开展 海船 和特种船舶设计信息综合服务，建设专业型的网站，建成信息的采集、加工和发布平台； （ 4）面向中小型造船企业开展业务委托，促进 海船 和特种船舶设计成果推广与交易，推动产学研合作的形成； （ 5）组织 海船 和特种船舶设计人才和技术工人培训和 海船 和特种船舶设计招商，组织开展区域间 海船 和特种船舶设计的技术交流与合作； 18 （ 6）面向 海船 和特种船舶设计行业开展知识产权、法律咨询和其它方面的综合服务。 （四）建设 海船 船用 电工产品验证 平台 设计内容： 以安徽省 海船工程技术研究中心 为实施载体，建设国家实验室认可委员会（ CNAL）资质认可的船用 电 器 产品 检测认 证 站。 检测认 证 站建成后，将成为船用 电 器 产品 检测认 证 平台， 将 依照国际 ISOIEC 170252020 检测和校准实验室认可准则 建立严谨的质量控制体系， 并申请 中国实验室国家认可（ CNAL）和计量认证（ CMA）资质 , 确保 所出具的报告具有权威性。 主要任务： 为安徽船舶制造企业提供船用 电工产品试验和检测服务，降低企业研发和生产成本。 （五）组建方案 安徽省海船工程技术研究中心 以 中国长江航运集团江东船厂 的 产业 和技术为 依托 并和中国长航长江船舶设计院、上海船舶设计院进行全面合作 ，建设独立运行的“ 安徽省海船工程技术研究中心 ”。 中心 有一支具有现代科技和管理知识的高素质。