屋面网架工程的施工方案、方法及其措施

屋面网架工程的施工方案、方法及其措施内容摘要：

捆重量不宜大于 2 吨； （ 3）裸装：适用于重量、体积均较大且又不适合于装箱的产品如：屋架梁、托架梁、钢柱等； 包装要求 包装依据安装顺序、分单元配套进行包装；装箱构件在箱内排列整齐、紧凑、稳妥牢固，必要时应将构件固定于箱内，以防在运输和装卸时滑动和冲撞，箱的充满度不得小于 80%。 根据工程的情况以及要求 ,我司结合自身的实际情况 ,制定本运输计划 ,确保顺利、安全地运输构件。 构件出厂要求有成品钢 构件品名：焊接 H 型钢屋架、焊接 H型钢柱、焊接 H 型钢檩条等。 包装要求：跟据业主的要求，结合装车要求进行包装。 构件运输计划 针对本次的成品钢结构，为配合实际生产情况及工程进度，特制定汽车运输计划，大型屋架采用分段运输，每段长度不超过 18m。 根据以上制定的包装方案对构件进行包装，装车后捆扎牢固；部分构件略有超长，在运输时尽量在车辆不拥挤的时候行走，必要时按国家交通管理规定办理相关运行手续，保证货物安全运输到现场。 运输过程中的质量保证措施 在运输过程中，对装卸的质量作全面的负责与监控，发现问题及时解决并及时反馈给项目部，以便做出第一时间的处理，从真正意义上把质量放在第一位； 钢结构装载与加固的基本要求是必须能够经受正常的汽车运输 21 中所产生的各种力的作用，以便保证钢结构在运输的全过程中不致发生移动、滚动和坠落等情况； 构件运输过程中，为防止构件变形，通常使用支架、垫木、三角木 (包括钢材制作的 )、挡木、方木、铁线、钢丝绳、钢丝绳夹头、紧线器、倒链等材料进行加固。 加固车时，用铁线 (或钢丝绳 )拉牢，形式应为八字形、倒八字形，交叉捆绑或下压式捆绑。 钢构件现场卸货后，堆放到指定位置 ,并防止变形和 损坏。 堆放时应放在稳定的枕木或木方上，重叠堆放的构件上下垫木要对齐，以免构件变形。 堆放时 ,构件的标记应外露以便于识别和检验。 堆放记录应当留档备查。 装货和卸货时应注意安全，防止事故发生。 螺栓应采用防水包装，并将其放在托板上以便于运输。 存放时根据其尺寸和高度分组存放。 只有在使用时才打开包装。 、半成品保护措施 合理地安排钢结构制作和运输顺序，按正确的流程组织是进行成品、半成品保护的有效途径之一。 只要合理安排钢结构制作与运输顺序，可有效地保护成品、半成品的质量，也可有效地防止后道工序操作或污染前道工序。 成品、半成品保护我们主要采用护、包、盖、封四种措施。 护 护就是提前保护，以防止成品、半成品可能发生的损伤和污染。 如构件堆放应保持平整干燥，并配备足够的枕木、垫木，堆码构件要合理有序，防止构件变形。 22 包 包就是进行包裹，以防止成品、半成品被操作或污染。 如构件磨擦面不能碰伤或玷污，构件在现场堆放时应有明显标识；吊装、运输过程中要注意保护涂漆层，起吊前检查构件表面，并加以保护。 盖 盖就是表面覆盖，防止堵塞，损伤，防操作人员践踏和物体磕碰。 构件露天堆放下面应垫枕木，上面罩彩条布防雨 防灰。 封 封就是局部封闭。 连接材料如电焊条、高强螺栓连接副在使用过程中应按当天使用数量领取，其余重新封闭，楼层板在安装后，当严禁无关人员进入，并严禁施工人员地板上乱敲打。 总之，在工程项目制作、施工中，我们将充分重视成品、半成品保护工作，合理安排制作、施工顺序，采取有效对策，加强对成品、半成品保护工作 ,确保构件质量。 钢结构的现场安装工作是整个工程的重要工序，直接影响到工程的总体质量和工程进度。 因而必须针对具体结构形式，制定并采用科学的施工方法，合理的安排工序方能确保整个工程优质 高速的完成。 根据生产工艺和工程特点确定施工总体思路如下： （ 1）认真做好备料加工工作，中标后及时与设计结合，提前提出备料清单，结合库存，按照施工进度保证材料、构件计划进场。 （ 2）结合工程特点，各单体厂房的各跨均采用闭口式施工跨内吊装； （ 3）施工任务划分 23 由两支钢结构施工队对两个区段分别组织流水施工，钢柱、支撑、吊车梁和屋架、檩条、屋面各为一个施工单元。 钢柱吊装→钢柱间支撑吊装→吊车梁吊装。 屋架拼装→屋架吊装→水平支撑、采光窗吊装→檩条安装→防火涂料涂刷→彩钢板天沟安装→棚面板安装。 构安装设备及机具准备 根据工程特点和构件重量情况对各区吊机做如下选择： . 钢结构安装前的测量 桩基承台施工时，根据深化设计图做好地脚螺栓的预埋，根据每个钢柱地脚螺栓的位置、尺寸制作整体卡具，承台施工时，在每个独立柱基础的位置，测设库房钢柱位置的两个方向的中心定位桩和标高控制桩，作为地脚螺栓预埋，校正和钢柱吊装、校正的依据。 每个地脚螺栓，露出的丝头采用塑料布包裹好，用铅丝绑扎牢固，防止承台等工程施工的污染，由钢结构厂家安排专人进行地脚螺栓的预埋，做好承台施工时的看护， 混凝土凝固前，必须 逐个根据定位桩进行校正，保证地脚螺栓、位置、标高的准确性。 基础复测：根据工程指定的基准点，检查土建单位提交给的基础测量资料，柱网矩形的精确度即柱基中心的行列距和基础标高，并依距标高点找正柱底标高。 完全彻底校正修改基础的点、线，以便保证工程测量精度。 托架安装前，对构件所需的分线进行投测，及时完成轴线校检； 柱身垂直允许偏差：根据规范规定，当柱高 H≤ 10 米时， H/1000 24 毫米，当柱高 H＞ 10 米时，则为柱高的 H/1000，但不得大于 25 毫米。 (可根据设计要求达到更高的精度 )； 测量与安装技术人 员对每天的测量数据及时交流，消除积累误差。 . 柱子垂直度校正 柱子垂直度是保证上部屋面钢结构符合设计要求的重要参数，因此控制柱子的垂直度便显得尤为重要。 在屋面结构施工前，应按下列方法对 H 型钢柱进行测量复核、控制。 在两条互相垂直的轴线上 (或两条互相垂直的方向上 )分别安置 经纬仪，仪器与柱子的距离不小于柱高的。 先瞄准柱子下部已标注的中线标志，再扬起望远镜进行观测，如经纬仪的竖丝始终与柱子中心线重合，则说明柱子是垂直的，否则将进行重新定位。 实测柱顶的垂直度偏 差，首先仰视柱子顶端的中心点，然后在俯视柱子底部中心点，若不重合，则投设出一点，量取该点至柱底中心标志的距离，即是柱子的垂直偏差值。 柱身垂直允许偏差：根据规范规定，当柱高≤ 10 米时，为177。 10 毫米，当柱高超过 10 米时，则为柱高的 l/1000，但不得大于 20毫米。 (可根据设计要求达到更高的精度 ) 在对柱子复测结束后，需在柱顶上进行中心定位 ,作好十字线 ,标记鲜明，以便于屋架落位时对位。 柱子垂直复测的注意事项： （ 1）用做柱子垂直校正的经纬仪，必须经过严格的检验和校正。 因为在垂直控制时，往往只用盘左 或盘右，故仪器误差对测量结果影响较大。 25 （ 2）柱子垂直校正时，注意检查是否柱子产生水平位移。 为真实反映建筑物在施工期间沉降的实际情况，预防和减少由于地基沉降变形引起建筑物损坏和影响钢结构的安装精度，从而保证柱子、各层平台的标高和平整度符合设计要求，根据本工程的特点和地质情况需定期组织沉降观测。 依据：工程测量规范 GB500262020 之相关规定。 在所施工区内分别建立 3 个稳固可靠的点作为沉降观测的基准点。 根据设计单位对基础沉降的要求，工程地质情况和建筑特点确定沉降观测点的布置。 应在建筑物各轴线的柱子上设沉降观测点，并应便于观测。 每次沉降观测时，宜符合以下要求： （ 1）采用相同的路线和观测方法（采用环行闭合方法或往返闭合法），设置固定的置镜点与立尺点。 （ 2）仪器至标尺的距离，最长不超过 40m，每站的前后视距差不得大于 ，前后视距累积差不得大于 1m，基辅差不得超过。 （ 3）在基本相同的条件和环境下工作。 （ 4）安排固定的观测人员。 （ 5）使用同一仪器和设备。 沉降观测的时间和次数 ：一般第一次观测应在观测点安设稳固后及时进行，以后定期进行观测，一般在 30 天左右。 在施工期间发生不均匀沉降或较大沉降量时，应会同设计单位、监理单位、质量监督部门共同分析原因，确定解决措施和方案。 沉降观测资料的整理和保存： 26 （ 1）根据水准点测量得出各测点的高程、每次沉降量和累计沉降量，并填写好沉降观测成果表。 （ 2）绘制建筑物沉降观测点平面位置布置图。 仪器定期进行检验校正，确保仪器在有效期内使用，在施工中所使用的仪器必须保证精度的要求。 保证人员持证上岗。 各控制点应分 布均匀，并定期进行复测，确保控制点的精度。 施工中放样应有必要的检核，保证其准确性。 根据施工区的地质情况、通视情况对测量方法进行优化，并尽量在外界条件较好的情况下进行测量。 、檩条的安装 由于运输限制，桁架安装前进行拼装，将桁架置于平台胎架上，调整水平、垂直，满足要求后进行焊接。 本工程为大跨度结构桁架，采用 50t 汽车吊进行吊装；桁架跨度小于等于 25m，现场拼装成整品桁架后一次吊装到位；桁架跨度大于 25m 时现场拼装成两跨桁架，分两段吊装，拼装缝设在中间钢柱上；用钢管在钢柱部位搭设工作平 台，控制跨距和起拱度等尺寸要求。 采用汽车吊完成钢桁架吊装，钢桁架 吊装采用四点法进行吊装，吊装过程中于两端系挂控制长绳 ，吊点处焊接钢板吊耳，且设在腹杆处。 第一榀桁架安装之后，依次安装第二榀桁架，第二榀桁架吊装就位好后，不要松钩，用杉篙或方木临时与第一榀桁架固定，随后安装两榀之间水平支撑及檩条，以保证桁架整体稳定性，最后校正固定，务使第一榀桁架与第二榀桁架形成一个具有空间刚度和稳定的整 27 体；桁架吊装完毕，进行棚面板、天沟檩条的吊装。 钢桁架 吊起后，缓慢起钩，吊到离地面 200mm 时，吊起暂停，检查吊 索及 吊车 工作状态。 检查合格后，继续起吊 ，使桁架就位，进行固定。 安装第一榀桁架时，在松开吊钩前初步校正；对准桁架支座中心线或定位轴线就位，测量中心位移、跨距、垂直度和侧向挠度值，特别注意第一榀桁架和第一节间屋面构件的安装质量，以确保后续屋盖安装正常；且注意避免多榀桁架垂直度向一个方面倾斜的情况。 调整桁架垂直度，并检查桁架测向弯曲，将桁架临时固定。 桁架与钢柱采用高强螺栓连接形式，施工时先用普通螺栓紧固，再用高强螺栓。 钢桁架吊装就位后，在钢管搭设的工作平台上进行钢桁架的焊接，钢桁架 焊接完毕 ， 24 小时后 对焊缝 进行 100%探伤检验。 对于不合格的焊缝，应严格按 “ 返修工艺 ” 执行。 1钢桁架 油漆的补涂： 屋架 焊接检验完毕，可进行节点位置油漆的补涂工作。 钢结构 采用超薄型防火涂料，耐火时限为 1 小时，屋面钢结构、檩条全部吊装完毕，进行补防腐涂装 层 补涂，搭设移动脚手架进行防火涂料涂刷。 防火涂料的施工方法 （ 1）工艺流程：施工准备→基层检查→基层处理→防火涂料刷涂→施工清理 （ 2） 防火涂料施工前的基层检查 ： 防锈层应无误涂、漏涂和返锈等现象。 防锈层应无明显流坠、皱皮、气泡和气状针孔。 补涂防锈 28 漆漆膜必须完整，附着力良好。 （ 3） 防火涂料施工前的基层处理 ： 防火涂料施工前 检查防腐涂装 层 ，防腐涂装 层应无明显流坠、皱皮、气泡和气状针孔 ，保证 无误涂、漏涂和返锈等现象。 （ 3） 对相邻钢构件接缝处或钢构件表面上的孔隙，必须先用防火涂料或其他防火材料修补、填平。 基层表面处理完毕，并通过相关单位检查合格后方可进行防火涂料的施工。 （ 4） 刷涂防火涂料前，首先必须对需做防火涂料的钢构件表面进行清理。 用铲刀、钢丝刷等清除钢构件表面的浮浆、泥沙、灰尘和其他粘附物 ； 钢构件表面不得有水渍、油污，否则必须用干净的毛 巾擦拭干净。 （ 5） 对相邻钢构件接缝处或钢构件表面上的孔隙，必须先用防火涂料或其他防火材料修补、填平。 基层表面处理完毕，并通过相关单位检查合格后方可进行防火涂料的施工。 （ 6） 刷涂施工工艺及技术要点 选用宽度 75～ 150mm 左右 “ 椰树 ” 牌猪鬃毛刷，刷毛均匀不易脱落。 为防止涂刷中掉毛，可先用其蘸上涂料，使涂料浸入。