天津市快速路设计统一规定及技术标准内容1026

天津市快速路设计统一规定及技术标准内容1026内容摘要：

000 5% 700 800 6% 500 600 Rmin（ m） 4500 2020 600 400 R凸极 min（ m） 3000 1400 400 250 Rmin（ m） 3000 1500 700 400 R凹极 min（ m） 2020 1000 450 250 竖曲线最小长度（ m） 70 50 35 25 第六章 道路与道路交叉 一、等级划分 规程规定 快速路与快速路相交为一级立交 快速路与主干路相交为一级、二级立交 快速与次干路相交为三、四级立交 支路与辅路相接 一级立交为枢纽立交（主线直行车流快速或按设计车速连续行驶；转向车流经定向匝道或集散、变速车道行驶或部分左转减速行驶）。 二级为一般互通立交（主线直行车流快速或按设计车速连续行驶，次要主线直行车可能有转向 车流交织干扰；转向车流减速行驶或减速交织）。 三级（简单立交） —— 主线直行车流快速或按设计车速连续行驶，次要主线车流受平交口左转车冲突为间断流；转向车流以匝道上跨，受平交口影响减速交织为间断流。 四级（分离立交） 结合本市情况： 1） 枢纽立交。 快速环线与东西、南北快速通道相交且直接与高速公路及一级公路相连射出去的为枢纽立交，即规划的大型互通式立交桥（红色）。 京津公路、卫国道（津汉高速公路）、西青道（津同公路）、志成道（津蓟高速公路）、复康路（京沪高速代用线）、卫津南路（津淄公路）、解放南路（津港高 速公路）、大沽南路（津沽公路）、张贵庄路（津滨高速）、津塘路（津塘公路） a、另建议原普济河道及金钟河大街均为原十四射市区去京津塘高速主要出口，该二立交应列为枢纽立交。 b、在中环东北拐角南仓道、昆仑北路东南拐角二处应保主线中环直通设互通立交为宜，不能设分离立交。 2） 快速环线与主干路相交立交 结合路口间距，如在允许设立交范围内，可以按二级立交设计成一般互通立交；如间距过近，快速环线高架，大部分主干路在下，主干路设上、下匝道连为三级立交，部分为纯分离立交即四级立交。 3） 快速路与次干路相交，一律采用四级 立交为分离立交。 4） 支路不直接与快速路连，只能与辅路连。 5） 快速环内快速通道交叉口： 虽为二快速通道相交口应为枢纽立交，但立交级别应降一级，按二级立交设置，即西边南北通道交口 —— 西青口八里台（改造）和东边南北通道交口 —— 志成道口，原中环东风立交（改造）。 二通道在快速环以内与主干路立叉为三级立交即菱形立交上、下匝道海光寺立交改为分离立交；与次干道相交，为分离立交；支路与辅路连。 另外注意快速路上不允许采用环形立交；定向半定向匝道在快速路上只允许右进右出。 二、计算行车速度 a、立交主线直行及定向匝道应 分别采用与主线、定向匝道相应道路等级的计算行车速度。 b、匝道 V为 km/h 相交道路 V 主线 V 80 60 50 40 80 60~35 —— 60 60~35 40~30 —— 50 40~30 35~25 30~20 40 35~25 30~20 30~20 定向匝道、一级枢纽立交用上限，二级立交用中值，地形投资限制适当降低，二级部分互通及环形立交宜用下限。 三、立交横断面 a、主线车行道布置同路段，设集散车道时应在主线机动车道右侧，其间设分车带； b、匝道：单向单 车道匝道为净 7m，单向双车道 （ +++）（不计加宽 紧急停车带）。 四、立交主线平纵线型 a、主线平面线形路段。 进出立交的主线路段，行车视距≥ 停车视距。 b、匝道。 匝道圆曲线最小半径 V 匝（ km/h） 80 70 60 50 40 35 30 25 20 冰雪区 —— —— 240 150 90 70 50 35 25 不设超高 420 300 200 130 80 60 45 30 20 I= 315 230 160 105 65 50 35 25 20 I= 280 205 145 95 60 45 35 25 15 （不设缓和曲线与不设超高匝道圆曲线最小半径相同） 缓和曲线最小长度（ m） 75。