地铁车站连续墙施工方案

地铁车站连续墙施工方案内容摘要：

单幅连续墙施工步骤表 序 号 图 示 说 明 1 准备开挖的地下连续墙沟槽 2 用液压槽壁机进行成槽开挖 3 吊放钢筋笼 4 灌注水下 混凝土 5 已完工的槽段 2） 沿槽长方向套挖。 待单孔和孔间隔墙都挖到设计深度上 50cm 后，再沿槽长方向套挖a武汉轨道交通二号线范湖站土建（实验）工程 2号出入口及风道地下连续墙施工方案 中铁隧道集团武汉轨道交通二号线 范湖站项目经理部 第 页 10 几斗，把抓斗挖单孔和隔墙时因抓斗成槽的垂直度各不相同而形成的凹凸面修理平整，保证槽段横向具有良好的直线性。 3）槽壁机定位后，抓斗平行于导墙内侧面，抓斗下放时，自行坠入导墙内，不允许强力推入，以保证成槽精度。 4）抓斗下放挖土时，抓斗中心对准放于导墙上的孔位中心标志物，保证挖土位置正确。 5）抓斗挖土过程中，上、下升降速度均缓慢进行，抓斗还要闭斗下放，开挖时再张开，以免造成涡流冲刷槽壁，引起坍 孔。 6）不宜满斗挖土，即每斗不能挤满土，因为土在泥浆中经过挤压后，会影响泥浆质量，使泥浆粘度、比重增大。 装土的抓斗提升到导墙顶面时，要稍停，待抓斗上泥浆沥净后抓斗方可外移放土，掉在导墙上的泥土清至槽孔外，严禁铲入槽中。 7） 成槽后 ,先用液压抓斗除槽底 泥 渣 ,再用泵吸反循环清除未被抓斗抓除的沉渣及置换泥浆。 （ 5） 特殊槽段成槽施工控制措施 本工程地下连续墙特殊形状槽段分别为 L、 Z形槽段 ,与一字形槽段相比 ,在施工中需采取相应的控制措施保证其施工质量要求。 1)导墙施工时 ,对于 L和 Z形槽段 ,拐角处应根据成槽顺序考虑导墙外放量 (见图 7),由于转角幅有长边和短边之分 ,必须先挖短边再挖长边 ,这样才能确保墙体土壁稳定和转角处的土壁垂直度要求。 2)根据施工经验 ,特殊槽段比一字形槽段在成槽过程中 更 易发生槽壁塌方 ,所以在槽段长度划分上尺寸不宜过大 ,满足抓斗取土尺寸即可 ,施工中要加快成槽进度 ,尽量缩短成槽时间和重型机械在该处的来回移动 ,以保护槽壁稳定 ,防止塌方。 1 23数字表示成槽顺序泥浆液面导墙槽臂机图 3 槽段开挖顺序图 武汉轨道交通二号线范湖站土建（实验）工程 2号出入口及风道地下连续墙施工方案 中铁隧道集团武汉轨道交通二号线 范湖站项目经理部 第 页 11 图 7 L 形和 Z 形槽段导墙外放设计 3)成槽机停机定位时 ,必须在履带下铺设 4cm 厚的钢板 ,减少成槽机对槽壁 侧 向 应力 ,尽量一次定位挖完一槽 ,减少成槽机的 移 动而产生的动荷载对槽壁的扰动。 （ 6）槽段成槽检查 槽段开挖结束后，检查槽位、槽深、槽宽及槽壁垂直度，合格后可进行清槽换浆。 槽段开挖质量标准见表 6，检查方法如下： 平面位置：开挖前用经纬仪或钢尺实测槽段两端的位置，两端实测位置线与该槽段分幅线之间的偏差即为槽段平面位置的偏差。 槽深：用测锤实测槽段左中右三个位置的槽底深度，三个位置的平均深度即为该槽段的深度。 垂直度：用超声波测壁仪在槽段内左中右三个位置上分别扫描槽壁和两个端面，最大凸出量或最大凹进量与槽段深度之比即 为壁面垂直度，三个位置的平均值即为槽段平均垂直度。 表 6 槽段开挖质量标准表 序号 项 目 单 位 质量标准 备 注 1 槽壁垂直度 % ≯ 2 槽深 mm +100～ 200 同一槽段深度一致 3 槽宽 mm 0～ +50 4 槽段中心线偏差 mm 177。 50 （ 7） 刷壁 接头墙壁土渣和泥皮采用吊机悬挂刷壁器慢速沉入槽底部，再中速提升刷壁器，使刷壁器贴紧墙体接头面刷壁，往复多次，直至完全清除土渣和泥皮为止。 根据经验，刷壁是地下墙接缝防水质量的关键工序 ，施工中必须对该工序的完成质量严格控制。 完全清除土渣和泥皮的标准是：经清水冲洗的刷壁器最后一次刷壁后，其刷壁钢丝上没有任何土渣和泥皮。 固壁泥浆及清孔换浆 泥浆护壁技术是地下连续墙工程的基础技术之一，其质量好坏直接影响到地下连续墙的质量和安全，在施工中必须加强泥浆质量的管理。 地下连续墙槽段开挖过程中要连续不断地向沟槽中供给新鲜泥浆，在水下混凝土浇筑过武汉轨道交通二号线范湖站土建（实验）工程 2号出入口及风道地下连续墙施工方案 中铁隧道集团武汉轨道交通二号线 范湖站项目经理部 第 页 12 程中，有大量的泥浆排放出来，须认真做好泥浆管理，包括制备、循环使用和废浆的处理，以确保连续墙施工的安全、质量、进度和文明施工。 （ 1）泥浆配合比及 性能 泥浆配合比及质量指标控制：基坑开挖前，首先制备足够的优质泥浆待用。 泥浆配合比根据所选用的原料先行试配，再检测各项指标，按检测的情况适当增加外加剂，改善泥浆性能，使之符合要求。 泥浆在循环使用过程中，配备专人检查和管理泥浆，保证泥浆质量，使各项指标达到规范要求。 泥浆配比及控制指标见表 7《新制护壁泥浆性能表》、表 8《新制护壁泥浆配比表》、表 9《槽壁泥浆各项技术参数表》。 （ 2）泥浆的拌制 泥浆拌制设备包括储料斗螺旋输送机、磅称、定量水箱、泥浆搅拌机、药剂贮液桶等。 搅拌前先做好药剂配制，纯碱液配制浓度为 1： 10～ 1： 5， CMC 液对高粘度泥浆的配制浓度为%。 搅拌时先将水加至 1/3，再把 CMC 粉缓慢撒入，用软轴搅拌器将大块 CMC 搅拌成小颗粒，继续加水搅拌。 配制好的 CMC 液静止 6h 后方可使用。 泥浆搅拌前先将水加至搅拌筒 1/3后开动搅拌机，在定量水箱不断加水同时，加入膨润土、纯碱液，搅拌 3min 后，加入 CMC 液继续搅拌。 搅拌好的泥浆应静置 24h 后使用。 表 7 新制护壁泥浆性能表 项目 粘度 比重 PH 值 胶体率 失水率 滤饼厚 指标 21″～ 25″ ～ ～ 9 ＞ 98% ＜ 10 1～ 2mm 表 8 新制 护壁泥浆配比表 材料名称 膨润土 纯碱 高浓度 CMC 自来水 每 m3含量 130Kg 30Kg 2～ 3Kg 940Kg 表 9 槽壁泥浆各项技术参数表 项目、类别 粘度 比重 PH 值 含砂量 失水率 新鲜泥浆 21″～ 25″ ～ ～ 9 ＜ 10 挖槽泥浆 25″～ 30″ ～ 8～ 9 ＜ 10% ＜ 20 挖槽泥浆 25″～ 30″ ～ 7～ 9 ＜ 10% ＜ 20 清孔后泥浆 22″～ 28″ ～ 7～ 9 ＜ 10% ＜ 20 废弃后泥浆 ＞ 50″ ＞ ＞ 13 ＜ 15% ＜ 25 泥浆池容积：满足泥浆循环使用及废浆的沉淀处理，施工考虑设置容积为 1号出入口和 2号出入口标准槽段各两幅的泥浆。 泥浆储存现场拼装集装箱式泥浆池，其容量按公式 Qmax=n V K 计算， n—— 为同时成槽段数， n＝ 2； V—— 为 1 号出入口与 2号出入口同时施工最大挖土量， V＝ 75+90=165m3； K—— 为泥浆富余系数， K＝ 1； 武汉轨道交通二号线范湖站土建（实验）工程 2号出入口及风道地下连续墙施工方案 中铁隧道集团武汉轨道交通二号线 范湖站项目经理部 第 页 13 Qmax＝ 330m3。 本工程 泥浆循环池的容量取 Q 循＝ 330m3，废浆池容量取 Q废＝ 165m3，共计495m3。 （ 3）泥浆管理 ①配备专人，负责原材料管理及泥浆质量监控。 ②搭建泥浆作业棚、原材料棚，避免膨润土受潮。 ③配备专人负责泥浆管理，外运等工作，防止泥浆泄漏，污染施工场地及周围环境。 （ 4）泥浆的循环使用与回收处理 ①在成槽过程中，由于泥浆会受到各种因素的影响而降低质量，为确保护壁效果及墙体混凝土质量，必须对被置换后的泥浆质量进行不间断监控测试，及时处理不合格的泥浆，直至各项技术指标都符合质量要求后方可使用。 ②对严重遭污染及 严重超比重的泥浆坚决作废浆处理，每天组织全封闭式泥浆运输车晚上外运至规定的泥浆排放点弃浆。 ③严格控制泥浆的液面，保证泥浆液位在地下水位 以上，并不低于导墙顶面以下20cm，液位下落要及时补浆，以防塌方。 （ 5）清底换浆 采用反循环置换法或撩抓法清底，在成槽完毕后进行。 当槽底沉渣已经清除干净后及时换浆，保证槽底沉渣厚度不大于 100mm 及槽底泥浆比重≤。 清底换浆时施工要点如下： ①槽段的清孔作业利用槽壁机液压抓斗有序地从一端向另一端进行，抓斗每次移动 50cm左右，将槽底的碴土清除干净。 ②泥浆泵或吸泥管下放时不能一次到底，须先在距槽底 1～ 2m 处进行试挖或试吸，防止抓斗搅浑槽底沉渣，造成潜水泥浆泵或吸泥管堵塞。 ③清底时抓斗潜水泥浆泵或吸泥管都要由浅入深，在槽段全长范围内往复移动作业，直到抓斗里不见土渣为止。 ④清底换浆时，要及时向槽内补充优质泥浆，保持浆面基本平衡。 槽内泥浆液面不得低于导墙顶面以下。 ⑤清槽方法采用砂石泵反循环法进行。 开始时利用循环泥浆进行清碴，直至清碴达到要求后改用优质泥浆进行置换，确保槽段混凝土与槽底原状土紧密结合。 钢筋笼 制作与吊装 （ 1）钢筋 笼加工平台 武汉轨道交通二号线范湖站土建（实验）工程 2号出入口及风道地下连续墙施工方案 中铁隧道集团武汉轨道交通二号线 范湖站项目经理部 第 页 14 根据本项目的具体情况和施工场地的实际情况，本工程拟搭设 2 个钢筋笼加工平台，平台采用 [10 槽钢制作。 台面水平、四个角互成直角。 在平台上根据设计的钢筋间距、各类主筋的长度、插筋、预埋件及钢筋接驳器的位置画出控制标记，以保证钢筋笼和各种预埋件的布设精度。 钢筋笼制作质量标准见表 10。 表 10 地下连续墙钢筋笼制作的允许偏差表 检 查 项 目 允许偏差 检查方法 钢筋笼长度 177。 50 钢尺量，每片钢筋网检查上、中、下三处。 钢筋笼宽度 177。 10 钢筋笼厚度 0,－ 10 主筋 间距 177。 10 任取一断面，连续量取间距，取平均值作为一点，每片钢筋网上测四点。 分布筋间距 177。 20 预埋件中心位置 177。 10 抽查 （ 2）钢筋笼制作要求 ①整体加工 2 号出入口最大钢筋笼单幅重 25t，计划采用整幅成型起吊入槽。 ②钢筋笼保护层 钢筋笼内侧主筋保护层厚度为 50mm。 外侧主筋保护层厚度为 70mm。 为保证保护层厚度，在钢筋笼内、外两侧焊接定位块，定位块采用 5mm 厚钢板制作而成，每 3m 设一排，标准槽段钢筋笼内外侧各设 3列，转角幅每边内外侧各设两列。 ③笼体形状 整个钢筋笼的外形应符合槽孔的 形状，并将下节钢筋笼的底端 10： 1收缩的形状。 ④笼体焊接 钢筋笼制作时先安放下层水平分布筋，再放下层主筋，焊接完成后焊接桁架钢筋，再依次摆放上层主筋和分布筋并焊接牢固。 钢筋笼主筋采用对焊接头，其余采用单面焊接，主筋与水平筋采用点焊连接。 主筋与水平筋交点除桁架和钢筋笼四周全部点焊外，其余部份采用50％交错点焊。 接头检验应满足钢筋混凝土施工及验收规范要求。 钢筋笼的附属连接钢板、连接钢筋及各种预埋管件和仪器，须在仔细核对其位置和结构型式后进行焊接或绑接。 ⑤钢筋笼加固和搁置 钢筋笼的各水平吊 点均设置在主筋上，各用四根抗剪钢筋予以加固，各节钢筋笼顶部纵向主吊点采用加强钢板制作。 为吊放钢筋笼，上部设置一排钢板（厚 20～ 30mm）搁置。 ⑥钢筋笼纵向预留导管位置，并上下贯通。 （ 3）钢 筋笼的吊装 与下设 武汉轨道交通二号线范湖站土建（实验）工程 2号出入口及风道地下连续墙施工方案 中铁隧道集团武汉轨道交通二号线 范湖站项目经理部 第 页 15 本工程钢筋笼重量较大，需采用“铁扁担”，双钩起吊，所用吊车为一台 100t 和一台 50t履带式吊车。 ①
筋笼起吊吊点设计 标准幅钢筋笼在单节的中上部设 6 个主。