国道公路工程桥涵施工组织设计

国道公路工程桥涵施工组织设计内容摘要：

间不少于 7d。 混凝土施工工艺框图 龄期检测强度龄 23 （五） T 型梁施工 钢筋绑扎： 钢材进场必须有出厂合格证，进场后复试。 应有试验化验单、工地试 验室建立 水泥、砂、石、水、外加剂计量 制作试件 振捣 养生 原材料鉴定 养生 初步配合比 (理论配合比 ) 试拌 调整施工配合比 拌和 随时测定坍落度 混凝土运输 混凝土浇注 制作试件 养生 龄期试压 24 焊接合格报告，合格后方可使用。 钢筋除锈、调直。 钢筋骨架在钢筋加工场地预制，然后在梁座上按设计要求的尺寸组装成形。 钢筋的焊接 应符合规范及设计文件的要求。 质量标准 项次 项 目 允许偏差 mm 1 受力筋顺长度方向加工后的全长 +5 10 2 弯起钢筋各部尺寸 177。 20 3 箍筋，横向钢筋间距 177。 20 4 骨架的宽高 177。 5 5 骨架的长 177。 10 6 箍筋间距 点焊177。 10绑扎177。 20 7 两排以上受力钢筋的排距 177。 5 模板支立 预应力 T 形梁的模板 ,采 用定型大块钢模板组装成型。 选定模板具有必须的强度、刚度和稳定性能，可靠地承受施工过程中可能产生的多项荷载，保证结构的各部形状、尺寸准确。 模板板面应平整，接缝严密不漏浆。 组装侧模时，设立拉杆固定。 固定在模板上的预埋件和预留孔洞安装牢固，位置准确。 模板安装完毕后，请监理工程师对其几何尺寸及稳定性进行检查、签证，合格后进入下道工序。 质量标准： 项次 项 目 允许偏差 mm 1 钢模板的长和宽 0 1 25 2 钢模板的肋高 177。 5 3 板端孔中心与板端的间距 0 4 板面局部不平 1 5 板面和板侧挠度 177。 1 6 模板的标高 177。 10 7 轴向偏位 177。 10 8 预埋件中心线位 3 T 型梁的浇注 1）为了保证工程进度和砼的质量，在砼中掺入 FDN型高效早强减水剂。 水泥采用 xx产普硅 525水泥，砼配和比和减水剂量配制方法，严格采用有关部门批准的配和比。 拌制砼所用的各项材料的质量， 应经过检验必须符合《混凝土试验规范》的有关规定。 2）浇注砼前对模板、钢筋、预理件进行检查，清理模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢，模板如有缝隙，应填塞严密。 模板内面涂刷脱模剂，浇注砼前检查砼的均匀性和坍落度。 3）插入式振动器移动间距不应超过振动作用半径的 1． 5 倍，与侧模保持 5—— 10cm的距离；插入下层砼 5—— 10cm；每一处振动完毕后应边振动过徐徐提出振动棒，避免振动棒碰撞模板、钢筋预应力孔道及其它预它埋件。 4） T 型梁腹板底部为扩大断面，先浇注扩大部分并捣实后，再浇注其上部腹板及顶板，每片 T 型梁砼一次 浇注完成，不得间断。 5）砼灌注时，及时制作试块，并与梁体同条件养生，以便测定梁体的强度，为 T 形梁的预应力张拉提拱数据。 预应力筋张拉 1）张拉施工前应做好以下准备工作： 26 ①预应力筋应进行复检 ,合格后方可使用 ,并测定弹性模量值 . ②选购合格分供方生产的锚具及联结器。 锚具每批中抽取一批做硬度试验，锚环进行几何尺寸检验。 ③根据设计要求及张拉吨位选用适当的穿心式液压千斤项，并应对千斤项、油泵、压力表系统进行配套检验，使用时千斤顶与压力表应配套使用。 2）张拉施工 按照设计要求及张拉顺序进行预应力钢筋的张拉。 张拉采用超张拉工艺，张拉程序为： 0→ k→ k→ 持荷 5 分钟 →δ k(锚固 ) 钢绞线张拉控制用油表压力和钢绞线伸长量双控制理论伸长值为△ L= —— δ Ｅ k—— L L— 钢绞线长度（ m） E－钢绞线弹性模量（ Mpa） δ k－钢绞线平均张拉力（ Mpa） 当实测伸长值与理论伸长值误差超过规范要求，应立即停止，查找原因再行张拉。 孔道压浆 预应力钢绞线张拉后，孔道应压浆。 水泥采用 xx525水泥配制。 水灰比采用 0． 4－ ，掺入适量减水剂时，水灰比可减少到 ，水及减水剂必须对预应力钢材无腐蚀 作用。 水泥浆稠度控制在 14— 18S 之间。 水泥浆自调制至灌入孔道的延续时间不宜超过 45MIN。 水泥浆在使用前和压注过程中应经常搅拌。 压浆使用活塞式压浆泵。 压浆的最大压力宜在 － 间。 当输送泵管道较长时，适当加大压力。 每个孔道压浆至最大 27 压力后，应有一定的稳压时间。 压浆应达到孔道另一端饱满和出浆，并应到排气排出与规定稠度相同的水泥浆为止。 压浆后应从检查孔抽查压浆的密实情况。 如有不实，应及时处理和纠正。 压浆时，每一工作班应留取不少于 3 组的** 立方体试块，标准池养护 28d，检查其抗压强度作为水泥浆质量的评定依据，并填写压浆的施工记录。 待孔道 水泥浆强度达到设计规定后，再进行移运和吊装。 封端砼 压浆后，将锚具周围冲洗干净并凿毛，然后按设计要求 设置钢筋网和浇注封端砼。 再浇注封端砼时必须严格控制梁体长度。 预应力 T 型梁安装 首先按照设计支座位置在盖梁上弹出每个支座的十字线，逐个参照设计高程用 C40 小石子砼浇注垫石，用水平尺找平，待砼强度达到 100%后，进行梁的安装。 预应力混凝土 T 型梁的安装采用二台 45T 汽车吊吊装，汽车吊在梁厂装车，两台带挂平板炮车运输。 从 0台～ 3台，且每跨由里向外的安装顺序进行。 安装前将要架设梁的墩柱间利用挖掘机、推土机、压路机把施工便道填挖整修平整压实，保证吊车和运梁车有足够的停放位置及吊装空间，两台吊车一般均采用架设孔内外各站一台，运梁车进入中间。 安装时有两名吊车指挥人员，先进行试吊，离地不大于 10cm停止，检查各种机械设备是否异常，五分钟后正常起吊，首先试落，调整好支座位置后再进行第二次落梁，检查确认安放平稳后， 28 进行下一片梁的安装。 支座安放 本桥支座共分二种，即 3桥台支座采用固定 GJZF 300 550 67mm板式橡胶支座， 0台、 2墩支座采用滑动 GJZF4 300 550 70mm四氟板式橡胶支座。 对进场的支座进行抽检试验，合格后方进行使用。 安装前将墩台支座垫石处清理干净。 将设计图上表明的支座中心位置标在支撑垫石及橡胶支座上，橡胶支座准确安放在支撑垫石顶面钢板上，要求支座中心线同支撑中心线相重合。 梁安放时必须仔细，使梁就位准确并且与支座密贴，就位不准时或支座与梁不密贴时，必须起吊，采取措施垫钢板和使支座位置限制在允许偏差内，不得用撬棍移动梁。 四氟板式橡胶支 座安装时，不锈钢板、四氟板表面均应清洁、干净，在四氟板表面涂上硅脂油，落梁时要求平稳、准确，无振动，梁与支座密贴，不脱空。 安装时应设置临时固定措施，防止梁位移。 （六）钢筋混凝土防撞墙、护拦施工 本桥为分为钢筋混凝土墙式护拦和钢筋混凝土防撞墙，设计几何尺寸；防撞护栏 500 230mm ，防撞墙上宽 200mm，下宽 500mm，高 790mm， 外侧垂直，施工均采用加工定型大块钢模板，四米一节， 29 分别制作 30延米。 施工在 T 型梁拼装后进行，模板的加固利用预埋钢筋，外边侧模板粘贴密封条，防撞护栏混凝土为 C25 号，防 撞墙混凝土为C50，施工水泥使用普硅 、 ，碎石为 ，混凝土搅拌采用强制式搅拌机，自行汽车吊垂直运输，四轮翻斗车水平运输，插入式震捣棒捣固。 （七）桥面铺装施工 桥面铺装设计厚度为 10厘米抗折混凝土，在钢筋混凝土防撞护拦与防撞墙施工完毕后进行。 铺装前用清水冲洗桥面板，布置钢筋网，按图纸要求的位置和尺寸预留好伸缩缝的工作槽。 （八）桥面连续施工 桥面连续与桥面铺装配合进行，再施工铺装时将桥面连续的位置预留，钢筋等预埋，并预先做好失效处理。 施工水泥使用普硅 ，碎石为 ，混凝土搅拌采用强制式搅拌机，自行汽车吊垂直运输，四轮翻斗车水平运输。 （九）伸缩缝施工 设计使用 XM80型伸缩缝，在桥台与空心板梁连接处设置四道。 安装时，应根据气温高低，对橡胶伸缩体进行必要的与压缩。 检查桥面板端部预留空间尺寸、钢筋，注意不受损伤，采用后开槽工艺安装伸缩缝，根据环境温度计算型钢预留间隙，将准备好的加强钢筋与螺栓焊接就位，然后浇注混凝土与养生。 30 施工中应注意桥面铺装层钢筋必须深入过渡混凝土内，保证过渡段与铺装层的整体性。 安装时梁体温度应测量准确，横向 高度符合桥面线形。 装设伸缩装置的缝槽清理干净，如有顶头现想或缝宽应剔找平整。 现浇混凝土时在伸缩开放状态下浇注，伸缩缝两边的组件及桥面平顺，无扭曲。 （十）桥头搭板施工 桥台后填土完毕，密实度达 95%后施工。 搭板宽 1xxcm，长605cm，厚度 30cm，全桥四块，采用 C20砼，钢筋为上下两层布置，下设二灰稳定砂砾。 搭板采用现浇钢筋混凝土整体浇注，施工水泥使用普硅 ，碎石为 ，混凝土搅拌采用强制式搅拌机，自行汽车吊垂直运输，四轮翻斗车水平运输，插入式震捣棒捣固。 横向使用 Φ 120mm钢管拉平， 人工木抹子找平拉毛。 两侧采用钢模板支护，严格控制顶标高及纵横方向的坡度。 作好桥台预埋钢筋的失效处理。 出凝后立即撒水养护，草帘覆盖，保持湿润直到强度达到设计要求。 31 第四节 冬、雨、夜施工措施 一、 雨季施工准备措施 雨季施工主要以预防为主。 采用防雨措施及加强排水手段，确保雨季施工正常进行，不受季节性气候的影响。 雨季施工的重点放在基坑坍塌、桩孔灌水等问题采取有效预防措施，做到雨季施工的连续性和保证工程质量。 掌握天气预报的气象趋势及动态，做好预防的准备工作。 根据施工现场地形，对场地排水系统进行疏通，以保证水流畅通、不积水，并防止周邻地面水倒流进入场内。 大型工程机械现场进出的主要运输道路以泥结碎石作路面，路基碾压坚实。 道路两侧排水系统完善，保证不堵、不积水和不冲刷路面。 二、机电设备及材料的防护措施 机电设备的电闸箱或开关采取进盒和搭篷等防雨、防潮措施，并安装接地保护装置。 对水泥、钢结构等易受潮块结或怕雨淋的材料，分别采取 32 进库存放或垫高保护措施。 三、混凝土雨季施工措施 混凝土在开始拌合以前根据混凝土含水率调整施工配合比，适当减少用水量。 现场备足覆盖材料，浇灌混凝土不被雨水冲刷。 二、冬季施工措施 （一）施工准备 掌握天气预报的气象趋势及动态，以利安排施工，做好预防的准备工作。 根据本工程施工的具体情况，确定冬季施工需要采取防护的具体工程项目或工作内容，制定相应的冬季施工防护措施，物资和机械的储备和保养工作。 施工机械加强冬季保养，对加水、加油润滑部件勤检查，勤更换，防止冻裂设备。 检查职工住房及仓库是否达到过冬条件，及时按照冬季施工保护措施作过冬准备，准备好加温及烤火器件。 （二）混凝土冬季施工保证措施 当工地昼夜平 均气温 (每天 1 21 时所测室外温度的平均值 )连续五天低于＋ 5℃或最低气温低于－ 3℃时，混凝土工程按冬季施工办理。 冬季条件下灌注的混凝土，在遭受冻结之前，其临界抗冻强度不低于设计标号的 40％，也不低于 5Mpa。 33 冬季施工的混凝土配合比，选用较小的水灰比和较低的坍落度，以减少拌合用水量。 拌合设备应适当防寒，设置在温度不低于 10℃的暖棚内。 拌制混凝土前，用热水洗刷拌合机鼓筒。 拌制混凝土时，砂石骨料的温度保持在 0℃以上，拌合用水温度不低于 5℃。 必要时，先将拌合用水加热，当加热水不能满足拌合温。