南京地铁一号线南延线停车场出入线工程施工组织设计

南京地铁一号线南延线停车场出入线工程施工组织设计内容摘要：

应保持一定数量的泥浆方可钻进，每台钻机配备两套泥浆泵轮换使用，并经常检查排浆系统，加速泥浆循环。 施工时注意起落钻头均匀，避免撞击孔壁；接卸钻杆时采取可靠措施，严防钻头脱落；钻孔过程中，孔内严格保持泥浆稠度适当、水位稳定，根据孔内泥浆的渗缺情况及时补充泥浆维持孔内水 头差，防止坍孔。 随时对钻碴作取样分析，及时核对设计地质资料，根据地层变化情况，采用相应的钻进参数、泥浆稠度。 钻进过程中，经常测定钻孔深度、倾斜度，发现 问题，及时处理。 在钻进过程中，对不同的土层采用不同的钻速、钻压、泥浆比重和泥浆量。 在粉质粘土混卵石层中钻进时采用低档慢速钻进，同时提高孔内水头，加大泥浆比重，防止塌孔。 当钻机的浆循环不畅通时应将钻头提离孔底约 20cm，待泥浆循环畅通，再开始钻进。 成孔后，若发现孔底地质条件与设计不符，报请设计、监理等单位研究确定处理方法。 钻孔达到设计标高后对成孔 直径、倾斜度。 桩底标高等进行逐项进行检查，成孔检查合格后用抽浆清孔法清孔，同时保持一定的水位以防坍孔。 清孔时稍稍提起钻头，然后用钻机的泥浆泵抽吸泥浆，贮浆池内的泥浆对孔内泥浆及时进行补充，随着钻碴的不断抽出，孔内泥浆比重和含砂量不断降低。 清孔时要随时检查清孔质量，清孔标准为：孔底500mm 以内的泥浆相对密度小于 ，含砂率≤ 8％，粘度≤ 28％，灌注砼前，孔底沉碴厚度≤ 100mm。 清完孔后，泥浆指标合格且孔底沉淀厚度小于设计要求后再下钢筋笼。 、吊装和就位 1）钢筋笼制作安装 钢筋笼于 现场集中制作，为保证钢筋笼具有足够的的保护层，在钢筋笼周围设钢筋耳环。 并在钢筋笼上做好环形吊点和孔口固定筋处的加强处理。 钢筋的吊环长度需根据孔口固定钢筋笼处的标高与钢筋笼顶标高而定。 钢筋笼严格按设计和规范要求制作。 当钢筋笼长度较长时，可分段制作，其主筋接头按规范要求预留。 2）钢筋笼吊装、就位 在确认清孔完成并符合设计要求后，将焊接好的钢筋笼骨架分段吊入桩孔，吊入下段后将其临时固定在孔口位置，再吊放上段钢筋笼，并在孔口与下段钢筋笼进行对接；钢筋笼对接采用帮条搭接、双面焊缝，并在下段钢筋上焊好帮条钢筋，上、下 段钢筋笼对位固定好后进行焊接。 对接完 成后下放至设计深度，并在孔口焊接在固定件上（砼灌筑平台上或护筒上）牢固定位，防止灌注砼过程中发生钢筋笼上浮现象。 当钢筋笼的长度不太长时，可一次绑扎、一次吊装。 1）导管安装 导管用Ф 250mm 的钢管，壁厚 8mm，每节长 ～ ，底节长 4m，配1～ 2 节长 ～ 短管，由管端粗丝扣、法兰螺栓连接，接头处用橡胶圈密封防水，施工前对导管作水压试验。 制作型钢砼浇注支架平台，用于支撑悬吊导管，吊挂钢筋笼，并于上部放置砼漏斗，浇注支架 平台的高度和混凝土斗的容量要保证第一斗混凝土有足够的冲击动能和孔底导管的埋深，以保证桩底混凝土的质量。 2）二次清孔 在第一次清孔达到要求后，由于要安放钢筋笼及导管，至浇注砼的时间间隙较长，孔底又会产生沉碴，所以待安放钢筋笼及导管就绪后，再利用导管进行第二次清孔。 清孔的方法是在导管顶部安装一个弯头和皮管，用泵将泥浆压入导管内，再从孔底沿着导管外置换沉碴。 刚开始清孔时，导管口离沉碴面 20cm左右 ,随着沉碴不断的浮上来 ,导管底口要不断的下降 ,以确保清孔质量。 清孔标准是孔深达到设计要求，孔底泥浆密度≤ ，复 测沉碴厚度在 100mm 以内，此时清孔就算完成，立即浇注砼。 3）水下混凝土灌筑 ① 先灌筑桩底初灌混凝土，使用经过计算保证一定的冲击能量的首批混凝土用量，可以将泥浆从导管中排出，并能把导管下口埋入混凝土大于1m 深；桩尖最先灌注的 ～ 同的水泥浆。 ② 混凝土灌注前在导管内使用混凝土隔水栓，隔水栓预先用 8 号铁丝悬吊在混凝土漏斗下口，当混凝土装满后，剪断铁丝，混凝土即下沉至孔 底，排开泥浆，埋住导管口。 ③ 混凝土浇注连续进行，中途停歇时间不超过 15min，随浇注随拔管，在整个浇注过程中，导管在混凝土埋深控制在以 ～ 4m 之间，由专人测量导管埋置深度及管内外混凝土面的高差，及时填写水下混凝土浇注记录。 ④ 利用导管内的混凝土的超压力使导管外钻孔桩混凝土面逐渐上升，上升速度不低于 2m/h，直至施工顶标高（高于设计标高 1m），在浇注过程中，如果导管内混凝土含有空气时，后续混凝土宜通过溜槽慢慢地注入漏斗和导管，不得将混凝土整斗从上面倾入导管内，以免导管 内形成高压气囊，挤出管节间的橡胶垫而使导管漏水； ⑤ 灌注时水下混凝土的浇注面按高出桩顶设计高程的 80～ 100cm控制，以保证桩顶混凝土的强度质量，避免因桩头劣质混凝土强度达不到设计要求引起的质量问题。 另外浇注全过程应当及时记录备案。 ⑥ 在浇注将近结束时，利用吊车提升混凝土斗的高程控制保证混凝土的灌注高度。 在孔内注入适量清水使孔内泥浆稀释，排出孔外，保证泥浆全部排出。 孔内混凝土浇筑采用Φ 250mm 钢导管，导管采用丝扣、螺栓连接，接头处加密封垫。 导管 安装使用前应进行闭水实验，使用过程中定期检查，每周一次闭水试验，确保导管质量。 导管下口距孔底 ，在灌注混凝土过程中导管埋深不小于 2m。 ⑦ 桩机移位 在钻孔桩施工时， 5m 以内桩距的钻孔桩要待前跟桩灌注混凝土完成 24小时且达到初凝程度后再进行钻进，以免影响成桩质量。 当钻机在一个墩上钻孔时，要采用跳跃式施工。 承台施工 、凿桩头 1） 基坑开挖 基坑采用放坡法施工，基坑底距承台 , 在有管线处采用人工开挖， 管线采取保护措施后，再 进 行 机械开挖，当基坑挖至设计标高 以上 20cm 时，采用人工清底，以确保基坑原土不受扰动。 基坑四周挖 20 20cm 排水沟、设集水井排水，以保持基底干燥；挖好后及时检查、铺设碎石垫层，以防基底暴露过久。 2）凿除桩头 桩头采用内燃空压机配风镐凿除。 凿除时应注意不要损坏桩头钢筋，并保留桩伸入承台部分砼不少于设计高度；凿除完成后，对凿出来伸入承台的钢筋进行调直除污，并将桩伸入承台部分的钢筋弯制成喇叭口，并用螺旋筋绑扎。 桩头凿除后，按规范和设计要求进行桩检。 、绑扎钢筋 （ 1）模板工程 模板采用组合钢模；立 模采用每隔 1m 内设一根φ 14 的圆钢拉筋，外部每隔 1m 设一道木支撑，底部加设木支撑的方法立模。 并在模板、垫层与钢筋间加砼垫块，以确保钢筋的砼保护层厚度。 （ 2）绑扎钢筋 钢筋在加工棚内加工成形后，运至基坑内在垫层上绑扎成形；绑扎时应注意同一截面内的钢筋接头数量不得超过 50%。 并在绑扎承台钢筋的同时将立柱插筋准确的绑扎、焊接牢固。 在灌注砼前先在模板上标出承台顶标高线。 承台砼为 C30 砼，采用商品砼。 砼灌注施工时采 用 泵车泵送至承台模板内，泵送管口 距离 混凝土浇注面小于 2m，以防此砼的离析。 砼的振捣 采用插入式振捣器由专人负责捣固，以防漏捣；砼的塌落度控制在 6～ 8cm 范围内，并应掺加早强复合减水剂，以节约水泥、提高工效。 并在承台上预埋固定墩柱模板用的预埋件。 拆模、养护： 砼的拆模应在砼强度大于 时方可进行，养护采 用养护液养护 （ 冬季应覆盖草袋保温养护 ）。 基坑回填应在无水条件下回填，回填应对称、逐层夯实回填至承台顶面；待立柱施工完成后再回填至设计标高。 回填采用机械回填、人工整平、小型打夯机夯实，确保基坑回填密实。 基坑回填质量将直接影响到现浇梁质量的好坏。 墩柱施工 地上部份清水砼的表面质量是影响到整体美观的一个重要部份，所以保证清水砼的表面质量，保证其表面平整、光滑、无缺陷、色泽一致是立柱施工的一个重点。 模板采用定型整体钢模一次浇筑成型。 高架墩柱均采用轻巧美观的花瓣式板式桥墩。 立柱施工工艺流程 ： 钢筋绑扎前必须把立柱与承台接触面浮浆和松动石子凿除，露出砼中粗骨料，用水冲洗干净，同时把承台面柱预留筋刷干净。 为防止钢筋骨架变形，箍筋除按图纸绑扎外，间隔 左右点焊搭接主筋。 立柱钢筋分 两 次绑扎 ， 第一次先绑扎 Y型以 下钢筋 ,立完墩柱模板后 (包砼凿毛 插筋接长 绑扎钢筋 支立模板 浇注砼 拆模、养护 制做砼试验块 模板制做 钢筋加工 括 Y 型模板 ),再绑扎 Y 型模板内钢筋。 钢筋布置就位后，按规范进行验收，发现不符合要求及时整改，并填写自检单。 1)模板选型与制作 本标段立柱采取一次到顶法施工，故定型模板配制高度取若干块标准块，每只立柱另加非标准型模板组成。 立柱模板由柱下部的矩形模板和柱上部的 Y型模板组成 ,每节模板由四块定型钢模组合而成。 2)立柱定位、高程控制 根 据测量提供的轴线、水准测点，在承台上弹出立柱控制线和标出标高控制点。 3)立柱模板安装与拆除 立柱模板按浇捣长度在地面上一 次拼装成型，模板拼缝内夹定型橡胶条密封，拼装后用腻子拼密批平。 模板表面刷地板蜡后再面刷脱模剂。 成型后模板用吊车配合安装，水平位置按控制线，垂直度用 全站仪 控制，并用钢丝绳为攀线，在立柱四角钢丝绳一端固定于模板顶 、 一端固定于地锚，通过花兰螺丝调整模板至垂直，地锚采用脚手架钢管入土 1m，必须坚固稳定。 利用承台内预埋的钢筋来固定立柱模板。 立柱模拆除为分片拆模，为保证清水砼质量，拆模时要求不得强行拉撬模，以不损伤清水砼表面光洁为前提。 拆下的模板由专业人员保养，清除表面砼斑，用砂皮修整模平面，并整修几何尺寸，确保 模板正常周转使用。 暂时不用的模板应堆放整齐，并按要求支点位置搁置楞木，避免模板翘曲。 立柱砼采用商品混凝土。 利用泵车将砼输送到柱顶，通过设置串筒向下送料。 送料及振捣分层进行，分层厚度 50cm 左右。 采用加长振捣棒的振捣器振捣，每浇筑一层，提升一层，振捣器振捣上层砼时插入下层砼 510cm，操作上要求快插慢拔，尽量避免碰撞钢筋模板。 砼需振捣到停止下沉，无显著气泡上升，表面平整一致，呈现薄层水泥浆为止。 立柱拆模后，立柱外包覆塑料薄膜，以达到保温、保湿养护的目的。 为保证墩柱的外观 质量，采用如下措施 1）为确保立柱清水砼的色差基本一致，要求使用一家搅拌站供砼，同时要求厂家选用同一产地黄砂、石子，同一厂家的同一品种水泥，将有关证明文件报请监理工程师审阅。 2） 优化配合比，并 掺入适量的引气剂，减少水灰比，减少汽泡。 3） 钢筋： 为了避免出现露筋现象，半圆形砂浆垫块卡在箍筋上。 立柱钢筋 绑 扎铁丝全部采用镀锌铅丝，绑扎好后将每个铅丝头朝里弯。 4）摸板拼装：模板底部找 23cm 厚水泥砂浆找平层，找平层内口与模板面平齐，为了防止漏浆 、 吊脚、砂带现象，在模板就位之前在找平层上垫海绵条。 大模与大模拼装 时用海绵条填充接缝。 大模拆除后翻转使用之前，必须清理大模上的砂浆 、 模板 与 拼缝 间的 砂浆，然后在模板面层上刷脱模剂。 5）浇捣：清水砼坍落度比普通砼稍微小些，坍落度小可以减少砼表面气泡。 砼浇捣时采用串筒，因为柱子高度较高，砼直接布料容易造成砼离析，对清水砼出现二种影响。 A、色泽不匀， B、砼表面气泡增多。 砼每一次布料厚度控制在 30cm 以内。 砼振捣是一道关键工序，振捣方式采用先周边后中间，增加振捣点控制振捣时间，快插慢拔，将模板周边的气泡引至中间，然后引出砼面。 6）砼的养护及产品的保护： 2— 3 天后进行拆模，拆模后 立即用塑料薄膜将柱子包起来，使柱子内的水份不易蒸发，形成自然养护，表面塑料薄 膜不易使砼表面受油渍，砂浆等污染。 箱 梁施工 施工方法： 现浇箱梁施工时，先进行地基处理 ， 支架采用满堂钢管支架 ,箱梁一次浇筑完成。 在跨路口处采用型钢门式支架。 见“ 现浇箱梁满堂支架图 ” 见 “ 现浇箱梁门式支架图 ” 施工顺序见 “ 箱梁施工流程 图 ” 箱梁投影面内 为 水塘 的 地基段，搭设草袋围堰，抽水后挖掘机挖除塘底 ，然后分层回填片石 ，分层碾压挤淤硬化塘底。 抛填料使用不易风化的石 料，施工依据由中间向两侧、由高向低的顺序进行抛填。 片石由自卸汽车运输，装载机摊平， 振动压路机 碾压密实 . 片石抛出水面后，人工用较小石块填塞垫平，用 振动压路机 碾压紧密，经碾压直到顶面稳定，无下沉，石块挤靠紧密，表面平整，并达到现浇梁施工要求的密实度。 清理、整平箱梁投影面内的地坪，对有些墩不在既有道路上时用压路机压实，以提高地基承载力，防止因地基沉降而造成结构变形，在已压实的地面上铺设 30cm道碴和 10cmＣ 20 混凝土。 支架搭设： 根据现场的施工条件，支架一般采用Φ 50 钢管，满堂支架。 搭设时先在地面用石灰 粉划出立杆布置线，保证立杆位置正确。 钢管支架的间距为50cm60cm ，横杆间距不大于 ，并布置适量的斜撑。 立柱的底部垫 [14 槽钢，增加接触面积防止地面损坏以及不均匀下沉。 箱梁跨路口处支架采用钢管立柱与工字钢顺桥向横梁组成的门式支架，钢管立柱基础采用砼基础并预埋钢板以便联接立柱。 为防止车辆对支架的撞击，钢管涂上红白相间的反光漆，并在迎车向设置指示牌、警示牌。 钢梁下挂安全网，以确保行人和行车安全。 在立模之前，安置盆式橡胶支座。 本标段箱梁底模板全部采用 18MM 厚胶合板配制，底 模采用方木框架使底模分布均衡、对称、整齐，立模板时。