十堰实习总结内容摘要：
、中巴、皮卡等配套；从车用发展到为船舶、发电机、工程机械等配套；不仅生产总成，而且还为康明斯等公司生产 OEM 零件。 成为一家汽、柴并举，能为中、轻配套的发动机生产企业，具有年产 20 万台发动机的生产能力，是我国最大的专业发动机制造厂之一。 我们分别参观了装试作业部、杂件作业部、 4H 作业部、西城作业部、 DCI11作业部、神宇车辆公司、 康明斯作业部 、 铸锻厂、 4H 缸体、再造业务部、加工装配车间和发动机展览厅等。 在参观过程中 我们接触比较多的车间就是各种型号曲轴加工车间、各种缸体加工车间，由于发动机的的型号不同所以曲轴、缸体的技术要求也有所不同，加工工艺也有所不同。 还有就是不同时期建的车间得加工方法也有所不同，在相对比较早建的车间流水线上我们看到比较多的就是老式专用机床、组合机床这种流水线的加工柔性比较弱但是生产效率比较高。 在新的车间新的流水线上我们看到数控设备比较多，由于在一台机床上所加工的工序比较多所以流水线相对比较 短但效率与旧的流水线相比较低。 给我印象较深的就是曲轴、缸体、连杆的加工过程了。 连杆的加工工艺相对较为简单些。 曲轴的技术要求是比较高的，而且形状复杂，加工表面多。 这就决定了曲轴的工序数量多，加工量大。 在各种生产规模中，与内燃机的其他零件比较，曲轴的工艺路线是比较长的，而且磨削工序占相当大比例。 如何更多的采用新工艺、新技术，提高各工序的生产率，是工艺过程自动化，这些都是曲轴加工工艺设计的重要问题。 在加工过程中，我们了解到径向定位主要以中心线为基准，还可以两端主轴颈外圆为精基准。 轴向定位用曲轴一段的端面或轴肩。 角度定位一般用法兰盘端面上的定位销孔或曲柄臂上铣出的定位平台。 采用不同的加工 工艺方法和设备，定位基准的选用亦有不同。 我们主要参观的是四缸和六缸曲轴，通过参观我们看到，首先，加工时 大量采用 CNC 控制技术，形成柔性生产线。 如使大量用大型的数控车床、磨床，组成模块化生产线，增加生产线适。阅读剩余 0%
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