区域交通诱导系统方案

区域交通诱导系统方案内容摘要：

通过情况的检测，以自组网的方式建立智能控制网络，通过系统平台数据与信号机自适应数据协同融合处理的方式，制定符合 试点路网车辆通行最优化的信号机配时方案。 以“智能分布式”控制交通流网络平衡技术，对路口、区域交通流、 道路 交通流饱和度、总延误、车辆排队长度、通行速度，进行交通流的绿波控制和区域控制。 以多级诱导的方式进行道路状态信息发布，实时通过多种信息平台将道路拥堵状态信息告知驾驶员。 车辆检测原理 由于车辆本身含有的铁磁物质会对车辆存在区域的地磁信号产生影响，使车辆存在区域的地球磁力线发生扭曲。 车辆在运动状态时，这种铁磁物质对地磁场的影响会跟随车辆的运动。 当车辆经过磁敏探测端机时，磁敏传感器可以探测出地磁信号的变 化并以输出电压信号的形式得以反映，放大器对该信号进行充分放大，滤波隔直电路对关键信号进行进一步提取并通过比较器电路产生一个中断信号，单片机收到此中断信号便开始通过模数转换器对放大器放大后的信号不断采集，并根据相应的算法采集车辆信息。 车辆对地球磁场的扰动 图示 交通流信息采集原理 通过布设在道路上的车辆检测器，实时采集道路车流量信息、道路拥堵信息、车队长度、 车道占有率信息 、单车道平均车速信息等。 并将数据发送至系统中心平台，作为路网内交通信号控制系统配时方案参考依据。 车 流 量 检 测 器数 据 通信 、 传 输以 太 网数 据 通信 、 传 输„ „指 控 中 心接 收 器操 作 终 端中 心 数 据 交 换 机中 继 器 （ 可 选 择 用 与 不 用 ）„ „车 流 量检 测车 流 量 检 测 器接 收 器中 继 器 （ 可 选 择 用 与 不 用 ）维 护 软 件„ „车 流 量检 测 智能交通信号控制原理 通过埋设在道路交叉口的车辆检测器，判断车道使用状况，根据中心平台对于相应车道车流量的统计数据进行融合处理，自适应变更交叉口信号灯配时方案，实行绿波控制，最大限度保证道路交叉口的通行顺畅。 „ „„ „交 通 信 号车 流 量检 测路 口 信 号 灯 组车 辆 检 测 器数 据 通信 、 传 输以 太 网„ „„ „交 通 信 号车 流 量检 测路 口 信 号 灯 组车 辆 检 测 器数 据 通信 、 传 输„ „信 号 控 制 服 务 器交 通 信 号 控 制 机交 通 信 号 控 制 机操 作 终 端中 心 数 据 交 换 机 动态诱导信息发布原理 依托来自信息服务平台处理下发的固定区域道路交通流状况，采用多级诱导的方式发布固定区域道路实时状态。 为驾驶员提供直观的道路拥堵状态信息，方便驾驶员有选择性的进行行驶，避免增加已拥堵区域的后 续压力。 二、 系统功能  单位时间 道路 截面 机动车流量监测  机动车流量数据分析、处理  固定时间道路机动车流量数据统计  实时道路状态信息发布  多手段道路状态信息发布  多级道路行车诱导  道路交叉口车辆通行状况检测  道路交叉口信号机联网控制  路网交通协同感知管理  无线数据通信  与现有系统无缝融合 三、 系统组成 城市区域交通动态诱导系统由流量检测子系统、 交通信号控制子系统 、信息发布子系统、通信子系统、信息服务平台子系统组成。 流量检测子系统 检测器子系统布设在道路 上 ，当车辆经过时，地球磁场发生扰 动引起的传感器输出信号变化。 检测器对输出信号进行滤波、放大、比较等模拟处理后经过算法处理判断出道路车流量信息。 主要功能 ：  检测地球磁场变化并输出电压信号，对电压信号进行滤波、放大、隔直，通过电压比较器输出脉冲信号。  数字采集放大后的因地球磁场变化引起的变化的电压信号。  准确对布设区域的车辆经过信息做出判断，对车流量、车道占用状况做出统计。  根据车道状况实现对磁场漂移、检测灵敏度的设定。  利用串口统一配置子系统的网络节点号。  将检测信息无线传输至中继器、接收器。  接收中继器、接收器发送的无线信息，根据信息对 子系统配置参数进行重设。  应对恶劣工作环境，可靠稳定的工作。  实现 LPM 功能，电池供电续航能力强。 交通信号控制子系统 采用 GMR 传感器，布设在道路交叉口，检测出车辆对地球磁场的扰动。 将信号经过算法处理后，检测器将道路车辆信息发送至 信号控制机。 信号控制机通过对接收的信息进行处理后反映给信号灯控制器改变信号灯放行的时间。 主要功能 ：  检测地球磁场变化并输出电压信号，对电压信号进行滤波、放大、隔直，通过电压比较器输出脉冲信号。  数字采集放大后的因地球磁场变化引起的变化的电压信号。  准确对布设区域的车辆经过信息做出判断，对车道占用状况做出统计。  根据车道状况实现对磁场漂移、检测灵敏度的设定。  利用串口统一配置子系统的网络节点号。  将检测信息无线传输至 信号接收器。  接收 信号接收 器发送的无线信息，根据信息对子系统配置参数进行重设。  应对恶劣工作环境，可靠稳定的工作。  实现 LPM 功能，电池供电续航能力强。  相位配时库 * 行走时间 * 可变延长时间 * 清行人时间 * 流量密度 * 可选行人时间 * 最大相位时间 * 可选清行人时间 * 第二最大相位时间 * 最小起始时间 * 最小行人时间 * 可选起始时间 * 有条件最小时间 * 最大起始时间 * 清黄信号时间 * 多种起始期 * 清红信号时间 * 可变起始期间 * 车辆延长时间  相位功能 * 允许的相位 * 绿间隔闪相位 * 红信号检测锁定 * 绿内快闪相位 * 黄信号检测锁定 * 保证通过时间相位 * 车辆最小再请求 * 同步间隔清除 * 车辆最大再请求 *。