农村公路危桥加固改造工程投标文件

农村公路危桥加固改造工程投标文件内容摘要：

流速为 1一 2m/s 的情况下，可采用草（麻）袋围堰，袋内装松散的粘性土，装土量为袋容量的 1/2 一 2/3,袋口缝合，土袋上、下层和内、外层应相互错缝，堰顶宽 1 一 2m， 外侧边坡 l： 05 一 1： 1，内侧边坡 1： 0． 5 一 1： 0． 2，为减少渗水，增大围堰断面，袋间可填粘土心墙。 重要的基础构造物施工应先浇注大于 10cm 的砼垫层以便在其上支立模扳、绑扎钢筋，砼垫层也有利于施工排水。 基础施工时，应加强排水，保持在无水的条件下进行基础钢筋绑扎、模板安装。 基础砼浇注前，干土基要洒水湿润，湿土基要铺以碎石垫层或水泥砂浆层，石质地基要清除松散粒料，才可浇注基础砼。 砼浇注应连续进行，当必须间歇时，应在前层砼初凝 之前将下层砼浇注完毕。 在基底渗水严重的基坑中修筑基础，可先浇水下砼封底，待其达到要求强度时，排水清淤凿出新的砼顶面，再进行浇注。 墩柱、台身施工 钢筋施工方法 在基础顶面准确放出墩台中线和边线，考虑砼保护层后，标出主钢围堰及开挖 台底清理 模板安装 钢筋绑扎 砼养生及拆模 砼浇注 模板制作 钢筋加工 砼拌和、运输 筋就位位置。 将加工好的钢筋运支工地现场绑扎，在配置第一层垂直筋时，应使其有不同的长度，以符合同一断面筋接头的有关规定。 随着绑扎高度的增加，用圆钢管搭设绑扎脚手架，作好钢筋网片的支撑并系好保 护层垫块。 条件许可时，可事先加工成钢筋网片或骨架，整体吊装焊接就位。 将标准钢模组合成分块模板片，板片高度及宽度视墩台身尺寸和吊装能力确定。 用夹具将 I 字钢立柱和板片竖向连接，横向销钉和槽钢横肋，将整个模板连成整体，安装就位，用临时支撑支牢，待另一面模板吊装就位后，用圆钢拉杆外套塑料管并加设锥形垫，外加垫块螺帽，内加横内撑，将二面模板横向连成整体，校正定位。 端头模板要和墙面模板牢固连接，认真采取支撑、加固措施，防止跑模、漏浆。 为保证模板的使用性能和吊装时不变形，模板必须有足够的强度、刚度和稳定性，事先进行认真的设计。 施工脚手架用螺栓连接在立柱上，立柱下部设置可调斜撑，以确保模板位置的正确。 安装直坡式墩台模板，为便于提升，宜有 %模板高度的锥度，在制作模板时可根据锥度要求加工一定数量的梯形模板，为适应于空心墩台，还须制作收坡式模板。 使用接装式模板修筑圆形、方形墩时，可视吊装能力，分节组拼成整体模板，以加快进度，保证质量及安全。 统筹安排砼拌合站的位置，拌合站的拌合能力必须满足施工需要，原材料质量、砼施工配合比、坍落度等必须符合设计要求。 砼浇筑前应将模板内杂物、已浇砼面上泥土清理干净，模板、钢筋检查合格后，方可进行砼的浇筑。 砼的水平运输视运距远近和方量大小可选用手推车、轻便轨道活底斗车、自卸汽车或砼拌合车。 砼垂直运输常用各种吊机、扒杆、吊架、砼泵、砼泵车及皮带输送机等进行高墩台的砼浇筑。 墩台身高度不大时，可搭设木板坡道，中间钉设防滑木条，用手推车运输砼浇筑。 当墩台身高度较大， 砼下落高度超过 2m 时，要使用漏斗、串筒。 拼装式模板用于高墩台时，应分层支撑、分层浇筑，在浇筑第一层砼时，于墩台身内预埋支承螺栓，以支承第二层模板的安装和砼的浇筑。 浇筑墩台砼通常搭设普通外脚手架，浇筑高墩台砼时，须采用简易活动脚手或滑动脚手。 浇筑空心高墩台砼宜搭设内脚手，并兼作提升吊架。 砼应分层、整体、连续浇筑，逐层振捣密实，轻型墩台需设置沉降缝时，缝内要填塞沥青麻絮或其它弹性防水材料，并和基础沉降保持顺直贯通。 砼浇筑时要随时检查模板、支撑是否松 动变形、预留孔、预埋支座钢板是否移位，发现问题要及时采取补救措施。 砼浇筑完成应适时覆盖洒水养生，预松模板拉杆透水养生，拆模后也可采用喷洒养生剂、圈套塑料养生。 浇筑轻型薄壁墩台，为防止出现砼裂缝，施工时应认真进行砼配合比设计，严格计量投料，精心施工，重视养生。 为保持其墙体的稳定，砼浇筑后，要抓紧安排支撑梁砼的施工，以及上部构件的吊装，使整个构造物早日形成受力框架。 高大的后仰桥台，为平衡偏心，应在浇筑台身砼之后，及时填筑台后路堤土方，防止 桥台后倾或前滑。 未经填土的台身露出地面的高度不得超过 4m，以防因偏心造成基底的不均匀沉陷。 测量放样 钢筋绑扎 模板安装 砼养护 砼浇筑 拆模 钢筋加工 模板组装 砼拌合运输 留试件 盖梁、台帽施工 盖梁、台帽各部分开工前，进行准确中线放样，并在纵横轴线上引出控制桩，控制钢筋绑孔和模板调整，严格控制好各部顶面标高。 钢筋由钢筋班集中下料成型，编号堆放，运输至作业现场，进行绑孔。 钢筋均应有出厂质量证明书或试验资料方可使用。 钢筋绑扎严格按图纸进行现场放样绑扎，绑扎中注意钢筋位置、搭接长度及接头的错 开。 钢筋绑扎成型后，按要求进行验收。 盖梁、台帽模板均采用大尺寸钢模板。 模板拼装时严格按照设计图纸尺寸作业，垂直度、轴线偏差、标高均应满足技术规范规定。 盖梁、台帽施工中，及碗扣式支架做支架基础，支架支撑于系梁或承台上。 支架顶用工字钢作横梁，上面铺设底模，然后进行侧模的拼装工作。 钢筋、模板经监理工程师检查合格后，开始浇注砼。 砼采取集中拌合，罐车运输。 拌合中严格控制材料计量，并对拌合出的砼进行坍落度测定。 盖梁、台帽均采用吊车吊斗浇注。 浇注中控制好每层浇注厚度，防止漏振和过 振，保证砼密实度。 砼浇注要连续进行，中间因故间断不能超过前测量放样 钢筋绑扎 模板安装 砼养护 砼浇筑 拆模 钢筋加工 模板组装 砼拌 合运输 留试件 层砼的初凝时间，砼浇注到顶面，应按要求修整、抹平。 砼浇注后要及时覆盖养生，经常保持砼表面湿润。 模板拆除按照结构的不同和砼规定强度来决定，承台和系梁达到强度的 50%即可拆模板，墩身和盖梁底模需达到设计强度 70%以上方能拆除模板。 模板拆除时要小心按顺序拆卸，防止撬坏模板和碰坏结构。 满堂支架及预压 采用￠ 50 钢管件进行组装，每根立杆下端均设定型圆 盘支座或木垫板，并按要求设置剪刀撑。 立杆顶端安装可调式Ｕ形支托，先在支托内安装横向方木，再按设计间距和标高安装纵向方木及楔木垫块。 钢管的整体稳定性是由基础的不均匀沉降、支架结构的稳定性控制。 横桥向按照 支架的拼装要求，严格控制竖杆的垂直度以及扫地杆和剪力撑的数量和间距。 顺桥向支架和墩身连接，以抵消顺桥向的水平力。 脚手架采用直径为￠ 50 钢管。 碗扣式支架立杆布置时，纵向间距全部为 ，跨中断面梁腹板下横向间距为 ，底板下横向间距为 ，步距为 m，为保证支撑体系的整体稳定性，顺桥向设置纵向 间距 3m 的剪刀撑，横向设置间距不大于 3m 的剪刀撑，剪刀撑与立杆的交叉点应用扣件进行连接。 立杆下方安装可调底托，底托下横桥向设置 22 16cm 支撑枕木，在钢管顶端放置可调顶托，顶托直径为φ 38mm 长 600mm，可调长度为 350mm。 为了保持顶托横向稳定性，一般控制在 200mm 左右，顶托插入钢管时的长度不得小于 300mm。 立杆顶部可调托座上，腹板底板处铺设双层下纵上横方向的分配方木，纵向方木截面全部为 15 cm 15cm，横向方木断面跨中位置为 10cm 10cm。 支架搭设完成调整支架底模高程对支架进行相当 于 倍现浇梁自重的荷载预压，支架搭设完成，在砼现浇梁施工前，对支架进行相当于 倍现浇梁自重的荷载预压，以检查支架的承载能力，减少和消除支架体系的非弹性变形及地基的沉降。 支架压重材料采用相应重量的砂袋（或钢材），并按现浇梁结构形式合理布置砂袋数量。 待消除支架非弹性变形量及压缩稳定后测出弹性变形量，即完成支架压重施工。 撤除压重砂袋后，设置支架施工预留拱度，调整支架底模高程。 观测采用高精度水准测量仪和毫米塔尺进行观测沉降。 为减小人为观测误差，应定人、定仪器观测，观测时间宜选择在早晨或傍晚，避免在强光、高 温时进行。 ： 在堆载试验开始前对各个观测点进行初读数并记录于下列表格中。 每级加载完成 3 小时后分别测设支架和地基的沉降量，做好记录。 加载前测量地基和支架原始标高，每级加载完成静载后分别测设支架和地基的沉降量和支架变形量，做好记录。 超载后，连续两天观测，每天四次，直到 48 小时内累计沉降不超过 2mm 为止，可认为稳定。 稳定卸载观测：（卸载的按加载的相反顺序进行。