京沪高速铁路技术条件第4册钢轨固定式闪光焊接

京沪高速铁路技术条件第4册钢轨固定式闪光焊接内容摘要：

行“京沪高速铁路 60kg/m 钢轨暂行技术条件”。 距轨端 200mm 内的硬弯以及其他无法矫直的硬弯必须锯掉，锯切后端面与中和轴的垂直度不得大于 ，否则用端磨机磨平端面。 锯切后应测量长定尺钢轨的长度，并在钢轨两端标明，锯切后的钢轨长度应符合本次配轨表的要求，否则应另选钢轨。 记录每根钢轨的矫直及检测结果。 5 除锈 除锈作业应使用专用的钢轨除锈机，对锈蚀严重的钢轨还应辅以手持砂轮机除锈。 待焊钢轨端面及钢轨与闪光焊机电极接触部位，必须除锈打磨。 除锈打磨的部位及尺寸，按不同闪光焊机的具体要求确定。 电极夹持轨腰时，应同时打磨掉热轧凸起 标志。 经除锈打磨表面要见金属光泽，与电极接触面积不少于接触面的 80%，对母材的打磨深度不超过。 除锈打磨要保持轨头原曲面形状，打磨面在钢轨待焊时间超过 24 小时以上或打磨后有水、油、污垢污染时，必须重新打磨处理。 除锈打磨结束后，应检查除锈部位的钢轨表面质量，应剔除不合格钢轨。 6 焊接 应对闪光焊机进行定期的保养、维修和标定。 应制定焊机安全操作规程。 每班开工前，应检查焊机各参数值及动作是否正常。 如遇有不正常情况应及时调整与修理，否则不能开机焊接。 焊机的各参数值不得随 意改动，如需调整，应经过技术部门批准，并形成书面的参数调整说明，技术部门存档。 焊前应检查焊机的供电电压，供电电压应在焊机规定的允许范围内。 焊机的冷却水及液压油应符合规定要求，每班应检查油位、水位。 焊机主机、附属设备及控制、记录系统应完好。 第 4 册 60kg/m 钢轨固定式闪光焊接技术规程 4 开焊前，操作者应按焊机的操作规程检查焊机的工作状态，并对焊机主机、辅机、冷却系统，液压系统、供电室等做最后检查。 同时检查设备的清洁、润滑、保养等情况，再由工长复查确认。 如有不正常现象，应及时排除。 焊机推凸刀的调整，应使推凸后 轨头和轨底面的推凸余量不大于 1mm，其余部位不大于 2mm。 不得使钢轨母材出现推凸损伤。 应定期对推凸刀片进行修整，保持推凸刀刃口的锐利，接头推凸后的表面应无沟槽。 要经常注意更换刀片，对拆下的刀片可以进行焊补修复后再用。 每日应将焊机及附属设备的使用状态，记入工班工作日记，月底上报车间，以备工厂管理部门检查。 每日应做交换班记录。 每日工作前必须查看上一班的工作日记及交换班记录。 对焊机及附属设备的保养、维修故障处理等工作应随时记录在设备履历簿上。 焊接作业人员应经过专门培训、考核合格，并取得国家铁路主管部门或其委托机构颁发的钢轨焊接工操作许可证。 焊机操作必须由工长统一指挥，各操作人员分工负责。 工长对焊前所有准备工作认可后，方可开始焊接工作。 操作者在进轨时，应密切注意前后工序的协调及配合。 钢轨进入焊机前，应检查除锈作业质量，除锈质量不良时，应退回重新除锈。 钢轨进入焊机后，在对头过程中，应注意必须以作用面为基准。 作用面错位偏差不大于 ，非作用面错位偏差不大于 1mm。 发现钢轨轨端尺寸超标、或断面 不对称超标、或扭曲超标时，必须将超标钢轨做上标记后剔除，不得焊接；发现直线度超标的钢轨，退回重新矫直。 对头结束后，检查轨缝尺寸（应预留 12mm 轨缝），轨缝过大应重新对头，焊缝位置应不偏离焊机钳口中心位置。 焊接过程中，各操作人员应认真观察焊接过程，不得离开操作岗位，随时准备应付各种紧急情况或异常情况，迅速采取相应的处理措施。 需停机时立即停止焊接。 焊机监控室操作人员在焊接过程中，应监督焊接记录情况，发现有不符合工艺要求的记录出现，应立即通知焊机操作人员停焊并进行处理。 京沪高速铁路工务部件及设备招标技术条件 5 焊接结束后，应立即检查焊机电极及钢轨与电极接触处有无电极灼伤，出现电极灼伤的焊接接头应判为不合格。 焊机电极表面必须光洁、平整，发生灼伤后应及时处理，必要时应更换。 每焊完一个焊接接头应对电极进行清理，不得留有尘渣，每焊完一条长轨应清理一次电极及护板。 焊接中因各种情况发生停焊时可进行重焊。 重焊前，应对待焊处重新进行处理，并应满足。