京杭高速铁路四标段徐州京杭运河特大桥上跨京杭运河连续施工方案

京杭高速铁路四标段徐州京杭运河特大桥上跨京杭运河连续施工方案内容摘要：

N 级支座预留孔直径 18cm，深度为锚栓长度加 500+20mm。 预留锚栓孔中心及四角对角线位置偏差不得 超过 10mm。 梁体预埋底柱预埋时，保证各底柱中心距与支座安装要求尺寸的偏差在177。 1mm 内，为保证间距，用加工好孔的钢模板找正位置。 垫石顶面四角高差不得大于 2mm。 2. 2 支座安装 支座布置 根据《徐州京杭运河特大桥》 [京沪高徐沪施图Ⅳ（桥） — 03— 134]，本连续梁固定支座设于 30墩右侧。 支座布置见图。 图 连续梁支座布置示意图 支座安装 连续梁球形支座安装工艺要求： ⑴支座安装前测量桥墩中心的距离，复测支承垫石标高，检查锚栓孔位置及深度要 符合要求。 ⑵凿毛支座位置的支承垫石表面，清除预留锚栓孔中的杂物。 ⑶支座安装前开箱检查产品合格证、装箱单。 施工前，首先对支座进行全面检查，检查支座连接状况是否正常，并不得任意松动上、下座板连接螺栓。 ⑷用吊车吊装支座组件并就位，用钢楔块楔入支座四角，找平支座，并将支座顶面调整到设计标高，在支座底面与支承垫石之间预留约 25mm 空隙，安装灌浆用模板。 ⑸仔细检查支座中心位置及标高无误后，用无收缩高强度灌浆材料灌浆，灌浆材料性能见表 ： ⑹采用重力灌浆方式，灌注支座下部及锚栓孔间隙处，灌浆过程从支 座中心部位向四周注浆，直至从钢模与支座底板周边间隙观察到灌浆材料全部灌满为止。 表 支座灌浆材料性能 抗压强度（ Mpa） 泌水性 不泌水 8h ≥ 20 流动性 ≥ 220mm 12h ≥ 25 温度范围 +5~+35℃ 24h ≥ 40 凝固时间 初凝≤ 30min、终凝≥ 3h 28h ≥ 50 收缩率 ＜ 2% 56d 和 90d 后 强度不降低 膨胀率 ≥ % ⑺灌浆前，初步计算所需的浆体体积，灌注实用浆体数量不得与计算值产生过大误差，防止中 间缺浆。 ⑻灌浆材料终凝后，拆除模板及四角钢楔块，检查是否有漏浆之处，必要时对漏浆处进行补浆，并用砂浆填堵钢楔块抽出后的空隙，拧紧下座板螺栓。 设置支座纵向偏移量 底模安装前，须按设计要求设置支座纵向偏移量，设置时先在上下座板上做好标记，设置横桥向限位装置，卸下活动支座上下座板连接螺栓，按设计要求的方向及偏移量将上座板移动，检查无误后，用钢筋在耳板（连接螺栓处）上临时焊接固定，在合拢阶段根据体系转换顺序拆除支座锁定。 支座纵向偏移量见表。 表 支座纵向偏移量表 墩 号 28 29 30 31 纵向偏移量（ mm） 0 + 说明：以顺桥前进方向为正方向。 3. 临时固结 连续梁合拢之前，支座不能承受连续梁在悬臂灌筑施工中产生的不平衡力矩，施工前必须将墩梁临时固结。 （ 60+100+60） m连续梁施工图〔通桥（ 2020）2368A— Ⅴ〕设计说明中，明确“各中墩临时锚固措施能承受中支点处最大不平衡弯矩 65368kNm 及相应竖向支反力 52033 kN，其材料及构造由施工单位定”。 临时支墩设计 本连 续梁采用临时支墩的固结方式，在承台上分别对称设置 4个临时支墩，即为连续梁施工时的临时固结，又作为 0段临时支架的立柱。 临时支墩直接安装在承台上，在墩身两侧对称布置，横向 2 根，中心间距 ，纵向中心间距10m。 支墩的主要材料为φ 1220mm螺旋钢管，壁厚 15mm，螺旋钢管内填充 C50（ C35）混凝土。 支墩底部预埋钢筋总长 190cm，埋入承台 140cm，外露 50cm 与螺旋钢管焊接。 支墩顶部连接钢筋总长 210cm，伸入梁体 110cm，外露 100cm 与螺旋钢管焊接，焊缝高度不小于 10mm。 临时固结在考虑一个梁 段的不平衡弯矩后，稳定性系数为。 临时支墩布置图见附图 2，临时固结计算见计算书 1。 为便于临时支墩拆除，在钢管立柱顶预留 10cm 空隙立模浇筑混凝土，临时支墩拆除时，凿掉此 10cm 混凝土，割断连接钢筋即可。 临时支墩施工 临时支墩施工流程为：承台预埋件安装→钢管立柱安装→伸入梁体钢筋焊接→钢管混凝土填充→梁体 0段施工→体系转换时拆除临时支墩。 临时支墩承台预埋件安装 承台施工时，在承台顶临时支墩位置预埋总长 190cm 的Φ 25 钢筋，每个支墩预埋 30根， 30根钢筋形成一个内边 缘直径 122cm，外边缘直径 127cm 的圆圈，共预埋 120 根。 施工时注意钢筋预埋位置必须准确。 临时支墩钢管立柱安装 墩身施工时，在大小里程侧墩身表面预埋 80 100 10cm 钢板，钢板通过锚固钢筋锚固于墩身混凝土中，预埋件每侧 6件，共计 24件。 钢管立柱长度 （ 29墩）和 18m（ 30墩），定尺加工，单根钢管重分别为 和。 安装前搭设好脚手架，形成作业平台。 安装时通过一台 70t 吊车吊装钢管就位，钢管底与承台预埋钢筋焊接，钢管与墩身之间采用 2 工 32b 组焊件纵向连接。 待同一 侧两根钢管立柱安装完成之后，安装钢管立柱横向连接组焊件。 立柱钢管安装时须加强对焊缝的检查，确保焊接质量。 临时支墩伸入梁体钢筋焊接 临时支墩立柱钢管安装完成之后，焊接顶部伸入梁体的 30根Φ 25连接钢筋，钢筋总长 210cm，伸入梁体 110cm，外露 100cm 与螺旋钢管焊接，钢筋焊接于立柱钢管内侧，连接焊缝高度不小于 10mm。 临时支墩钢管立柱混凝土填充 以上工作完成之后，填充钢管立柱混凝土，钢管立柱底部和顶部 3m 范围填充 C50 混凝土，中间填充 C35 混凝土。 临时支墩顶 10cm 混凝土 与梁体一同浇筑。 梁体 0段施工 0段底模拼装时，需注意将底模与临时支墩顶混凝土连接的部位拼接严密，确保不漏浆，在临时支墩顶铺设一层塑料布将临时支墩和梁体混凝土隔离。 梁体混凝土浇筑完成且达到设计强度之后，墩梁临时固结便形成。 临时支墩拆除 临时支墩拆除时，凿除钢管立柱顶与梁体底板之间的 10cm 混凝土，割断连接钢筋，按临时支墩安装的逆过程拆除临时支墩。 4. 0＃段施工支架 支架设计 0＃段施工支架由立柱、桁架及垫梁组成。 支架立柱利用临时支墩钢管立柱；桁架分为桁 架 1 和桁架 2，均为工 32b、工 20b 和工 16 型钢组焊而成，桁架 1与立柱轴线在同一平面上，桁架 2 与立柱轴线夹角为 300，均与立柱焊接，桁架1 和桁架 2 通过∠ 100 100 10 角钢纵向连接；垫梁采用工 32b 型钢，单侧 17根，其中通长垫梁 13根，不通长垫梁单侧 4 根；支架立柱与墩身连接竖向设三道，采用 2 工 32b 型钢，与墩身预埋件采用贴角焊接，焊缝高度等于最小组焊板厚，且不小于 10mm。 支架高度分别为 （ 29墩）和 （ 30墩）。 0段施工支架布置图见附图 3，支架检算见计算书 2。 支架施工 墩身与临时支墩施工完成之后开始支架安装，安装流程为：立柱安装→桁架1安装→桁架 2 与桁架纵向连接安装→垫梁安装。 由于支架立柱利用了临时支墩立柱，支架立柱安装与临时支墩立柱安装为同一施工过程，不再叙述。 支架安装 利用临时支墩安装时已搭设好的脚手架作为作业平台，安装前，将桁架 1和桁架 2在地面加工完成。 墩旁塔吊起吊桁架 1就位，进行精确定位和焊接，桁架 2 在安装时同时安装桁架纵向连接。 桁架安装完成后，按设计位置铺设工 32b垫梁，垫梁与桁架 2点焊。 支架安装注意事项 ⑴施工支 架中的组焊结构，要求按照合理的加工工艺操作，减少其焊接变形和焊接应力。 ⑵预埋件、桁架节点等主要受力部件，必须保证焊接质量，焊后必须仔细检查。 ⑶焊条选用： E43 焊条。 ⑷构件表面作防锈处理，并涂面漆。 ⑸焊连接板时，必须精确定位，保证桁架的顺利安装。 ⑹支架安装属于高空作业，应规范操作，注意施工安全。 施工平台 为满足 0段悬臂部分底模铺设，同时设置施工平台，达到底模铺设及模板支撑要求。 根据梁高变化即支架纵垫梁顶面至梁底的距离变化，通过设置楔形桁架来满足这种要求。 楔形桁架采用工 16b 工字钢组焊而成，铺设于纵垫梁顶面，与纵垫梁点焊，楔形桁架横向通过〔 12 槽钢连接，以保证楔形桁架在混凝土施工过程中的稳定性。 楔形桁架示意图见图。 其中： h1=垫石高度 +支座高度 垫梁高度 底模厚度 落梁垫块高度 h2=h1+ 图 楔形桁架示意图 5. 0＃段施工支架预压 徐州京杭运河特大桥（ 60+100+60） m 连续箱梁中支点 0段总重 ，悬臂端单侧重。 支架安装完成后，必须对支架进行预压。 预压试验目的 通过对连续梁 0段施工支架的试压试验，检验支架的加工及安装质量和结构可靠性；测出支架的弹性变形及非弹性变形值，为线形控制提供依据。 测点布置 按照 0段施工支架设计图安装完成施工支架之后，安装底模及侧模，根据0段的受力特点布设测点。 设 4个观测断面，分别位于距梁端 10cm 处和悬臂段中部，每个断面 7 个测点，共设测点 28个，用红油漆做好标记，横向测点布置见图。 加载前测出各测点的初始标高值。 图 支架预压横向测点布置图 试验荷载 0段支架承受的荷载为 0段悬臂部分梁体重量、内 模系统重量及施工荷载之和，底模及侧模预压前已经拼装，其重量不计算在内，荷载分布情况为： 悬臂段混凝土重量： ，详见图 ； 悬臂段钢筋重量： 16t； 悬臂段内模重量： ； 施工人员及机具、振捣： 5t； 安全系数：。 预压总重为： = 图 0段悬臂段混凝土重量分布示意图 预压试验方法 预压时通过堆码型钢及砂袋加载，并模拟 0段施工过程中各阶段重量加载，分别测出混凝土浇筑前、底板混凝土施工完成后、腹板混凝土施工完成后 、顶板混凝土施工完成后，超载预压至 110%设计荷载时各测点的标高值，每级加载完成后持荷时间不小于 120min，顶板混凝土重量加载完成即达到设计荷载的 110%时，持荷 24h。 卸载时，先卸载到 100％设计荷载，持荷 120min 后，测出各测点的标高值。 然后按加载级别分级卸载，每级卸载持荷时间不小于 120min，测出每级卸载完成后各测点的标高值。 预压试验过程 支架拼装完成后，遵循对称的原则，用吊车起吊型钢及砂袋对大小里程侧支架同时加载，加载是整个试验过程的中心环节，按规定的加载顺序和量测顺序进行。 测量 数据在试验过程中随时整理分析，发现有异常情况时查明原因，待问题弄清楚后才能继续加载。 具体步骤如下： ⑴预压准备 预压前准备好足够的预压用型钢和砂袋，按照型钢的规格类型计算理论重量，每个吨袋装砂量基本相同，并称出部分砂袋重量，取其平均值作为每个袋砂的重量。 ⑵测量加载前各测点标高并记录。 ⑶加载 ，达到设计荷载的 ％，模拟混凝土浇筑前钢筋、内模及施工荷载，持荷 120min，测量标高并记录。 ⑷加载 ，累计达到设计荷载的 ％，模拟底板混凝土浇筑荷载，持荷 120min，测量标高 并记录。 ⑸加载 ，累计达到设计荷载的 ％，模拟腹板混凝土浇筑荷载，持荷 120min，测量标高并记录。 ⑹加载 ，累计达到设计荷载的 100％，模拟顶板混凝土浇筑荷载，持荷 120min，测量标高并记录。 ⑺加载 ，累计达到设计荷载的 110％，超载预压 10％，持荷 24min，测量标高并记录。 加载位置及步骤见图。 ⑻卸载至设计荷载的 100％，持荷 120min，测量标高并记录。 ⑼卸载至设计荷载的 ％，持荷 120min，测量标高并记录。 ⑽卸载至设计荷载的 ％，持荷 120min，测量标高并记录。 ⑾卸载至设计荷载的 ％，持荷 120min，测量标高并记录。 ⑿全部卸载，静置 120min，测量标高并记录。 在加载过程中，由专人负责观察墩身预埋件、横联以及桁架等各构件的变形情况，并做相应记录。 图 加载位置及步骤图 图中①表示混凝土浇筑前钢筋、内模及施工荷载加载，②表示底板混凝土浇筑荷载加载，③表示腹板混凝土浇筑荷载加载，④表示顶板混凝土浇筑荷载加载，⑤表示超载加载。 预压试验器材及人员 ⑴试验器材 吊车二辆 、水准仪一台、测尺两个。 ⑵试验人员 现场负责人：郑细旺 安全负责人：黄匡寿 技术负责人：安茂强 测量负责人：谢新宝，测量人员 3人。 施工负责人：赵小波，劳动力 20 人。