主线高架连续箱梁施工方案

主线高架连续箱梁施工方案内容摘要：

.加载及监测方法： 加载应分级进行，每级持续时间不小于 30分钟，最后一级为 1小时，然后稳定时间 48～ 72小时 ，一般预压最后三天的稳定为不大于 1MM/天，分别测定各级荷载下支架和支架梁的变形。 根据测试结果，确定支架的施工预抛高值，以消除施工中因支架变形而造成的箱梁线形和标高误差。 为了找出支架在上部荷载作用下的塑性、弹性变形，观测时间为空载观测一次，1/4 满载测一次， 1/2 满载测一次，满载测一次，满载后 6h 测一次，满载后 12h 测一次，满载后 24h 测一次，满载后 36h测一次 ，满载后 48h测一次， 直到连续 3d 沉降在 1MM/d 为止，卸载后，根据所观测的标高数据计算出塑性沉降和弹性沉降。 ③ .监测时间 ： 控制预压时间最主要的因素是沉降速度。 只有当沉降稳定后，才能停止预压。 据以前施工经验，一般为支架每天变形 1MM内，就可认为基础稳定。 预压注意事项 ： ① .整 跨范围内分层堆码直至整跨 支架预压重量满足要求，且不得分块小范围集中堆码，以免产生不均匀沉降；② .人工堆码整齐，不乱堆放。 资料整理与预拱度设置 ： 对 观测资料进行整理，编制时间 — 沉降曲线，沉降稳定后拆除，当每日沉降量不大于 1mm，即可认为沉降已稳定，卸载后陆续观测，直至弹性变形完全恢复，整理观测数据后，得到总沉降量， I=I1+I2， I1— 支架沉降量，I2— 基础沉降量，通过观测，确定沉降量的经验数据，调整底模高程，底模标高预留出此沉降量。 同时，沉降量作为其它箱梁预留沉降量的基准数值。 、支架强度控制 支架的纵横向间距根据施工计算，纵横向间距控制在 60CM 左右。 梁下排架之间采用水平管和剪刀撑增加稳定性。 @2m 左右加一道双向水平搭接与纵横支撑进行固 定。 主线高架连续箱梁施工方案 12 搭设支架过程中要及时设置斜撑杆、剪刀撑以及必要的缆绳，避免支架在搭设过程中发生偏斜和倾倒。 剪刀撑沿架高连续布置，横向也连续布置，纵向每隔 5根立杆设一道，每片架子不少于三道，剪刀撑的斜杆用旋转扣件与脚手架的立杆或横杆扣紧。 、支架变形控制 根据《主线箱粱支架方案评审意见书》评审意见：由于支架在连成整体后，支架结构为多次超稳定。 在温度、地基变形等用因素作用下，部分立杆杆件可能会脱离地面，从而造成另一部分立杆应力集中，严重时立杆会压曲失稳，造成支架垮塌事故。 为此，施工阶段应有专人检查支架立 杆有否脱空现象，及时调整垫块，保证支架受力均匀和稳定性。 支架变形控制要求 高架路面对沉降的要求特别高， 因此在施工过程中，应该严格控制好支架的变形，以免发生质量事故，造成不必要的损失。 模板支架必须有足够的强度和刚度和稳定性，不允许发生超过规范规定的不均匀沉降和变形。 其支架的支撑部分有足够的支承面积。 如安装在基土上，基土必须坚实并有排水措施。 模板支架应进行专项设计，确保模板支架的材质、支撑间距能保证在混凝土和施工荷重作用下不变形。 本工程结构对使用的模板材质、支架的施工要求较高。 施工时，要严格按制定的 模板施工组织设计的有关措施和专项作业指导书进行。 模板支架在设计时，必须考虑自身刚度和运输方面的变形须符合规范规定。 支架变形控制措施 模板支架必须牢固，不得支撑于原地面为未经处理松土上，以防支架沉降。 支架横杆上下两端头隔 10CM 放一道横杆，为了使支架底部有较大的接触面，防止主杆直接立于混凝土表面应力过分集中混凝土损坏，为此在立杆底设置统长槽钢。 为了保证施工地基上的排水，在加固地基的一边设置临时边沟，纵坡不宜小于3%。 在浇筑加固砼地坪、地梁时，要确保地面的平整度，以保证钢管支架的平整稳固。 在铺设 梁底模时应设置预拱度，以抵消基础沉降，支架、底板等压缩造成的影响，预拱度数值根据设计给出的数据和实测的加载试验数据来定。 支架安装完毕后，应对其平面位置，顶部标高，节点联系及纵横向稳定性进行复验。 施工脚手架不能和模板及其支架相连。 浇筑砼时要在排架上设置沉降标志，并在混凝土施工前制定出专项的沉降观察方案。 模板要派专人看模，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，要及时加固。 在施工过程中，严格控制模板支架的施工荷载。 在模板支架上不允许堆放发生超过规定的超重荷载，以免模板支架变形。 、支架拆除安全注 意事项 混凝土强度符合有关规定后方可拆除模板支撑系统； 模板支撑系统的拆除作业必须自上而下逐层进行，严禁上下层同时拆除作业， 主线高架连续箱梁施工方案 13 分段拆除的高差不应大于 2层。 3 米以上支撑架的拆除，严禁将拆卸的杆件向地面抛掷，应有专人传递至地面，并按照规格分类堆放。 模板支撑系统的拆除前应对拆除方案进行技术交底，应有专业操作人员作业，应有进行监护，在拆除区域内设置安全警戒线。 对后张法预应力混凝土结构构件，侧模板在预应力张拉前拆除；底模板支架的拆除按施工技术方案执行，当无具体要求时，不应在结构构件建立预应力前拆除。 、 门式支架搭设施工 根据现场实际情况，我们拟对 206～ 207跨预应力钢筋砼箱梁采取门式进行支撑，以便于现有浦三路上的车辆正常通行。 门式支架结构 搭设要求 如下：下部为现浇 C25 砼承块，高度为 35CM，并预埋铁件，以联接 支撑墩。 支撑墩 为直径 609 的无缝钢管，高度为 ，支撑墩 上部 布置4x30A 槽钢组合横梁 (全对焊 )，然后在横梁上 纵向布置 56工字钢，横向间距。 为了保证满堂钢管支墩受力均匀，在钢管搁工字钢之间用通长 3179。 6或槽钢来衬垫。 同时在型钢上方铺设二层竹芭，并在门式支架横向延伸 范围用钢管 搭设安全防护网，以保证过往行人、车辆的绝对安全。 平时要派人对门式支架多检查、维修，发现问题随时解决，不给隐患留下时间差。 二 、球型钢支座安装 本工程主线及主线平行式匝道桥梁支座采用 ZHQZA球型钢支座，三跨标准梁下纵向采用两个固定支座，横向均固定，纵向固定支座前后预留 5MM 空隙，横向固定支座左右预留 3MM 空隙。 立柱及支座预埋件施工完毕，进行 球型钢支座安装施工。 具体施工方法及要求如下： 施工方法 ① .成品检验：本工程所用的支座进货后，检验其规格尺寸及各种性能是否符合设计要求，对于不合格产品坚决不准使 用。 ② .安装前的准备：支座安装前，墩身顶面标高符合设计要求，将其顶面清理干净后在墩身上准确弹出于安装轴线。 ③ .支座安装：按设计要求选用合适的支座，安装要求、预埋件的埋设位置按厂家说明书及设计图纸要求执行。 先将支座上、下压板临时固定相对位置。 支座顺桥向的中心线必须与主梁的中心线平行，支座位置确定好后，即可进行固定。 当支座与梁体及墩台采用焊接连接 固定 时，应先将支座准确定位后，用对称间断焊接，将下支座板与墩台上预埋钢板焊接，焊接时应防止烧伤支座及混凝土。 安装时需注意事项 ① .支座安装温度一般为 15℃左右 ，施工中须根据实际安装温度进行位移调整。 ② .所有支座全部水平安放，支座的四角高差不得大于 2MM。 ③ .支座的质量须按有关行业标准认真检查验收。 安装时根据厂家供货，一般出厂组装合格，不得任意拆卸支座，并用连接螺栓固定好，以免在安装过程中发生转动和倾覆。 待梁体安装完毕后，或现浇混凝土梁体形成整体并达到设计强度后，在张拉梁体预应力之前，拆除上、下支座连接板，以防止约束梁体正常转动。 安装施工严格按照设计院提供的《 ZHQZA球型钢支座 安装细则》执行。 主线高架连续箱梁施工方案 14 三 、 模板的选型与安装 底模采用 12mm 厚竹胶板，纵搁 栅采用 70179。 145mm 木料，间距 @250 mm。 所有模板及支撑、串心螺栓，均需经过计算并报监理工程师核准后，方能实施。 箱梁内模的顶模采用木模配制，利用对锁螺丝孔，钢管支架支撑，为便于箱 梁内的模板拆除，需 根据设计要求在每块箱梁横梁 及顶 板 上设置一只预留人孔。 人孔待内模拆除后连接钢筋和浇筑混凝土封闭。 底模铺完后，在用仪器检验梁的标高和边线。 内模安装应在钢筋和波纹管定位后进行。 模板安装完毕后，应对其平面位置 、 顶部标高 、 节点联系及纵横向稳定性进行复验。 模板与模板的接缝中嵌入吹塑纸，以防混凝土漏浆。 模板在使用前涂刷脱模剂，外露面混凝土模板的脱模剂，应采用一种品种，不能使用易粘在混凝土上或使混凝土变色的油料。 固定在模板上的预埋件和预留孔须安装牢固，位置准确。 浇筑混凝土时要设置沉降标志，模板要派专人看模，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，要及时纠正。 所有的箱梁的支架待预应力束张拉灌浆以后，并使灌浆的水泥浆达到 25Mpa 以后才允许拆除。 落架严格按规范要求进行操作，每跨先跨中开始拆除支架，在延伸到支点模，相应对称均衡卸落。 箱梁支架及模板预拱度设置：在铺设梁底模时应设置预置预拱度，以抵消基础沉降、支架、模板等压缩和梁 本身的挠度所造成的影响。 预拱度数值根据设计给出的数据并结合施工设计和实测的加载试验数据并综合考虑现场施工环境等综合因素来定，加载试压荷载必须根据梁本身荷载和施工荷载受力特点来决定。 四 、 钢筋绑扎及波纹管安装施工 钢筋绑扎 箱梁底模 安装完成 后，即可进行钢筋绑扎。 本工程箱梁钢筋分为箱梁底板、顶板、 横梁、 腹板 钢筋等几部分。 箱梁分二次绑扎成型，第一次绑扎箱梁底、 腹板 、横梁 钢筋，第二次绑扎箱梁顶板钢筋。 所有钢筋均采用现场加工，垂直运输采用 50T 汽车吊。 绑扎认真牢固，如果发现结构局部钢筋过密，难以保证施工质量时 ，应事先提请设计部门作相应的代换修改及采取技术措施，确保施工质量。 按施工进度，分阶段向施工班组交底，内容包括绑扎次序、钢筋规格、间距位置、保护层垫块、搭接长度与错开位置。 当钢筋与波纹管发生矛盾时，应调整钢筋位置以避开预应力管道。 波纹管安装 预应力孔道内采用波纹管，埋设前首先根据设计要求定出波纹管行走轨迹线，孔道 定位 必须准确可靠 ， 严禁波纹管上浮，直线段平均 80CM，曲线部分每 50CM 设置定位钢筋一道，每道定位钢筋包括支承钢筋及定位在支承钢筋上的 U 型环，支承钢筋与箱梁钢筋骨架连接。 波纹管连接套管长度不少 于 20CM，且用黑胶布包牢，缠绕宽度不宜小于 100MM，防止浆水掺入波纹管。 管节连接平顺，安装位置应准确。 波纹管安装就位过程中，应尽量避免反复弯曲，以防管壁开裂，同时，还应防止电焊火花烧伤管壁。 波纹管安装后，应检查其位置，曲线形状是否符合设计要求，波纹管的固定是否牢靠，接头是否完好，管壁有无破损等。 如有破损，应及时用胶带修补。 波纹管 定位后管道轴线偏差不大于 5MM。 从梁上整体看，波纹管在梁内应平坦顺直，从梁侧看，波纹管曲线应平滑连续。 张拉端预留孔道无需扩孔时，波纹管可直 主线高架连续箱梁施工方案 15 接从承压钢板的中心孔中穿出抵紧模板， 用泡沫海绵等软物密封，或直接从端模板中露出。 排气孔： 根据设计要求或以往施工经验在 波纹管上预留排气管，其作法是在波纹管上开口，用带嘴塑料弧形压板与海绵垫片覆盖并用铁丝扎牢，再接增强塑料管（外径 20MM，内径 16MM），为保证留孔质量，波纹管上可先不打孔，在外接塑料管内插一根φ 12 的光面钢筋露出外侧，待孔道灌浆前再用钢筋打穿波纹管，拔出钢筋。 波纹管搬运与堆放：本工程 所采用的 波纹管 材质及 内径 应符合设计要求， 波纹管搬运时应轻拿轻放，不得抛用或在地上拖拉，吊装时不得以一根绳索在当中拦腰捆扎起吊。 波纹管在室外保管时 间不宜过长，不得直接堆放在地面上，并应采取有效措施防止雨露和各种腐蚀性气体的影响。 五 、 混凝土浇注 根据设计要求，本工程 箱梁砼采用 商品 砼，标号为 C50，泵车浇注，商品混凝土进场后应派专人进行检验 ，严格控制好坍落度 ，并应 具有质保单。 箱梁砼的浇筑顺序： 本工程箱涵混凝土宜采用分层浇筑。 一般可分二层，第一层至顶板下缘线。 弧形梁的底板及挑臂，应一次浇筑 ， 最后浇筑顶板。 砼浇筑时 ， 根据箱梁高度选择合适的泵车型号；商品混凝土要求到场进行抽检，对每部泵车的坍落度都进行检测，按要求的技术规范进行。 浇筑前做好准备工作，确保浇筑的连续进行，并一次性完成。 准备工作包括商品混凝上的数量、时间安排，人员安排，设备安排，以及对钢筋模板的浇筑前的检查，模板内杂物的清除，并充分洒水湿润等。 砼浇筑 时应 先 从腹板顶部布料 进行箱梁底板区域的浇筑， 使混凝土从腹板流入箱内底板 ， 砼应连续进行。 为确保浇注砼质量，试验人员应。