龙潭特大桥18~21连续梁支架现浇施工方案

龙潭特大桥18~21连续梁支架现浇施工方案内容摘要：

系数。 断面详图见“图 、 2”。 （ 1）、顶板、底板处荷载 顶板：（ +） /2***+***+（ +）/2***＝ ； 底板：（ +） /2***+***+（ +）/2***＝ ； （ 2）、腹板 （ +） /2***+***+（ +）/2***＝ ； （ 3）、翼板： *2*32**＝。 以上合计：。 为此堆载重量为 +24≈ 1017T。 、加载方法及加载程序 采用袋装石粉，石粉堆积密度为 ，则 48m主跨需堆载约 1138m3，32m 边跨需堆载约 702m3，整个连续梁共需堆载约 2542m3. 、加载分级 表 加载分级表 分 级（ %） 50 80 100 110 堆载数量 48m 主跨 750 517 1200 828 1500 1035 1650 1138 沪宁城际铁路站前Ⅰ标项目部五队 (32+48+32)m 连续梁支架现浇方案 24 （ T/m3） 32m 边跨 462 319 740 510 924 638 1017 702 、加载方法（以 48m 主跨为例） 总重 1650T，其中翼板 195t，底模上 1455t。 分 4级加载完成，采用挖掘机挖装，吊车吊运至规定地点。 a、Ⅰ级加载： 0—— 750吨 第一级加载为 750吨。 在翼板堆载 ；底模中间长 48 米范围内堆载。 b、Ⅱ级加载： 750吨 —— 1200吨 第二级加载量累计为 1200吨。 在翼板堆载 ，累计 ；底模中间长 48 米范围内堆载 ，累计。 c、Ⅲ级加载： 1200吨 —— 1500吨 第三级加载量累计为 1500吨。 在翼板堆载 ，累计 ；底模中间长 48米范围内堆载 ，累计。 d、Ⅳ级加载： 1500吨 —— 1650吨 第四级加载量累计为 1650吨。 在翼板堆载 ，累计 195t；底模中间长 48 米范围内堆载 ，累计 1455t。 、沉降测量 、布设测控点 详见附图。 、工艺流程 图 预压及观测流程表 布置测量标高点并记录好每点的初始标高值 H0 吊装砂袋及相关加固作业 分级加载后分次测量布控点标高值 H H H H H4 H42 沪宁城际铁路站前Ⅰ标项目部五队 (32+48+32)m 连续梁支架现浇方案 25 、观测方法 采用四等水准测量，选择距离较近、稳定性较好的基准点。 模板安装并经过调整后，在预压前，对各测点进行初始值观测，标高值为 H0。 每级预压完成后 6小时，对所有测点进行观测，记录变形数据，确定变形结果，标高值分别为 H H H3。 第四级预压完成后，观测将进行 3次， 3次观测时间间隔分别为距离堆载完成后 6h、 6h、 12h，标高值分 别为 H4 H4 H43，其中第三次观测，变形趋于稳定，方可进行卸载。 卸载完成后，及时对测点进行末次观测，标高植为 H5。 、数据分析 非弹性变形 f3=H0H5。 通过试压后，可认为支架、模板、方木等的非弹性变形已经消除。 弹性变形 f2=H5H43。 根据该弹性变形值，在底模上设置预拱度δ 2，以使支架变形后梁体线型满足设计要求。 另外，根据 H H H H4 H42相对比，可以大体看出持续荷载对支架及贝雷梁变形的影响程度。 、注意事项 、铺设底模板后测量 H0前应加强对支架的全面检查，确保支架在荷观测卸载后各测量点标高值 H5 卸 载 观测卸载前各测量点标高值 H43 根据计算结果调整底模标高 沪宁城际铁路站前Ⅰ标项目部五队 (32+48+32)m 连续梁支架现浇方案 26 载作用下无异常变形。 、由于支架较高，加载重量较大，因此在加载及卸载过程中必须随时对支架情况进行观测，以免发生意外。 、加载过程中应安排专人加强对支架及地基变形情况的观测，如有异常变形，应及时通知现场施工管理人员立即停止加载，在采取足够的加固措施后方可继续加载，以免出现重大安全事故。 、加载及卸载过程应加强施工现场安全防护工作，吊车必须有专职指挥人员进行现场指挥，以确保各方面的安全。 、对每一批砂袋进行过磅称量 ，并记录在案，吊装过程必须由一名专职管理人员在现场负责记录、登记。 、预压完成后，根据支架变形情况及地基沉降程度，采取必要的措施对薄弱环节进行加强，确保施工安全和工程质量。 、支座安装 采用客运专线铁路桥梁盆式橡胶支座，边墩支座型号为 CKPZP/T4500型、主墩支座型号为 CKPZP/T17500型。 采用固定支座一个、纵向活动支座三个、横向活动支座一个、多向活动支座各三个。 安装支座前复测桥墩中心距离及支承垫石高程，检查锚栓孔位置及深度是否符合设计要求。 支座安装要保持梁体垂直，支座上 下板水平，不产生偏位。 支座与支承垫石间及支座与梁底间密贴、无缝隙。 支座四角高差不大于 2mm，支座水平偏差不得大于 2mm。 在支座安装前详细检查支座位置，检查的内容有：纵、横向位置、平整度，同一支座板的四角高差，四个支座板相对高差。 同时对活动支座预偏量数据是否与该支座定位相符进行检查。 支座安装中，根据上锚板的正中心刻痕，对正 X轴（纵轴）、 Y轴（横轴）及支座高程。 按规定锚固支座螺栓，灌浆固定。 沪宁城际铁路站前Ⅰ标项目部五队 (32+48+32)m 连续梁支架现浇方案 27 、钢筋制作安装 、钢筋加工 a、钢筋在加工场内统一加工，焊接根据钢筋规格，分别采用闪光对焊和电弧搭接焊， 下料对焊好之后弯制成型。 b、原材分类摆放，标识，经检验合格后方可下料使用。 c、形状复杂钢筋，须先放大样，再加工。 d、纵向通长钢筋经对焊好后抬上梁部绑扎，禁止在梁上进行焊接作业。 、钢配件制作 a、钢配件外露套筒必须需要使用专门的摇臂钻床和滚丝机进行加工。 b、钢配件需进行特殊的防锈处理。 c、支座预埋钢板和防移梁措施预埋件进行委外加工。 d、接触网支柱配件必须使用达可乐技术进行处理。 e、钢配件加工时必须严格按照设计文件进行加工。 、钢筋绑扎安装 连续梁钢筋在钢筋棚集中加工，运至现 场进行安装，利用汽车吊和人工卸至作业面。 在连续梁底模板和外侧模板安装好后，即按如下顺序进行钢筋的安装：安装底板下层钢筋网片→安装底板管道定位网片→安装底板上层钢筋网片→安装底板上的锚头垫板及螺旋筋，然后穿底板波纹管→安装腹板钢筋骨架内曲线管道、固定网片→安装腹板钢筋及竖向预应力钢筋→安装箱梁内模模板，待内模模板安装调试完毕后，按顺序安装顶板和翼板下层钢筋网片→安装横向预应力管道→安装顶板上层钢筋网片。 当梁体钢筋与预应力钢筋相碰时，可适当移动梁体钢筋或进行适当弯折，梁体钢筋最小净保护层为 35mm，且绑扎铁丝 的尾段不应伸入保护层内，钢筋保护层采用同标高高性能混凝土垫块。 所有梁体预留孔处均增设相应沪宁城际铁路站前Ⅰ标项目部五队 (32+48+32)m 连续梁支架现浇方案 28 的螺旋筋，其中桥面泄水孔处钢筋可适当移动，并增设螺旋筋和斜置的井字钢筋进行加强；施工中为确保腹板、顶板、底板钢筋的位置准确，应根据实际情况架立钢筋的设置，可采用增加架立钢筋数量和增设 W形或矩形的架立钢筋等措施。 、 预应力管道施工 由于现浇段预应力束种类和数量均较多，应先将各规格的波纹管定位钢筋网片加工好，待安装波纹管前将定位钢筋网片焊接于对应位置的梁体钢筋上，然后安装波纹管，纵向预应力管道及横向预应力管道采用镀锌波纹管成孔，内径为 90mm和 80mm两种，波纹管接长采用大一号的波纹管套接，套接长度 20～ 30cm，并在波纹管内插入硬塑料衬管，同时将波纹管延伸至锚垫板口外 10cm 左右，并用海绵条堵塞严密锚垫板压浆孔。 以防浇筑砼时漏浆，堵塞孔道而难以处理。 横向预应力管道采用 45mm 铁皮管制孔。 在混凝土浇筑前，应检查预应力波纹管道是否有破孔，若有损坏的预应力波纹管道应在混凝土浇筑前更换。 、混凝土浇筑 、混凝土配合比设计 表 连续梁混凝土配合比 品种 产地厂家 规格 比例 每 M3材料用量（ kg） 水泥 安徽海螺 1 346 粉煤灰 镇江谏壁 I级 53 矿粉 南京富布斯 S95 88 外加剂 江苏特密斯 TMSYT聚羧酸高效减水剂 粗骨料 句容华宏 5～ 20mm 1123 细骨料 江西赣江 中砂 689 沪宁城际铁路站前Ⅰ标项目部五队 (32+48+32)m 连续梁支架现浇方案 29 拌和水 饮用水 146 、混凝土浇筑 连续梁浇筑采用由底向高，斜向分段、水平分层灌注原则。 根据现场施工场地，两台汽车泵放置在线路左侧 ,其中一台汽车泵停放在 18~19之间（定为１号泵），根据汽车泵供应砼半径范围，尽可能靠近 19布置；另一台放置在 20~21（定为 3 号泵），根据汽车泵供应砼半径范围，尽可能靠近 20布置。 另外一台布置在线路右侧， 19~20（定为 2 号泵），因在汤龙大道边上，施工时应注意作业指挥。 具体浇筑顺序如下： 首先，由 1号和 2号两个汽车泵同时从 19墩开始浇注，当浇筑至一定高度后 ,1 号汽车泵往 18墩梁端浇筑， 2 号汽车泵往 20墩梁端浇筑，当 2号汽车泵浇筑半径范围内腹板快浇筑完时，停止 2 号汽车泵浇筑，采用三号汽车泵往 21墩梁端浇筑，同时 1号汽车泵开始浇筑顶板，当 1 号汽车泵半径范围内顶板浇筑完成后，采用 2 号汽车泵进行顶板浇筑，依次 3 号汽车泵进行浇筑，直至浇筑结束。 砼的灌注与振捣要密切配合，分层灌注、分层振捣。 由于连续梁钢筋密集，梁体砼的振捣采用插入式振动器振捣。 具体要求如下： ①混凝土的灌注分层厚度为 30cm。 ②、混凝土捣固采用Φ 50 和Φ 30插入式振捣器。 钢筋密集处用小振捣器，钢筋稀疏处用大振捣棒。 振捣棒距离模板 5~10cm。 每次拌合的混凝土必须全部入模，不得与下一盘混合。 ③、现场混凝土试件制作：标准养护试件在标准养护室内养护外，其 余的应与梁体混凝土同条件养护。 混凝土试件一览表： 预应力梁 同条件养护试件脱模抗压强度 每件梁至少各一组 沪宁城际铁路站前Ⅰ标项目部五队 (32+48+32)m 连续梁支架现浇方案 30 同条件养护试件初张拉时抗压强度 同条件养护混凝土终拉 /放张时抗压强度 同条件养护试件抗压强度 每件梁至少 2 组 标准养护试件 28d 或 56ｄ 抗压强度 每件梁至少 4 组 同条件养护试件初张拉时弹性模量 每件预制梁至少各一组 同条件养护混凝土终拉 /放张时弹性模量 标准养护试件 28d 或 56ｄ时弹性模量 ④、对捣固人员要认真划分施工区域，明确责任，以防漏捣。 振捣腹板时，要从腹板预 留“天窗”放入振动棒后振混凝土。 振捣时要先选好点，尽量布点均匀，并保证波纹管和压浆管不受损伤，锯齿板等钢筋密集处要加强振捣。 ⑤、为便于观察振捣效果，在箱梁内布置照明工具，必要时可使用电筒。 ⑥、灌注底腹板混凝土前，对顶板钢筋顶面要用土工布覆盖，以防松散混凝土粘附其上。 ⑦、顶板混凝土在混凝土初凝前抹平，端头板可在混凝土强度达到 10Mpa以后予以拆除，并凿毛处理。 ⑧、混凝土灌注时应设专职指挥员，负责混凝土分配、坍落度调整、砼振捣和模板检查等事宜，以确保混凝土灌注按计划有序进行。 浇筑顺序见图。 沪宁城际铁路站前Ⅰ标项目部五队 (32+48+32)m 连续梁支架现浇方案 31 图 箱梁混凝土浇注顺序图 、混凝土的养护 混凝土浇筑完后，表面应立即覆盖清洁的塑料膜，初凝后撤去塑料膜，用浸湿的粗麻布带模包裹覆盖，并在其上覆盖塑料薄膜，经常喷淋洒水或采用在混凝土表面喷雾降温、湿润空气等养护措施，保证模板接缝处不至失水干燥，梁体洒水次数应能保持混凝土表面充分潮湿为度。 湿养护应不间断，不得形成干湿循环，混凝土养护时间不应少于 28d。 混凝土养护期间应注意采取保温措施，防止混凝土表面温度受环境因素影响而发生剧烈变化。 养护期间混凝土的芯部与表层、表层与环境之间的温 差不能超过 15 度。 混凝土养护期间，应对梁体结构进行温度监控，定时测定混凝土芯部温度、表层温度和环境的气温、相对湿度、风速等参数，并根据混凝土温度和环境参数的变化情况及时调整养护，严格控制混凝土的内外温差。 、预应力张拉方案 连续梁支架现浇的预应力张拉实行分阶段一次张拉完成。 张拉应在梁体混凝土强度和弹性模量均达到设计要求且龄期不少于 10 天时进行张拉。 预应力张拉顺序严格按照施工图纸要求顺序进行张拉，预应力钢束采用两端对称张拉，最大不平衡束不应超过 1束，张拉顺序先腹板束，后顶板束，从外到内左右对称进行。 预应 力按纵向 横向 竖向的顺序张拉，并。