高铁无砟轨道精调方案内容摘要：
2mm/8ɑ 基线长 48ɑ 10mm/240ɑ 基线长 480ɑ 4 水平 2mm — 5 扭曲（基长 3m） 2mm — 6 与设计高程偏差 10mm — 7 与设计中线偏差 10mm — 注： 表中ɑ为轨枕 /扣件间距； 站台处的轨面高程不应低于设计值。 六 、资源配置 人员分工，１人操作精调小车， 1 人操作全站仪， 2 人安装、拆卸棱镜（可视情况增加）， 4 人调整螺杆调节器。 主要工具，１辆轨道检测小车、 1 台全站仪 、 扭矩扳手。 7 七 、精调工艺流程 工前检查 ， 主要检查项目如下 ： 轨道精调小车的工作状态检查，轨道调节装置的工作状态检查，螺杆调节器固定情况检查，扭矩扳手性能检查。 精调 步骤及方法 轨道检测小车、全站仪及精调用工具由汽车运抵工地，人工搬运至作业面。 （ 1）步骤 A、确定全站仪坐 标。 每工作面配备 1 台具有自动搜索、跟踪、计算、传输数据功能的全站仪。 全站仪采用自由设站法定位，通过观测附近 8 个固定在隧道边墙上的控制点棱镜，自动平差、计算确定位置。 改变测站位置，至少要交叉观测后方利用过的 6 个控制点。 B、测量轨道数据。 全站仪测量轨道精测小车顶端棱镜，小车自动测量轨距、超高。 C、反馈信息。 接收观测数据，通过配套软件，计算轨道平面位置、水平、超高、轨距等数据，误差值将迅速反馈到精测小车的电脑显示屏幕上，指导轨道调整。 D、调整中线。 采用双头调节扳手，左右同时调整轨向锁定器。 E、调整高程。 用普通六角螺帽扳手，旋转竖向螺杆，调整轨道水平、超高。 高度尽量往上调整，不下调。 F、 精调好轨道后，应尽快浇筑混凝土。 浇筑混凝土前，如果 轨 8 排框架 放置时间过长，或环境温度变化超过 15℃，或受到外部条件影响，必须重新检查或调整。 （ 2）方法 为了得到更为准确的测量数据，总结出了轨道检测小车“定点定位，两点一线，由远及近，顺序进行”的使用原则，和据“测点距离、平差精度、同测点的测量绝对偏差值”来。阅读剩余 0%
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