高速公路标段抱箍法盖梁施工方案

高速公路标段抱箍法盖梁施工方案内容摘要：

抱箍的标高位置，这样可以提前为架设工字钢施工腾出空间，同时为吊装工作提供方便。 抱箍吊装时先在施工脚手架上搭设脚手板，为紧固抱箍螺栓提供操作平台。 并在地面上先把两片抱箍用螺栓进行初步连接，在用螺栓把抱箍的孔位逐一连接好以后带上螺帽，螺帽的拧紧程度只是把螺帽拧到能看到外帽沿与螺杆相平即可，然后用方木条卡入抱箍之间的缝隙临时楔紧。 然后用钢丝绳穿入抱箍的牛腿顶部用于固定工字钢的螺栓孔内，对称穿入后进行抱箍吊装，吊装方式从墩柱上方把抱箍套在墩柱外侧，并且用人工在墩顶进行辅助定位，加快施工进度。 在进行抱箍紧固时， 对每个高强螺栓都平行施加预拉力，即把每侧的螺栓都均匀拧到相似的坚固程度，观察抱箍与墩柱的结合面，防止由于不均匀拧紧高强度螺栓引起墩柱受到偏压，造成施工隐患。 同时也注意抱箍的各个板面及焊缝的情况，观察有无变形或开裂等情况。 检查好抱箍后，用吊车在抱箍的牛腿上架上工字钢，并在两根工字钢之间装上横向拉结杆件，防止吊装及定位过程中发生横向失稳引发意外。 共设 8 根拉杆，每根柱子前后侧各设一根。 拉杆采用Φ 16 圆钢两端攻丝后制作而得，长度为：柱子直径 +工字钢宽度 +5mm厚度垫板 2+每端预留长度 10cm 2，每端拱丝长度 10cm。 施工放样 测量人员将盖梁轴线放出后，施工人员按盖梁轴线和盖梁标高安装底模 , 并调整盖梁底模达到设计高标。 盖梁纵梁和横梁安装 在所有墩柱的抱箍安装以后，利用汽吊将工字钢装置在抱箍牛腿上，用作纵梁用，为防止两个工字钢侧向倾覆， 用 3对 16mm 对拉杆穿过工字钢腹板和两工字钢之间的钢管。 昆明南连接线高速公路工程三标盖梁抱箍法施工方案 4 当纵 梁安放完毕后 ,在所有承重纵梁安装好以后即可在其上边安放横梁。 在工字钢顶铺设10 15cm方木，方木间距 10cm 方木上方直接铺设模板。 盖梁底模安装 盖梁模板采用定型钢模由专业模板厂设计制作。 承重工字钢搭设完毕后，将盖梁底模安装就位，底模安装应在跨中预留 58mm 的上拱度，按抛物线布置 , 以消除由于承重工字梁受荷载作用后引起的下挠，盖梁底模标高安装施工误差不应大于177。 5mm, 轴线偏位误差不应大于177。 10mm, 模板接缝间要垫 3mm 厚的橡胶条 ,防止接缝漏浆造成砼面色差或麻面。 安装盖梁钢筋 盖梁骨架钢筋 在已铺好的底模上制作 ,先在底模上按图纸将主筋位置用石笔划出。 间距一定要计算准确，并在相应的钢筋上用石笔划出，进行布置。 伸入盖梁的柱筋如与盖梁的主筋相干扰，可适当调整柱筋。 钢筋连接均采用焊接。 安装盖梁侧模 侧模安装前均匀涂刷脱模剂，侧模与侧模、侧模与底模之间的接缝要紧密，加垫橡胶条防止不漏浆。 模板各部位支撑、拉杆要稳固。 安装完毕后，仔细检查各部位尺寸以及稳定性。 砼浇注 砼浇注前，应报请监理工程师检查模板各部位尺寸是否正确，接缝是否严密，支撑、拉杆是否稳固以及钢筋、预埋件位置等是否正确。 以上各项全部符合设计要求后方可 浇注砼。 待砼罐车运输砼到达现场、泵车送砼入模。 浇注顺序从与墩柱联接部位开始向两端分层浇注，砼振捣以砼面停止下沉 ,并无明显气泡上升、表面平坦一致为宜。 在灌注上层砼时，要将振捣棒插入下层砼内不少于 10cm。 砼振捣时严禁碰撞钢筋和模板，浇注砼时要留足够数量的砼试件。 养生 砼初凝后，用土工布或塑料布覆盖洒水养生。 拆侧模 当盖梁砼强度达到拆模设计要求后，在不损坏棱角的情况下拆除侧模，侧模拆除后，立即用土工布或塑料布覆盖洒水养生。 昆明南连接线高速公路工程三标盖梁抱箍法施工方案 5 拆底模 当盖梁砼强度达到设计强度 80%以上时，拆除承重底模， 拆模后，立即用土工布或塑料布覆盖继续洒水养生。 六、盖梁安全保证措施 施工准备 ⑴熟悉、审查图纸及相关文件，贯彻设计意图 ⑵掌握地形、地质、水文条件，作好安全施工准备 ⑶机、料、人的准备以及劳动力的组织和计划， ⑷对相关人员进行安全交底。 ⑸在盖梁施工作业，所用机械设备要有可靠的接地措施，具体由项目部安质部与电工班检查落实 ⑹盖梁施工所属区域管理人员领导小组 组长：陈懿 副组长：葛元伦 成员： 董胜利 郑宏 郑奇烈 安全防护措施 施工准备阶段安全预防措施 （ 1）模板施工，浇筑混凝土过程风险大，隐患多，是施工重点控制环节之一。 因此，在施工准备阶段对上述工程施工的各个环节作业 人员都要进行岗前安全操作培训 （ 2）责任心强、业务精干、思想素质优秀的工区管理人员，充实到施工生产一线，切实保证现场施工组织管理 （ 3）进入高空作业区域配专职安全员对施工现场不间断巡逻监控 （ 4）盖梁 施工平台采用脚手架及脚手板铺设，周围采用钢管做护栏，并布设安全网；为方便施工人员上下工作，操作防护架上设置通道爬梯。 盖梁施工安全预防措施 （ 1）高空作业时施工人员系安全带，戴安全帽；上下交叉作业时采取隔离措施。 （ 2）施工平台采用脚手架及脚手板铺设，周围采用钢管做护栏，并布设安全网；为方便施工人员上下工作，操作防护架上设置通道爬梯； （ 3）制定安全文明施工经济责任制，设立专项职安全文明生产监督员。 昆明南连接线高速公路工程三标盖梁抱箍法施工方案 6 （ 4）在施工区设立安全文明生产警示牌，并做好安全防护设施的设立。 （ 5）所有参与施工的人员要做到持证上岗。 （ 6）设有专门的安全员，负责施工现场内外在安全问题的检查与督促。 （ 7）用电开关板均做成盒式，专人操作，电工持证上岗。 （ 8）保证钢管支架的 稳定性：钢管底部支垫脚手板，支架底落在硬地基上，支架连接牢固，做到立杆竖直、横杆水平、剪刀撑到位。 （ 9） 必须制定安全操作规程和安全检查制度，严格执行，随时检查，并有必要的安全保护设施，凡从事电工、电焊工等特种作业人员， 必须接受特种作业安全培训，通过考试合格持证才能上岗操作，以避免发生各类事故。 安全管理组织机构图 七、质量保证措施 质量控制点 抱箍设计，柱箍螺栓扭矩检查。 要求技术人员在设计时受力计算准确，施工时技术人员、质量员及相关人员要随时螺栓扭矩进行检查。 停点检查 停点一：抱箍安装前对抱箍进行外观质量检查。 停点二：抱箍紧固件拧紧后对紧固件端板的空隙和螺栓扭矩进行检查。 停点三：工字钢安装前，对砂箱顶面高程进行检查。 公司质安部 项目经理：葛春旭 项目总工：王颖悟 常务经理：陈懿 项目部安全科 一工区专职安全员 二工区专职安全员 三工区专职安全员 昆明南连接线高速公路工程三标盖梁抱箍法施工方案 7 停点四：浇注混凝土前，对螺栓扭矩再次进行检查。 钢筋制作及安装要求 钢筋弯制和末端弯钩、钢筋连接应符合设计技术规范要求，钢筋应平直、无损伤、不得有裂纹，结疤和折叠。 钢筋表面和钢筋接头表面不得有焊渣、油污、颗粒状或片状老锈等。 钢筋的连接应符合设计要求，其中在 倍搭接长度内接头不大于 25%；焊接接头在35d 范围内接头不得大于 50%，接头要错开盖梁最大正负弯矩位置处，并不得在斜截面位置设置接头。 钢筋加工及安装允许偏差 序号 检查项目 允许偏差（ mm） 检验频率 检验方法 范围 点数 1 同排受力钢筋间距 177。 10 每个构筑物 4 用钢尺量 2 箍筋、横向水平筋间 距 +0 20 5 连续量取 5个间距，其平均值计 1点 3 钢筋骨架 尺寸 长 177。 5 3 用钢尺量 宽、高 4 弯起钢筋位置 177。 20 3 用钢尺量 5 保护层厚度 177。 5 3 沿模板周边检查，用钢尺量 6点 模板安装要求 模板、支架设计必须经过承载力计算，满足强度、刚度、稳定性要求。 模板拼装过程中，模板应支撑牢固，拼缝接触密实，接触面不得有错台，拼装完成后，待质量员验收合格后方可吊装至支架上。 盖梁模板安装允许偏差表 项次 项目 允许偏差（ mm） 检验频率 检验方法 范围 点数 1 相邻两板表面高低差 ≤ 2 每个构件 4 用钢尺量 2 模板表面平整度 ≤ 3 4 用 3m 直尺 3 垂直度 %H，且不大于 20 3 用垂线或经纬仪检验 4 模内尺寸 +3， 5 2 用钢尺 5 轴线位移 ≤ 8 2 用经纬仪 昆明南连接线高速公路工程三标盖梁抱箍法施工方案 8 6 支承面高程 +2， 5 1 用水准仪测量 建立健全质量保证体系 遵循全面质量管理的基本观点和方法，按照国际 ISO9002 操作标准，根据我公司制定的《程序文件》和《质量手册》，建立健全质量保证体系，严格按体系运作，开展全员、全过程的质量管理活动。 成立在质量监督站和驻地监理工程师指导下的质量管理小组，做好各种记录，如每道工序的施工负责人姓名、所用材料的产地、批次、复检报告编号、采购人员姓名等，保证工程质量责任到人，实行全过程控制。