驾校车辆3g视频监控系统解决方案

驾校车辆3g视频监控系统解决方案内容摘要：

驾校 车辆管理和车辆跟踪的综合平台。 系统方案图如下所示： 中心 监控 系统 监控调度管理中心是定位业务系统的核心，本系统设两级监控调度管理中心。 其中，一级监控调度管理中心设在总调度监控中心，完成全网内车辆监控、调度及相应管理功能，在总中心不同职责人员分配不同系统权限，二级监控调度管理 中心设在各运营公司 /车队，通过系统的部分授权，监控调度管理本地车辆或特定车辆。 监控调度管理中心同时也是通信枢纽，负责与车载终端的信息交互和各个分中心的网络互连，完成各种信息的分类、记录和转发以及分中心之间业务信息的流动，并对整个网络状况进行监控管理。 8 3G 通信网络 无线通信网络是车载终端与监控调度管理中心信息交互的通道。 目前信息传输特点是通信次数比较频繁，每次的通信信息传输量很小，对实时性要求很高。 例如 某市 驾校 视频监控 系统 用的是电信的 EVDO网络 与 Inter网络完成定位信息在车载 终端与监控调度管理中心间传输。 车载终端完成与中国电信 3G 网络的定位信息收发，再由中国电信 3G 网络通过与其互联的 Inter 网络将信息传输到监控调度管理中心。 GPS 系统 GPS是英文 Navigation Satellite Timing and Ranging/Global positioning System 的字头缩写词 Navistar/GPS 的简称。 它的含义是利用导航卫星进行测时和测距，以构成全球定位系统。 由于 GPS 具有覆盖范围广、精度高、全天候、接收信号免费等优点，在全球范围的各个 领域内得到了广泛的应用，其中车辆及个人导航监控成为当前发展最迅速、前景最广阔的应用市场，并在欧美、日本等国发展成为规模庞大的产业。 车载终端 车载终端由 GPS＋ 3G 组成，利用无线通讯网络与监控调度管理中心进行双向信息传输。 通过接收 GPS 定位信号，对车辆 状态进行检测，并将状态数据传送到监控中心，同时接收监控调度管理中心的调度信息或控制数据并对车辆进行控制。 车载终端由 GPS 接收单元、无线通信单元、控制单元及电源四部分组成，完成定位数据及报警信息、服务请求信息的传送及监控中心控制、配置命令的接收 和执行。 其中， GPS 接收单元能利用 GPS 作为定位信号源，计算出终端的距离信息；无线通信单元完成信号的传输和来自监控调度管理中心信息的接收，控制单元完成专门的命令设置及功能控制，以满足各种需要。 车载终端回传数据内容一般包括： 学员刷卡信息、教练刷卡西信息、 车辆 ID号、经纬度、速度、航向、时间、车辆状态、音视频、请求服务等信号。 9 其 基本功能如下： 1） 自动定位：通过 GPS 接收单元，确定车辆的位置、速度、方向及时间等信息； 2） 调度：由监控调度管理中心发出调度信息，车载终端播报调度信息； 3） 服务请求：由车载终 端的服务请求按钮触发，回传服务请求内容等。 4） 越界报警：对车辆的行驶路线进行界定，超过规定的行驶路线中心进行声音提示； 5） 视频传输：车载设备对车内情况进行条件（例如开关门、中心不定期触发、或者固定频率等）视频拍照，实现本地存储 , 6）图像采集： 可以支持 4 路摄像头进行图像采集，经过媒体压缩模块压缩后以 JPEG 格式将现场照片自动发送到监控中心。 7）教练、学员刷卡登签管理：教练和学员在驾驶或考核中，都需进行刷卡登签，监控中心收到 登签信息，同时车载图像采集模块自动进行图像抓拍，并将图片发送到监控中心；停止 驾驶下车时， 再次刷卡 即可退签，监控中心自动记录退签时间。 监控中心网络结构 该系统采用四层网络结构。 包括总控中心、分控 (专控 )中心、一级用户中心、二级用户中心。 上级中心有控制自己对应的下级中心的车辆的权限。 其网络结构如下图： 10 系统总控中心功能 总控中心是整个系统的控制中心，总控中心可以控制本系统中任何中心注册的车辆，可以控制各分控中心的权限等。 总控中心提供整个系统唯一对外的通信接口（通信服务器）， CDMA/GPRS/3G 接入网关等。 总控中心拥有整个系统唯一的数据中心，统一管理整 个系统的注册车辆。 总控中心从功能上划分，可以划分为 4 个主要组成部分：通信系统、数据库管理子系统、终端操作平台、客户接入系统，另外，此系统已经包括了对图像拍照功能。 1） 通信服务器负责整个系统与车载设备的通信，直接与车载终端通过 3G网络 使用 TCP/IP 进行通信。 2） 数据库管理部分是系统数据库的核心管理部分，并负责总控制中心整个系统的接入和维护。 3） 客户端和互联网接入部分是总控制中心对子级控制中心的唯一接口，分控中心通过互联网网关转发到总控制中心的数据，这样把总控制中心内网的设备与分控等其它系统设备有效的 隔离，保证了总控制中心运行的稳定性。 总控中心中通信子系统、数据库管理子系统与分控／互联网接入部分的设备建议设在专用机房内，与操作平台分开，设专人管理。 终端平台可设在监控大厅内，可完成系统日常的一般车载设备管理和监控控制操作。 各分控中心 分控中心由网管服务器、分控交换机、网管终端、监控终端组成。 1） 网管服务器是分控系统数据保存和管理的平台 ； 2） 分控中心交换机是分控和总控中心之间业务数据交换的软件。 3） 网管终端是分控中心车辆注册和管理的平台。 4） 监控终端是分控中心监控、控制车辆的 GIS 操作界面。 分 控中心可根据需要接入用户中心，用户分中心可以控制所属用户分组的车辆，对其进行监控、调度、发布信息等控制。 分控中心的权限控制在总控中心，总控中心可以控制其可监控的车辆数目、 11 车牌号和连接权限。 接入分控中心的监控终端的权限由分控中心控制。 用户中心 用户中心适用于单位用户，可以组建成自己集团内部的虚拟网络，该中心主要设备是监控终端。 用户中心可以分为两级建设，一级用户中心可以管辖 256个二级用户中心。 一级用户中心和二级用户中心物理结构可以上一样 的，但是一级用户中心的权限比二级用户中心大。 一级用户中心可以操作二级用户中心的注册车辆。 如对于一个单位车辆，共计 500 辆，可在总公司建设一个一级用户中心，而总公司下面有一些分公司，各分公司可以监控其中的部分车辆，这样以及用户中心可根据下面分公司 的实际情况再划分二级用户中心，二级用户中心的权限由一级中心控制。 管理调度中心 系统功能 教练、学员刷卡登签、退签 教练和学员在驾驶或考核中，都需进行刷卡登签，监控中心收到 登签信息，同时车载图像采集模块自动进行图像抓拍，并将图片发送到监控中心；停止驾驶下车时， 再次刷卡 即可退签，监控中心自动记录退签时间。 实时位置 监控 查询 中心可查询当前车辆的位置信息。 控制中心可以通过监控终端选择监控单车或按特定条件组合的多车，命令发送到车载设备后，车载设备发送自身的位置信息回控制中心。 控制中心监控车辆时可以选择指定车载设备按一定时间间隔或按一定位置间隔发送位置信息回中心。 控制中心在电子地图上显示车辆位置，并可显示车辆行使的轨迹路线。 多个中心可以同时监控一辆车。 中心主动监控车辆，可以根据需要选择：监控时间、车辆回传数据时间间隔、距离间隔、压缩数据回传。 12 双向 通话 车辆接听通话：中心发送 “ 通话 ” 指令给指定的终端，司机通过手柄或者车载电话进行手动接听，实现双方之间的通话功能；拨号来实现语音通话。 车辆拨打通话：司机通过手柄或者车载电话拨号实现双方通话功能。 通话限制：终端只能接听或拨打预设的电话号码。 监听 监控总中心在收到报警或求助信息后可以选择监听该车辆。 监听可通过语音网关与车载设备的手机电话通话来实现，具体的实现方式有两种。 一是中心发起的监听操作：当车辆处于报警状态时，中心可以发起监听操作，中心的语音网关拨打车载设备的手机，车载电 话将自动接听，处于监听状态。 二是车载电话主动发起的监听：当车辆处于报警状态，而且预先设置成需要车载电话主动发起监听的话，车载设备将主动拨打中心的电话，中心操作人员看到报警信息的同时，摘机就可以进行监听。 监听语音文件保存在语音网关，中心可以在事后查询和回放。 车辆当前位置 13 轨迹回放 控制中心自动保存车辆行驶记录，供事后进行位置查询和轨迹回放。 可任意选择时段查询车辆历史轨迹，支持单辆或多辆车辆同时进行轨迹回放，且不限制轨迹条数和查询时间。 轨迹回放时可以选择回放速度、回放时间、车辆颜色、轨迹线条类型、轨迹线条颜色 等。 轨迹数据可选择从数据库或本地获取。 参数配置 LZ8713S 系列有 4 种不同的配置方式，可根据用户现有资源选择相应的配置方法： 1） 通过网线配置，这种方法是设备已经配置过，通过设备以太网口只能更改配置参数。 14 2） SD 卡拷配置，这种配置方法可以是直接覆盖设备的配置文件，将随机光盘内的配置文件修改成实际应用的配置文件。 3） 通过中心对在线终端的任何参数进行远程参数配置。 例如：修改终端采集定位信息的间隔时间，修改 IP、端口等等。 主动上报的功能即远程设置车辆定位信息上传时间间隔。 4） U 盘 拷配置 用此种方法，一定要注意先把优盘清空，避免干扰。 车辆调度功能 车辆调度包括车辆指示、信息发布等。 车辆指示指需要移动台应答的调度信息，可以设置成移动台自动应答或司乘人员按键应答，也可以设置是否需要司乘人员输入简单的回应信息。 信息发布指中心可以发布一些广告、气象等信息。 调度指令分为调度信息和通知信息，两者的区别：调度信息是中心与车台互动，可收到车台的应答；而通知则没有应答； 调度信息可通过编辑文字发送给车载终端，车载终端通过 TTS 语音播报出 15 来。 用户可自行设置是否让车台自动应答，或者让司机 通过调度屏编辑文字回应中心；如果有调度应答返回，在窗体的右下角会出现一个类似 MSN 的通知窗体来通知您收到了调度信息，通过查看调度信息可以看到车台返回的调度应答列表，双击列表中的一项，可以查看该条调度应答的详细内容。 通知信息可通过编辑文字发送给车台 ,该指令不需要应答。 1） 消息发送、查询 本系统可以发送文本调度消息给某辆车或多辆车，在车辆上实时播报调度消息内容，并可以对所发送的消息进行查询。 2） 信息通知 安全短信、调度信息可以在车载终端显示屏显示，并转化为语音信号，驾驶员可以阅读或收听信息。 监控中心 可通过信息发布中的常用模板功能，将常用的语音提醒短信内容保存在平台中，方便监控人员快速便捷的发送提示信息。 车辆报警功能 1） 防劫 报警 (紧急报警 ) 对于所有入网的车辆，一旦遇到 抢劫 ，司机只要按下报警开关， 2 秒钟左右中心系统就可以收到报警信息，这样，就能及时地处理车辆运营中遇到的问题，保障 司机 的人身安全。 16 2） 车辆疑似发生事故报警 车辆由高速突然变为 0，平台语音提示监控人员 2 次，并同时自动回传报警车辆所有摄像头图像。 3） 疲劳驾驶报警 疲劳驾驶需改善为如当车辆行驶到 3 小时 55分钟后车台主动提醒驾驶 人员2 次，若违章行为依然未得到改善，则到 4 小时 05 分后再次提醒驾驶人员。 （假定连续行驶超过 4 小时为疲劳驾驶） ，系统可实现：  可设置疲劳驾驶时间值 ；  上报疲劳驾驶报警 ；  蜂鸣器提醒 ；  自然语音提醒 ； 4） 超速 报警 当车辆运行速度超过预设限速值的时候，终端立即向监控中心发送报警消息，并同时能以声音方式提醒驾驶员注意 ，提。