预应力锚索张拉试验方案内容摘要:
() 10% () 第四 循环 10% () 30% () 50% () 60% () 50% () 30% () 10% () 第五 循环 10% () 30% () 50% () 70% () 50% () 30% () 10% () 第六 循环 10% () 30% () 60% () 80% () 60% () 30% () 10% () 观测 时间 (min) 5 5 5 10 5 5 5 施加应力与压力表读数对应数值表 百分值 (%) 施加应力 X( KN) 压力表读数y=+ 补偿值 52 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% ( 6)在试验过程中出现下列现象其中之一即视为锚固体破坏: ① 后一级荷载产生的锚头位移增量达到或超过前一级荷载产生位移量 增量 的两倍; ② 锚头位移不收敛; ③ 锚头总位移量超过设计允许位移量。 荷载计算 (1)差异伸长量计算 因破坏荷载未知,故 计算差异伸长量采用超张拉设计荷载 550KN 进行计算。 按平均分配法计每根钢绞线拉力为 550/4=。 根据设计文件,锚索张拉采用差异分步张拉,根据试验孔的锚索长度不同,分别计算差异伸长量,钢绞线伸长量△ L( mm)按以下公式计算: △ L =EAPL ,式中: P—— 预应力筋的平均张拉力(取 ); L—— 预应力筋的长度( mm); E—— 预应力筋的弹性模量(取 105MPa,从试验报告取平均值所得); A—— 预应力筋的截面积(取 140mm2)。 (2)差异荷载计算 △P1 =EA ( △L 12/L1) 2 a: SY1 锚索 : 已知: E= 105MP; A=140 mm2 锚索长 L1=24m, L2=19m (锚固长度为 10 米) 补偿张拉力 P=500*∆L1=P*L1/EA=, ∆L2=P*L2/EA= ∆L12=∆L1∆L2= ∆P1=EA*∆L12*2/ L1= = b: SY2 锚索 : 锚索长 L1=24m, L2=19m (锚固长度为 10 米) 补偿张拉力 P=500*∆L1=P*L1/EA=, ∆L2=P*L2/E。预应力锚索张拉试验方案
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司 6 图 2 预应力锚索施工工艺流程图 二次灌浆 养 护 张拉锁定 单锚施工结束 钻 孔 锚索安装 一次灌浆 成孔深度检查 测定浆液流动度 取样 锚索质量检查 材料设备 品质检验 锚孔定位 锚索加工制作 钻机就位 确定锚索位 置锚固角 机械材料进场 造孔设备检验 砼围檩施工 广州市轨道交通 六 号线施工 13标【 长湴 站 及存车线 】土建工程 锚索支护专项施工方案 中铁二局股份有限公司 7
第十六条负责联系的领导干部每年要到联系点调研不少于两次,畅通联系职工群众渠道,形成联系职工群众网络,协调有关方面按政策解决好职工群众反映强烈的突出问题和事关职工群众切身利益的实际问题,努力把联系点建设成为卫生改革与发展和党建工作的示范点。 第十七条负责联系群众的党员领导干部要定期将联系和服务群众工作的情况向党组汇报,汇报内容包括联系对象的基本情况,工作、学习及思想情况,以及自己帮扶的情况。
( 3)附件组装:根据设计图纸要求,将隔离架、防腐套管、注浆管、排气导管及止浆器等附件一一组装就位。 对于自由段有套管的预应力锚杆,还需对套管用环氧树脂进行密封。 各部件与杆体结合牢靠,保证在杆体安装时不会脱落和损坏。 ( 4)组装完毕的预应力锚杆体,统一编号并分区堆放,妥善保管。 需要使用的预应力锚杆,采用 15T 自卸汽车运输到现场,人工逐根进 行搬运装卸车。 在锚杆存放、运输和安装过程中
山东省建筑工程管理局制表 青岛市建筑工程质量监督站监印 QJJBB14 技 术 交 底 记 录 年 月 日 鲁建 5- 1 工 程 名 称 ****** 分 部 工 程 土方及支护工程 分项工程名称: 锚杆 交底内容: (2)水泥浆液的抗压强度要大于 25Mpa,塑性流动时间要在 22S 以下,可用时间应在 30~60min,为加快凝固,提高早期强度,可掺速凝剂,但使用要拌均匀,整个浇注过程须在
(7)首次开车前,应松开小车上棘轮机构的棘爪,行车正常后再搬 入 ,防止电机倒转。 (8)操作人员应按缠丝机说明书规定的程序进行操作;缠丝机运行中操作人员不得交谈。 (9)每次接好钢筋再启动时,应松开牵制器,空车运转, 待正常运行后,方可再压紧牵 制器。 (10)每次使用前必须检测其电气设备的绝缘情况,其绝缘电阻不得低 于 ,对地电 阻不得大于 4MΩ。 (11)遇雨和下班后应用防雨布将机械盖牢