预制沉箱施工方案

预制沉箱施工方案内容摘要：

根作业区 12号泊位及南 13号泊位水工和道路堆场工程 北海港铁山港东港区榄根作业区 12号泊位及南 13号泊位水工和道路堆场工程 钢筋加工、绑扎 ?、钢筋加工 ——————————————————————————————————————————————— 钢筋在钢筋加工场下料，弯曲成型，按规格、型号堆放整齐，并附上标识以防混淆。 钢筋加工分为钢筋切割、钢筋弯曲、滚压直螺纹车牙三道工序，首先根据既定的下料表，计算好每种钢筋的下料长度，将原材料 12m长的螺纹钢切割成需要的长度，再进行弯曲和车牙。 HRB400 钢筋末端需作 90176。 或 135176。 弯折或弯钩时，钢筋的弯弧内径不小于钢筋直径的 5倍，钢筋弯后平直部分长度应满足设计要求，若设计无要求时，作 135176。 的弯钩时不宜小于钢筋直径的 5倍，作 90176。 的弯折时不宜小于钢筋直径的 10倍。 弯起钢筋弯折点处弯曲直径，不宜小于钢筋直径的 12 倍。 北海港铁山港东港区榄根作业区 12号泊位及南 13号泊位水工和道路堆场工程 钢筋的弯钩和弯折示意图 钢筋加工的允许偏差如下： ?、钢筋绑扎 ①、底板钢筋及箱壁、箱体第一层钢筋绑扎 绑扎顺序：底板下层钢筋→ 保护层支垫→架立筋绑扎→底 板上层钢筋→箱体第一层钢筋 在绑扎底板下层钢筋前首 先清扫活动底模纸皮上的杂物， 然后根据设计施工图尺寸放出 ——————————————————————————————————————————————— 钢筋定位线，对线摆放底层钢 筋，垫好保护层垫块，保护层垫 块采用采购的梅花型垫块，如图 所示。 按规范要求， 垫块强度和 抗氯离子渗透性能不低于沉箱 的设计要求。 钢筋应逐点绑扎，扎丝头必 须在钢筋内侧，防止扎丝头伸入 保护层内。 底板下层钢筋绑扎完 成后接着绑上层钢筋及箱体第一节钢筋，为了便于套装滑升模板，箱体第一节竖向钢筋长度取 ，底板钢筋的接长采用搭接绑扎及滚压直螺纹连接，直螺纹连接等级为 II级。 HRB400 按规范要求搭接长度不小于 40d，摆放时错开套筒的布置，同一截面接头不大于 50%，底板直径 20mm及以上的钢筋均采用套筒连接，其余采用搭接绑扎 ，箱体钢筋的接长无论竖向还是水平向均采用搭接绑扎。 ②、滑模钢筋绑扎 滑模施工过程中，加工好的半成品钢筋统一堆放在滑模施工的沉箱旁边，采用龙门吊转运至滑模模板上，滑模模板外平台用于堆放侧墙及纵横隔墙的水平钢筋，内平台堆放竖向钢筋及角筋等。 钢筋堆放高度不大于 ，堆放荷载平均值不大于 3t/㎡，最大荷载不得大于5t/㎡。 A、竖向钢筋接长 ——————————————————————————————————————————————— 竖向钢筋从底座往上每 4 米接一层，最后一层根据沉箱高度进行确定，第一层在绑扎底座时进行绑扎，第二层在滑升模板安装就位后进行，其它在滑模过程中 进行，均采用搭接绑扎接高。 接最后一节钢筋时，按照测量人员所放的水平标高线进行绑扎，保证钢筋的顶标高正确。 B、水平钢筋绑扎 整个施工过程，安排专人在竖向钢筋上画好水平钢筋的间距标记，水平钢筋绑扎在竖向钢筋外侧，位置对准间距标记，逐点绑扎，扎丝头用手按压向内伸。 绑扎时及时调直竖向钢筋，确保竖向钢筋垂直，间距均匀，使水平、竖向钢筋垂直，水平钢筋接长采用搭接绑扎，其搭接长度不小于 40d。 水平钢筋必须与滑升爬杆绑在一起。 C、保护层控制 北海港铁山港东港区榄根作业区 12号泊位及南 13号泊位水工和道路堆场工程 钢筋保护层厚度按设计要求布置，箱体的钢筋保护层通过爬杆进行控制，在安装千斤顶时，计算好爬杆的准确位置，钢筋绑扎过程中，将水平筋为爬杆绑扎在一起，从而达到控制钢筋保护层的目的。 钢筋绑扎的允许偏差如下表所示： 底板侧模安装 底座侧模板采用组合钢模板，由模板加工场加工成块后运至现场，在现场采用龙门吊进行拼装并验收，外侧模板高度为 ，内侧模板高度为 减去底板厚度。 为保证沉箱前趾斜面处的振捣密实效——————————————————————————————————————————————— 果，在斜面处采取开仓孔式。 在底板及 墙身第一段钢筋绑扎完成、并经监理验收合格后安装侧模。 首先在底模上放出模板安装线，对线安装，外侧模底部直接加固在底模钢板上，并用三脚架进行支撑；内侧底倒角模板采用保护层垫块支撑在钢底模上，采用直径 20mm的钢筋每边与外侧模板及相邻的内模板焊接成整体。 具体平面布置图如下： 北海港铁山港东港区榄根作业区 12号泊位及南 13号泊位水工和道路堆场工程 沉箱底侧模平面布置图 滑模模板 沉箱墙身部分采用整体桁架式滑升模板，根据现场预制吊机情况滑升模板的装拆采用专用吊具进行，模板杆件由专业 机械厂加工，运到现场拼装、制作成整体式滑模模板。 最后经模板设计人员和项目部及监理工程师检查验收合格后，投入使用。 在模板加工制作时，项目部派专人跟踪落实模板加工所用的钢板、型钢等进场原材料是否符合相关质量标准要求，严把质量关。 滑模模板的制作及安拆单独编制专项施工方案，本方案中不再对滑模模板部分做详细描述。 滑模模板总重 54t，模板吊架 7t，模板拆除时底部吊架、爬杆、其余残留物等约 3t，总重量 64t，采用两台配有两个 20t大钩的龙门吊进行起吊，起重量可达 80t，满足施工需要。 将拼装成型的滑升模 板吊至钢筋顶部，套住沉箱钢筋缓慢下降，使滑升模板的对准底座上口，松钩使滑升模板底离底座顶 1cm左右，——————————————————————————————————————————————— 模板整体位置的调整依靠门机的大小车移动来实现，当整体套模情况较好，个别位置错缝偏大时，用 10t的手拉葫芦微调，调到滑升模板的下口与底模板侧模上口对齐，插好爬杆后完全松钩滑升模板坐落在已浇筑好的底座上，此时滑升模板的重量由爬杆承受，用泡沫板在底座与滑模模板接缝的周边进行封堵，防止漏浆。 北海港铁山港东港区榄根作业区 12号泊位及南 13号泊位水工和道路堆场工程 活动插销 定型模板 变截面模板 承托架 变截面模板脱模原理 当模板滑升到变截位置后，将支撑杆 向左或右扳开 、承托架在重力作用下自动向下滑，与 变截面模板脱开。 定型模板继续往上滑升，变截面模板 停止上升。 变截面模板的胎型螺母和与沉箱钢筋焊接的螺杆连接，将模板吊 支撑杆 脱钩大样图 混凝土浇筑 1）混凝土配合比 根据设计要求，沉箱底座混凝土强度等级为 C45，墙身混凝土强——————————————————————————————————————————————— 度等级为 C40，抗渗等级为 P6，底座及滑模均采用料斗吊运混凝土，其中底座添加缓凝型减水剂，墙身添加早强型减水剂，底板混凝土坍落度取 150177。 20mm，墙身混凝土塌落度取 60177。 20mm，在浇注沉箱前进行混凝土配合比设计及试配，选择最佳配合比，浇注时试验工现场值班监控，确保混凝土质量得到有效控制。 混凝土配合比按照规范要求选择添加 II 级粉煤灰、矿渣粉作为掺合料，掺合料的添加比例由试验进行确定。 2）混凝土拌和及运输 预制场配有 2 套 HZS50混凝土拌和系统供应混凝土， 3台 8m3混凝土罐车作为水平运输，水平运距为 50— 200 米。 现场 施工混凝土最大浇筑量为 50m3/h，所配备机械设备可满足施工需要。 3）前台混凝土浇注 ①、底座混凝土浇筑。 浇注沉箱底板砼时，砼采用吊斗由龙门吊运至仓格内，从直接卸至仓内，再用人工分灰 北海港铁山港东港区榄根作业区 12号泊位及南 13号泊位水工和道路堆场工程 振捣浇注，沉箱前趾及四周墙立面，则将砼卸到仓格内，由人工铲入模板内浇注。 底板砼分两层浇注，每一层 35cm，用两台龙门式起重机吊砼，每台负责 45 个格，浇注时两台龙门吊各从一边往中间推进。 当浇完第一层再覆盖上层，时间控 制在混凝土初凝时间 5小时以内，为避免冷缝发生，浇注底板混凝土时要加缓凝剂，缓凝时间达到 6 小时。 ——————————————————————————————————————————————— 混凝土振捣人员安排：每个箱格 2 人，前趾 2人，混凝土分两层振捣，底层要插到离底胎模顶 10cm，顶层插入下层混凝土 10cm。 振捣时要快插慢拔，上下抽动，直到没有气泡上冒开始泛浆为止。 振点呈梅花形分布，间距 30cm，振动与入仓混凝土浆跟进。 沉箱底板混凝土浇满后要及时清理掉粘在模板上的混凝土。 ②、浇注滑升模板内的混凝土 滑升模板套好后，及时在滑升模板的箱格上安装平台板及分灰钢板。 砼卸在 平台上的分灰板上，人工分浆入模，每个箱格两人分灰，两人振捣，分灰时注意不要把砼洒到模板外，分灰厚度按 30cm/层控制。 浇注从各个角开始，如果天气炎热，首先浇注内墙和较厚的墙，最后浇被太阳直射的墙，这样可使出模砼强度大致相同，分浆时各部分要均匀，振捣完一层后再分上一层砼。 振捣厚度为 30cm／层（即插入 2/3 振动棒长度），振捣要密实均匀，不得长时间触碰钢筋和模板。 初升 混凝土浇注到离滑模模板上口约 20cm时，由试验室采用贯入阻力仪对浇注滑升模板内第一层的混凝土式样进行强度检测，绘制时间和强度曲 线，当试件强度达到出模强度（ ~）时，可进行初升。 提升模板 1~2 行程后，对出模混凝土进行全面检查，并做好记录。 当出模混凝土符合要求后，继续再滑升，并调平模板，进入正常滑升阶段。 正常滑升 初升后进入正常滑升阶段。 混凝土的输送正常持续进行，各道工——————————————————————————————————————————————— 序不间断，直至滑模完成。 要使各部分混凝土分灰均匀，大致在同一个平面上，每层浇筑高度控制在 30cm以内，汽车泵泵送完 1 圈混凝土的时间约为 40分，滑模提升高度也约为 30cm。 ?、滑升速度确定 支承杆无失稳可能的情况下，按混凝土 的出模强度控制滑升速度： V=（ Hha） /T=（ ） /=（ m/h） V模板滑升速度； H— 模板高度 m； h— 每个浇灌层厚度； a— 混凝土满层后，其表面到模板上口的距离，取。 T— 混凝土达到出模强度所需的时间（暂按 2小时定，实际时间按当时的条件经实验确定）； ?、混凝土表面抹面 混凝土表面抹面从初升时开始，采用原浆抹面，先用木灰刀粗抹，再用钢灰刀细抹，较粗糙的部位可加少量水泥浆抹，要求抹平抹光，不得有凹凸不平，转角 处要棱角分明，线条顺直，要二次抹面收光。 滑升模板上升到离地面 时，在滑模模板外桁架下挂脚手架，安全网，抹面工站在脚手架上抹面，沉箱外侧抹面 5m长度安排一个人。 沉箱仓格内由人工对出模后的混凝土直接进行表面压平去除表面缺陷，不做抹光处理。 仓格内采用鼓风机促使空气流通。 ?、滑升模板水平控制 滑升过程中要对滑模模板进行调平，方法是在爬杆上每隔 25cm测量一组水平标高，卡上限位卡，每个千斤顶顶部到限位卡时限位调平。 为防止限位误差，测量人员每个班采用全站仪对沉箱四个边垂直——————————————————————————————————————————————— 度观测两次，及时发现及时 纠偏。 纠偏的方法是关闭滑升较快一侧的千斤顶，改变滑升方向，缓慢调平。 ?、出模混凝土养护 沉箱外墙混凝土视混凝土表面凝结情况进行洒水养护，养护水管挂在抹面吊架的下侧，滑模完成后，将水管绑扎在沉箱顶部，拆模后继续养护。 北海港铁山港东港区榄。