雷达测速抓拍系统设计方案

雷达测速抓拍系统设计方案内容摘要：

查询的基础上可以导出对应的照片及资料。 、查询员：只可以进行查询工作。 、其 他人员：超级用户可以给其开通相关功能。 系统主机 本公司采用的最新的电子警察前端主机，采用双层门格局，机箱内空间宽敞，使主机有良好的运行空间，同时为网络传输设备提供放置位。 主机内置硬件看门狗、智能时控开关、温控系统、防尘罩、防水、防雷器和断路器等，这一切保证了主机的持久运行。 尺寸： 350*450*700 低温： 5177。 5176。 高温： 40177。 5176。 安装方式：杆壁挂 防雷：浪涌保护 电源：双极断路器控制 带地线端子 预留网络设备插座 预留其他线缆接线端子 加热保护：加热器表面温度最高 65176。 ，不伤线缆 七、 LED 补光 上图是公司采用的最新 LED 补光灯的补光效果照片。 现在不少公司都在使用 LED 补光灯，但是效果不够理想。 我公司集群力巨资，经过反复实验，研发出方向性超高的 LED 补光灯，补光效果达到预期效果。 八、 支持 OEM 软件预留接口，可根据客户需求定做 OEM 版本。 在计算机技术飞速发展的今天，安防这个有历史悠久的行业已经成为热门行业。 尽管安防行业的产值还远不能与冶金、电力、电信、石油、化工、机械等几大行业相比，但它与 IT、 ITS 智能交通等其它学科技术越来越多地融合，并以每年 25%左右的发展速度显示了美好的未来。 随着城市道路监控技术和 ITS 智能交通技术的发展和融合， “电子警察 ”已经成为缓解交通紧张、降低交通事故和隐患体现科技强警的一项重要举措。 电子警察执法处罚系统具有高技术含量，可以对“超速、逆行、闯红灯、禁停、压黄线、抢占公交车道等一系列违章现象进行准确、稳定、自动、全天候的监控、执法和处罚。 电子警察的出现可以大大缓解因违章行为导致交通事故增加与警力少和警务人员劳动强度大的矛盾，有效抑制的由于人为违章引起的交通事故。 电子警察在国内一些大中城市经过近几年的广泛应用， 技术已经很成熟，由早期单一的闯红灯抓拍演变为多项违章内容及车流量、 排队长度、等待时间、 车道占有率、平均速度等交通信息统计分析的监控系统。 时下城市交通电子警察主要包括：机动车闯红灯违章视频监测系统、机动车超速监测系统、逆行禁行车辆监测系统、公交车道监测系统、非机动车道行车监测系统、压双黄线监测系统、紧急停车带行车监测系统、移动式车辆稽查系统、智能化多媒体网络车牌识别系统、车流量监测系统等等。 电子警察主要的核心部分是车辆检测技术、机动车车牌识别技术和视频摄像部分。 车辆视频检测技术 目前在各城市电子警察中主要使用的车辆检测器是线圈感应器和视频检测器。 地埋感应线圈检测器因其可靠性高，准确率较高，而且价格低，在前几年一直在被广泛使用，但随着电子技术的发展，大规模、超大规模集成电路的发展，功能强大的数字处理芯片的出现，车辆视频检测技术取得突破并发展的相当成熟。 与线圈检测技术相比所具有的优越性和高性价比已渐渐得到业内人士的公认，代表了未来车辆检测领域的发展和应用方向。 视频车辆检测器是一种基于视频图像分析和计算机视觉技术对路面车辆运行情况进行检测分析的集成系统。 它能实时分析输入的交通 图像，跟踪图像中的车辆，获得各种交通数据。 视频车辆检测器的主要优势： 采用全景摄像机作为视频传感器，它无需切割破坏路面，乃至铺设很长的线圈馈线电缆，最大程度的缩短了封闭道路的时间。 另外，视频虚拟线圈的位置可以根据需要任意放置，而感应线圈安装在一个位置后就不能根据路况的变化而任意移动，否则重复切割路面会严重影响道路的使用寿命。 视频虚拟线圈的位置摆放可以根据路况任意调整，其线圈功能属性也可以根据需要进行设置，如：存在、延时、延迟、脉冲和计数。 选用不同属性的线圈可以实现不同的控 制需求，每路视频图像可以设置多个这样的虚拟线圈。 感应线圈的寿命大约在 2－ 5年（根据交通量及路面温度而定） ,而视频检测器的使用寿命要超过 10 年。 采用了数字信号处理技术（ DSP）和先进算法，视频检测能够面对路面反光、车辆阴影、恶劣气候及各种光照条件的挑战，它都能够精确、可靠检测数据，真正实现全天候的检测控制。 车辆视频检测技术在交通信息采集、统计、分析方面应用最为复杂，这种视频交通检测器采用视频处理与识别技术而构造的观测站，能 够自动提取若干交通流参数，自动分类车型，并能检测 一般交通事故和其他特殊交通事故。 该检测器可安装于公路交通干道或重要交通观测点，用于替代传统的交通观测站。 此外，在闯红灯、超速、禁行移动电子警察系。