铁路路基工程及桥梁工程冬季施工方案

铁路路基工程及桥梁工程冬季施工方案内容摘要：

剂应存放在室内保温，存罐要包裹保温，防止液体外加剂结晶。 进场的外加剂必须有出厂质量证明书，其内容包括：产品名称、型号、出厂日期、主要特性和成份、适用范围和适宜掺量、性能检验合格指标、储存条件及有效期、使用方法说明书等技术指标。 拌合用水 ：拌合用水进行加热处理，水加热采用蒸汽加热水，使用的水箱或水池 应予保温 ， 其容积应能使水达到规定的使用温度要求，搅拌站蓄水池用保温材料覆盖并 保温。 矿粉、粉煤灰：矿物掺合料采用罐外保温防冻，但不得直接加热。 钢筋：在负温条件下，钢筋的力学性能发生 脆性 变化，屈服点和抗拉强度增加，伸长率和 抗冲击性韧性降低，脆性增加，加工性能下降。 钢筋和预应力钢应存放在室内或进行严密覆盖，选择低温韧性好的焊条。 钢筋和预应力筋加工在棚内进行，加工棚三面用墙板封闭挡风（迎风面必须封闭）。 钢筋采用电弧焊焊接时，应有防雪防风及保温措施，焊接后的 接 头严禁立即接触冰雪。 三、砼搅拌 搅拌时应先投入骨料、水，充分搅拌后再投入水泥、矿物掺合料，外加剂等。 砂石料与水泥、外加剂分开进料斗，必须防止水泥、外加剂接触热水发生水泥“假凝”现象以及外加剂失效。 搅拌时间以最后一种材料投入搅拌机内开始计算。 搅拌时间一般较正常温度下延长 50%左右。 搅拌混凝土前或停止搅拌后，应采用热水或蒸汽机冲洗搅拌机鼓筒。 搅拌站蓄水池用保温材料覆盖并密封，热水采用热水锅炉直接加热，加热温度控制在 60℃以内（ 环境温度 5℃以上时 ） ；当环境温度低于 10℃时，可将水加热到 70℃（水的加热温度不宜高 于 80℃以上），但此时混凝土搅拌时应将水和砂石料搅拌均匀后中交二公局 新恩铁路项目 冬季施工方案 ~ 10 ~ 方可投入水泥，避免水泥和热水直接接触。 在对拌合用水加热的同时，也可在拌合用水中添加 抗冻外加剂。 对混凝土拌和物掺加一种能降低水的冰点的化学剂，使混凝土在负温下仍处于液相状态，水化作用能继续进行，从而使混凝土强度继续增长。 目前常用有氧化钙、氯化钠等单抗冻剂及亚硝酸钠加氯化钠复合抗冻剂。 冬季混凝土掺防冻剂施工的注意事项 ： ( 1) 掺防冻剂混凝土的原材料必须符合冬施要求。 所用水泥应优先选用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥 , 其标号不应低于 号 , 严禁使用高铝水泥。 ( 2) 使用防冻剂要注意掺加方法。 对于防冻剂中含有不溶物或溶解度小的盐类 , 必须磨成粉状 , 再与水泥一起掺加。 需配成溶液使用时 , 应充分溶解并搅拌均匀 , 严格控制其浓度和每次加入量。 如果采用复合型防冻剂时 , 要考虑它们的共溶性 , 若不共溶 , 应分别配成溶液后 , 再加入混凝土中。 为加速溶解 , 可采用 40℃～ 60℃的热水配制成溶液后 , 分别加入混凝土中。 以粉状加入的防冻剂 , 如有受潮结块 , 应磨细通过 筛后方可使用。 ( 3) 要严格控制掺量 , 根据施工期日最低气温为 10℃、 15℃、 20℃ , 可以分别采用规定温度为 5℃、 10℃、 15℃的防冻剂。 不同防冻剂的掺量 , 差别很大 , 掺量不准时对混凝土的性能影响很大。 过量会使混凝土凝速太快 , 造成施工困难、构件表面析盐严重 ,影响外装饰质量 , 而且掺量过多还会降低混凝土强度 , 转入正温养护后强度仍不增长。 如果掺量不足 , 混凝土结构会冻坏。 现在 混凝土 正逐渐向低含碱、低掺量方向发展 , 这有利于防范碱骨料反应对混凝土的危害。 ( 4) 掺防冻剂的混凝土搅拌时间应比不掺防冻剂的延长 50%, 以保证防冻剂在混凝土中均 匀分布 ,从而使混凝土强度一致。 尽量缩短运输和浇灌时间。 为了提高混凝土早期强度 , 混凝土入模温度不得低于 5℃。 ( 5) 采用含有引气剂的复合型防冻剂的混凝土应采用负温法养护 , 不能采用蒸汽养护。 采用蒸汽养护不但会降低混凝土的强度 , 还会降低其耐久性。 混凝土浇灌完后 , 立即对外露面进行覆盖 , 但不得浇水。 初期养护温度不得低于防冻剂的规定温度。 当混中交二公局 新恩铁路项目 冬季施工方案 ~ 11 ~ 凝土的温度降到防冻剂规定温度以下时 , 混凝土抗冻临界强度应达到 , 否则必须采用保温措施。 必要时将砂石料场地分为暖棚和存料场两部分，暖棚内采用煤炉加热保温或热风机吹暖风，确保暖棚内环境温度 5℃以上，每次混凝土施工前 5h，对砂石料进行加热。 室外环境温度 5℃以下时，砂石料加热到 0℃；环境温度 5～ 10℃时，砂石料加热到5℃。 砂石料暖棚内在不同部位放置不少于 3 个温度计，工地实验室，搅拌站技术人员在施工期间每小时对暖棚温度、砂石料温度、水温度、混凝土拌合物温度测量一次。 试验人员每次根据采用蒸汽保温后砂石料的含水量调整施工配合比。 为确保冬季施工混凝土的和易 性和流动性，混凝土搅拌时间应不小于 ，但不宜大于 3min。 并随时检查拌合物出场温度，根据出厂温度和灌注地点入模温度变化及时进行调整砂石料、拌合用水温度。 混凝土搅拌过程在按照规定的方法和频次对混凝土的坍落度、含气量、泌水率进行检测的同时，还应对混凝土的出机温度进行测量，确保混凝土出机温度不低于10℃。 当拌制的混凝土出现坍落度减小或发生速凝现象时，应重新调整拌合料的加热温度。 四、砼运输 采用混凝土运输搅拌车 滚筒外 包裹保温 帆布 等保温材料的保温措施运输混凝土，混凝土运输容 器采取保温措施，缩短运输时间，尽量减少中间倒运环节。 运输混凝土过程中慢速搅拌混凝土。 对输送管道用棉毡或麻袋等保温材料进行包裹。 混凝土运至施工地点后立即进行浇筑，以减少材料运输过程中的热量损失，并加强容器保温措施。 混凝土的运输过程应快装快卸，不得中途转运或受阻。 当拌制的混凝土出现坍落度减少或发生 速凝现象时，应进行重新调整拌合料的加热温度。 混凝土输送泵尽量采用直管，且不宜铺设过长，以免发生堵管时，维修时间不宜过长，必要时及时采用备用管道。 施工时间应尽量避免交通高峰期，缩短混凝土运输时间。 严格规范现场 管理，中交二公局 新恩铁路项目 冬季施工方案 ~ 12 ~ 加强与现场的信息沟通，对现场浇筑进展进行严格控制，合理安排，控制并缩小混凝土到达现场等待浇筑的时间，确保降低在运输过程中受环境温度的影响。 五、砼浇筑 在 灌注地点要随时监测气温变化，及时监测入模温度，确保入模温度不低于 5℃。 不能满足入模温度的混凝土拌合物必须废弃，严禁采取任何形式加工后重新使用，混凝土入模温度变化要及时反馈到拌合站，及时对出厂温度进行调整。 当环境温度稳定 2小时监测一次，当环境温度变化时每车进行监测。 同条件养护试件制作冬期施工的混凝土除应按规定制作标准混凝土试件外，尚应根据养护、拆模 和承受荷载的需要，增加与结构同条件养护的施工试件不少于 2 组。 同条件养护条件必须与结构物的养护条件完全一致。 混凝土浇筑根据施工 混凝土 方量选择在高温期间浇筑而避开低温期的夜间和凌晨，在混凝土入模前，应测定混凝土的温度、坍落度、含气量及泌水率等工作性能；只有拌合物性能符合设计或配合比要求的混凝土方可入模浇注；应控制混凝土入模温度不低于 5℃；负温环境时，入模温度不应低于 10℃。 冬季浇筑混凝土前，作好充分施工准备，保证混凝土浇筑连续性；缩短混凝土从搅拌机到入模的传递时间及浇筑时间。 钢模板拼装到位后， 必要时模板周围采取搭设暖棚等的保温措施，防止钢模板受外界温度的直接影响。 在浇筑混凝土前，采用温水淋洒钢模板外侧以提高模板温度。 钢筋绑扎完毕后，尽量避免直接暴露在寒冷的环境中，应采取遮盖等措施，必要时采取保温措施，在浇注混凝土前采用温水淋洒钢筋骨架，对非模板介质的接触面也彻底淋湿，并及时清理积水，保证在浇筑时模板上不能有附着水及浇筑结构物内不存有积水。 混凝土在浇筑前，应清除模板、钢筋以及预埋件上，特别是新老混凝土交接处的冰、雪和污垢。 浇筑工具人员到位，混凝土运到现场后 15min 内振捣完毕，振捣要快速，不得任意拖延振捣时间。 在任何情况下混凝土入模温度均不低于 5℃，细薄截面混凝土结构的灌注温度不宜低于 10℃，混凝土分层连续灌注，中途不间断，每层灌注厚度不小于 20cm，并采用机械捣固。 分层浇筑的混凝土，已浇筑层在未被上一层的混凝中交二公局 新恩铁路项目 冬季施工方案 ~ 13 ~ 土覆盖前，不应低于 2℃。 模板内不得有杂物，不浇水。 混凝土浇灌后，立即在其表面覆盖 1 层～ 2 层塑料布，严防混凝土水分外移。 当室外最低平均气温低于 10℃时，混凝土应停止施工。 新、旧混凝土施工缝（承台与墩身结合部、分节施工的墩身结合部、分段施工的现浇梁结合部等）的清理要求如下： 1）前 层混凝土的强度不得小于。 2）施工缝处的水泥砂浆、松动石子或松弱混凝土必须凿除，并用水冲洗干净，但不得有积水。 3）新混凝土在浇筑前，宜在横向施工缝处先铺一层厚约 15mm 并在混凝土灰砂比相同而水灰比略小的水泥砂浆，然后再继续浇筑新层混凝土。 施工缝处的新层混凝土要重点捣。