钻孔灌注桩试验桩施工方案

钻孔灌注桩试验桩施工方案内容摘要：

程中做好钻孔记录，进入岩层或卵石层技术干部现场核实 泥浆指标测试、抽渣取样 巡查 6 终孔检查 孔深≥ 设计孔深、孔径≥设计桩径、 倾斜度＜ 1%桩长，且不大于 50cm 检查钻孔记录、测绳量测与外钻杆总长相校核、用等桩径检孔器全深检查 全部见证 7 钢筋笼加工 单面焊≥ 10d；双面焊≥ 5d；焊缝厚度≥ ，并不得小于 4mm；焊缝宽度≥，并不得小于 8mm；焊渣敲净。 主筋间距：177。 ；箍筋间距：177。 20mm 观察和尺量，受力钢筋尺量两端、中间各 1 处；箍筋间距尺量连续 3 处尺量 观察和尺量 安徽省交通建设 有限 责任 公司 宁绩高速路基工程 NJ02 合同段 14 8 钢筋笼入孔 及焊接 单面焊≥ 10d；双面焊≥ 5d；焊缝厚度≥ ，并不得小于 4mm；焊缝宽度≥，并 不得小于 8mm；焊渣敲净。 保护层误差 5～＋ 10mm；接头箍筋绑扎满足设计和验标要求；控制吊筋位置和长度来控制笼顶标高和位置，钢筋笼平面位置偏差≤ 10mm；底面高程偏差：177。 10mm 观察和尺量 见证检查、隐蔽工 程验收 9 下导管 导管接头牢固，严密不漏水；控制导管长度和导管节数，导管下口距孔底控制在 40cm 左右 观察、尺量 检查施工单位原 始记录 10 二次清孔 泥浆指标≤ ，含砂率≤ 2%，黏度 18～20s，孔深≥设计桩长；沉渣厚度： 满足设计要求 泥浆指标测试仪，测绳量测 见证检测 11 混凝土浇筑 混凝土坍落度控制在 18～ 22cm，保证首罐混凝土导管埋深 13m，控制拨管长度，导管埋深控制在 2～ 6m；在灌注过程中，混凝土连续浇注，每根桩的灌注时间宜在混凝土的初凝时间内完成。 坍落度筒、测绳量测和混凝土反算相校核，做好灌桩记录 旁站监理 12 混凝土强度 满足设计要求 标准养护试件抗 压试验 见证检测 13 桩身完整性 Ⅰ类桩 ： 100% 全部检测 全部见证检测 1关键工序质量控制 （ 1） 、 施工中所用的计量器具如 全站仪 、水准仪必须经过计量部门检验并登记注册，没有计量合格证不得使用。 有专人检查各 种桩位的定点，定期派专人校核基准点，各种测量检查均需认真填写成果记录及附图，测量结果应准确可靠。 （ 2） 、 成孔开始前应充分做好准备工作，桩机定位应准确水平、稳固，桩机冲击钻与护筒中心的允许偏差应不大于 177。 20mm，成孔施工应一次不间断地完成，不得无故停机，施工过程应做好施工原始记录。 （ 3） 、 确保桩的入岩深度，当冲击至微风化岩岩面。 经过取样鉴定为微风化岩面（报监理、设计或勘探单位认可），再钻至设计入岩深度，必须满足设计要求，得到监理工程师或钻探单位验收合格后方可终孔。 （ 4） 、 钢筋笼制作严 格按图纸设计和规范要 求加工，下放前。 焊接用的电焊条必须有合格证和符合图纸设计，单面搭接焊 焊接长度不小于 10d，缝厚 S≥，缝宽 b≥。 焊 缝应连续、饱满、无夹渣、气泡，应符合规范要求。 （ 5）、 钢筋笼在起吊、运输和安装中应采取措施，防止变形。 安装入孔时， 安徽省交通建设 有限 责任 公司 宁绩高速路基工程 NJ02 合同段 15 应保持垂直状态，对准孔位徐徐轻放，避免碰撞孔壁，下笼中若遇阻碍不得强行下放，应查明原因，酌情处理后再继续下笼。 （ 6） 、 灌注混凝土前，须进行二次清孔，清孔后的泥浆浓度控制在 以下，同时利用测绳测量沉渣厚度，确保 孔底无沉渣。 （ 7） 、 混 凝土灌注是确保成桩质量的关键 工序，导管应连接平直可靠，密封性好。 灌斗容量应能满足混凝土的初灌量的要求，混凝土灌注要连续紧凑地进行，严禁将导管提出砼面，导管埋入砼面的深度 2～ 6m 为宜，混凝土灌注中应经常测定砼面上升情况，在灌注将近结束时，应核对砼的灌入数量，以确定所测的混凝土的灌注高度是否正确，当砼灌注达到超灌标高时，经监理工程师确认符合要求方可停止灌注，同时做好水下灌注砼的隐蔽工程验收。 五、 常见事故及处理措施 1．钻孔过程中易出现的事故及处理措施 （ 1）、 塌 孔 在钻孔过程中，应时刻注意地质情况的变化，从而控制好钻进的速度。 当遇到流砂 层或者粉砂层，应该降低钻进的速度，增加孔内的泥浆比重、加高水头等措施。 当坍孔严重时，应该进行回填重新钻孔。 （ 2）、 偏孔 在钻机安装时，支撑加固不好，地质构造不均匀等因素都可能导致在钻孔过程中，钻机或钻头的偏斜，从而导致孔位偏斜。 处理措施：因钻机的安装加固而导致的偏孔，应及时的对钻机进行再加固，保证钻孔过程钻机的平稳，并对已经偏斜的部分进行回填，回填后，待静置一段时间后再次进行钻进。 因地质构造不均匀造成的偏孔，应该先分析地质情况，而后对偏斜部分进行回填，待静置一段时间后再次钻进，并且减慢钻进的速度。 （ 3）、 缩孔 缩孔经常会出现在饱和性粘土层、粉砂层和处于流塑性状态且含水率较高的土层中，在钻孔后，孔避回缩，或是由于在钻孔结束后，不能够及时的进行清孔和灌注，使成孔和灌注之间的时间间隔较长，导致孔避回缩，从而使孔径小于设计孔径。 处理措施：尽可能的减少成孔 与 灌注 之间的时间间隔，在钻孔过程中加大泥 安徽省交通建设 有限 责任 公司 宁绩高速路基工程 NJ02 合同段 16 浆比重，增加泥浆壁的泥皮厚度。 在施工过程中，定期检查钻头直径，对已磨损的钻头进行及时的补焊，确保钻头直径符合施工要求。 2．水下混凝土灌注过程中易出现的事故及处理措施 （ 1） 堵管 混凝土灌注过程中造成堵管的原因主要有： ① 混凝土质量差，离析堵管；混凝土坍落度小，浇筑时间长，混凝土坍落度损失大。 ② 导管变形引起管内混凝土堵塞。 ③ 导管接口密封性不好，导致改变管内外的压力差，致使混凝土灌注困难。 ④ 混凝土级配不合格，粗骨料过多，导致骨料卡管。 ⑤ 灌注过程速度过快，致使导管内部形成高压气囊。 处理措施：堵管后，在允许的范围内，将导管提升或者抖动导管，但导管的下口与原位置的高差不得过大，防止失去流动性的混凝土堵塞导管口。 也可用大料斗进行灌注，以增加管内混凝土灌注时的冲击力。 以上方法在无效的情况下，可以进行“二次封底”。 具体操作方法：将导管提 出，清理管内的混凝土后，再将导管插入已灌注的混凝土面下 ~，再按照水下封底的方法进行操作，待封底后，再将导管下深，比原管口深 ~，把管口以上混凝土全部顶出即可。 “二次封底”在实施的过程中，应注意对原混凝土面的测量和埋管深度的计算以保证导管口的埋深，确保混凝土在灌注过程中避免夹泥的现象发生。 在混凝土的灌注过程中，要严格的控制好混凝土的质量，以保证灌注过程的顺利和成桩的质量。 （ 2）、 抱管、卡管 在混凝土的灌注过程中，由于导管外部的混凝土初凝，而使混凝土和 导管凝结成为一个整体，致使导管上下无法抖动和提升叫做“抱管”。 混凝土坍落度过小、混凝土出场时间与灌注时间的间隔较长导致混凝土初凝，都会导致抱管的发生。 灌注过程的操作不当，使导管的 螺丝口挂住钢筋笼，无法提升导管，会导致卡管。 安徽省交通建设 有限 责任 公司 宁绩高速路基工程 NJ02 合同段 17 处理措施：当导管无法提升的 情况下，应停止灌注，根据设计的桩长和已灌注的高度 ，采用冲击钻清除已灌部分，待回复原位，再次进行灌注；或者对桩进行以后的补接。 尽量将损失减少到最低。 灌注封底料的坍落度不易过小；短时间的间隔时，应间歇性的抖动导管，确保导管混凝土不粘结为一体。 （ 3）、 掉管 在施 工过程中，导管拔断或 导管的连接螺丝未拧紧而使导管从连接处脱落都会导致导管掉入孔内。 处理措施：当导管掉入孔内，若导管全部埋入混凝土内，则重新安装新导管按照“二次封底”的方式继续进行灌注，被埋入混凝土的导管当做桩基的加筋。 当导管在混凝土外面仍有外露，对导管进行打捞后再按照“二次封底”的方式继续进行混凝土的灌注。 （ 4）、 断桩 1）、 造成断桩的原因分析： ① 灌注混凝土过程中，测定已灌混凝土表面标高出现错误，导致导管埋深过小 或 提升导管失误 出现拔脱提漏现象形成夹层断桩。 ② 导管埋深过大，以及灌注时间过长，导致已灌混 凝土流动性降低，从而增大混凝土与导管壁的摩擦力，在提升时导管破裂而产生断桩。 ③ 卡管现象也是诱发断桩的重要原因之一。 砼和易性不好， 坍落度过大时会产生离析现象，使粗骨料相互挤压阻塞导管；坍落度过小或灌注时间过长，使混凝土的初凝时间缩短，加大混凝土下落阻力而阻塞导管，都会导致卡管事故，造成断桩。 ④ 在灌注过程中，井壁坍塌严重或出现流砂、软塑状质等造成类泥沙性断桩。 ⑤ 导管漏水、机械故障和停电造成施工不能连续进行，突然井中水位下降等因素都可能造成断桩。 2）、 处理措施：当因为导管提升失误导致的断桩，可以采用“二次 封底”的方法进行处理后，再次进行灌注。 当是因为其他的原因导致的断桩并且无法进行灌注的时，应停止灌注，分析其原因，确定采用接桩或冲击钻冲桩重新灌注的方式。 （ 5）、 钢筋笼上浮 在施工过程中，钢筋笼的加固不牢固会导致钢筋笼的上浮，或在混凝土的灌 安徽省交通建设 有限 责任 公司 宁绩高速路基工程 NJ02 合同段 18 注过程中，因导管的埋深较深且混泥土的灌注速度较快，也会导致钢筋笼的上浮。 处理措施：当遇到钢筋笼上浮，应当立即停止灌注。 对悬吊筋进行补焊，必要时，增加钢管以作支撑。 当钢筋笼上浮小于 1 倍桩径时，对钢筋笼进行加固后可继续进行灌注。 钢筋笼上浮后，导管内停止注入混凝土，采用上下抖 动导管的方式 使 孔内已灌混凝土密实，借助孔内混凝土下沉时和钢筋笼之间的摩擦力使钢筋笼自然下沉。 （ 6）、桩身砼质量 控制 措施 因为水下混凝土施工的隐蔽性强 ,很容易产生松散、离析、缩颈等混凝土质量缺陷 ,因此 ,必须着重控制水下混凝土的浇注质量 ,包括选好原材料、做好配合比、改进工机具、严格按操作规程施工等方面。 (1) 完成钻孔到混凝土浇灌过程的作业时间要紧凑 ,不宜过长。 混凝土的浆体和易性满足要求。 (2) 导管口距孔底要保持 400mm 左右的距离 ,首灌 混凝土 灌注 后 ,应将导管缓慢下降 100～ 200mm ,使灌注初期导 管被混凝土埋入的深度尽可能加大 ,以保证底层的混凝土质量。 (3) 在灌注过程中 ,要严格把握施工进度和时间 ,经常地略微提升导管 ,以使混凝土均匀注入。 导管埋入混凝土的深度一般控制在 2～ 6m 之间且 ,每间隔 15～20min ,要对混凝土面和导管沉入深度进行一次测量和校核。 安徽省交通建设 有限 责任 公司 宁绩高速路基工程 NJ02 合同段 19 六 、 主要 工程量及 施工机具 配置 试验桩工程量表 桩编号 单根桩长度 (m) 桩基数量 (根 ) 总长 (m) 钢筋用量 (t) 混凝土用量(m3) 71 18 1 18 主要施工 机具及检测试验设备 配置 序号 机具名称 型 号 单位 数量 单位功率 进场时间 1 吊车 16t 台 1 已进场 2 冲 击 钻机 JK6t30 台 5 已进场 3 砼运输车 8m3 台 2 已进场 4 砼拌和楼 HZS60 座 1 已调试好 5 空压机 KY80 台 1 30KW 已进场 6 发电机组 120kw 台 1 120 已进场 7 电焊机 XD1185 台 4 12KVA 已进场 8 水准仪 DSZ2 台 1 已进场 9 全站仪 DTM352 台 1 已进 场 10 检测工具 多功能 套 2 已进场 11 50m钢尺 GB1063389 把 2 已进场 12 砼试件模 15 15 15cm 组 25 已进场 13 钢筋弯曲机 GW50 台 2 3KW 已进场 14 砼料斗 个 2 已进场 15 铲车 ZL50 台 1 已进场 16 风镐 G10 个 2 已进场 安徽省交通建设 有限 责任 公司 宁绩高速路基工程 NJ02 合同段 20 七 、 质量保证措施 组织保证 (1)配备强有力的项目班子 项目管理层由管理人员和技术人员构成，全面负责本工程施工任务，有效组织人力、设备、物资等资源，保证 质量管理体系的有效运行，实现质量目标。 (2)抽调和整合施工专业队伍 根据任务规模和工程特点，按工程类别和模块化、专业化 的原则划分施工任务，抽调和整合专业施工队，在项目经理部直接领导和指挥下，参加本工程的建设。 材料、机械设备保证 根据施工设计图纸、施工规范的要求，认真制定各种材料、机械设备总计划和采购清单。 严格其它各种材料。