钢箱梁人行天桥吊装方案

钢箱梁人行天桥吊装方案内容摘要：

4个吊点对称分布与梁块重心位置，各吊点卸扣受力为 N’ =，现选用可负载 35 吨卸扣可满足使用要求。 9 两侧各一加劲板 受力分析简图 吊耳（ t=35mm） 吊耳选型 按 4个吊耳计算，当吊装最大重量为 ，每个吊耳承重约为 吨。 吊耳选材为 Q345 型 35mm 厚钢板， 吊耳与箱梁采用 CO2手工 坡口熔透 焊接，焊缝等级为二级。 吊耳强度验算：  =AnN == mmmm N 35*130 10* 3= 2mmN f = 22/ / mmN mmN =， 在规范的系数≥ 4，符合相关规范要求。 吊耳与箱梁焊接的焊缝验算： N=； N1=； N2=； ① f =we lhN* = mmmm KN300*35 =fwfv=22/ /170 mmN mmN =， 在规范的系数≥ 4，符合相关规范要求。 ② f =we lhN*2 = mmmm KN300*35 = fwf=22/ /295 mmN mmN =, 在规范的系数≥ 4，符合相关规范要求。 查规范得： f=295N/㎜ 2 ,fW=295N/㎜ 2,fwv =170KN/㎜ 2 10 吊车行驶地基验算 : 同集路 为水泥路面公路，所以符合吊装承载要求，不需要再验算。 吊装顺序及交通组织 经交警办理管制时间内施工（多为夜间施工） 现场交通组织 1） 吊装期间预计配备交通协管员 4 人，同时协管人员均穿反光背心，佩戴安全 帽和“交通协管”袖标协助引导交通。 2） 在封闭口放置交通标志牌，封闭区域外围设置必要的施工水码、反光锥、围档等。 吊装顺序： 对 同集路（银湖中路 印斗路） 进行交通管制，分段进行吊装。 为确保安全施工，对车辆进行人为疏导改道。 现场吊装方法 吊装流程简图 主 吊 车 就 位吊 车 组 装吊 壁 组 装吊 臂 竖 立主 吊 车 回 转半 径 核 实系 挂 吊 装 索 具试 吊 与 正 式 吊 装钢 梁 就 位拆 除 吊 装 索 具待 吊 设 备进 向设 备 吊 点设 备 检 查主 吊 吊 车拆 除 撤 离辅 助 吊 车拆 除 检 查辅 助 吊 车就 位辅 助 吊 车吊 壁 组 装吊 壁 竖 立系 挂 吊 装 索 具 11 ，应在整体梁段离车板 50mm～ 100mm时停车，检查梁块的平稳度是否符合组装的要求对吊车的 性能及各项指标做全面检查和核实，吊车支腿需加垫枕木，并观察承压地面是否 有下沉，对于加垫枕木后地基仍然下降明显的必须更换吊车起吊位置 ，各条钢丝绳受力是否均衡，是否能满足载荷的要求。 在确认无安全隐患后才能正式起吊。 （ 1）预吊梁段一侧现场交通管制做好后，运输车就位。 （ 2）起重工指挥吊车将梁段起吊，吊离运输车约 300mm 高度后梁段静置，运输车驶离。 （ 3）起重工检查各钢丝绳各索具机具无安全隐患后梁段正式起吊。 起重工指挥吊车垂直将梁段起吊至约高于就位点标高 500mm 后吊车主臂缓慢旋转。 施工人员在地面通过事先绑好的绳索配合吊车拉动梁段，使之不会晃动，并防止卡杆。 （ 4）吊臂回转至安装位置上空，主臂停止回转，梁段通过绳索稳定，施工人员位于立柱盆座侧边调整指挥梁段缓慢落下，定位后做临时固定，待梁段放置稳定后吊车落索。 ，指挥信号采用口哨，发布信号应明确清晰。 现场交通及吊装的安全组织措施 1) 吊装前对整个工程了解，对吊装的各部件的结构形式、工件重量作相应的测算； 2) 对整个工程的安装地点、道路及周边环境等情况应熟悉； 3) 对所需吊装的工件和安装的位置、角度，结合工作的结构形式及重量，计算确定所用起吊设备的规格及数量； 4) 吊耳的布置起吊的方式、吊具的设置及安全系 数等应有充分准备； 5) 吊装有专人指挥，负责指挥的人员具备有本行业的专业知识及现场吊装经验，能从容应对现场吊装可能发生的任何事故；其他工作人员也应具备现场吊装经验及较好的素质，并能服从指挥、默契配合； 6) 吊装所用的起吊设备应保证具有完好的性能和状态，吊装前一定认真检查，以消除事故的隐患； 7) 配合吊装焊接的设备，在吊装前要认真检查，有故障的设备在吊装前一定将故障排除，以确保吊装定位后马上进行焊接； 8) 吊装定位所需的脚手架在吊装前要搭好，并检查其可靠性和安全性； 9) 在吊装前该工程有关人员应组织召开协调会，确定各工种人员的配 合要素，由指挥 12 长全权负责； 10) 吊装现场除有关工作人员外，不准其他人员和车辆靠近； 11) 道路的封闭应通过有关部门批准，并组织有关部门配合协调； 12) 施工区域应做好隔离措施； 13) 施工现场危险区应有安全警告标志； 14) 施工中发现安全隐患应立即停止，并报告项目经理，待隐患消除方可继续； 15) 施工现场应设专职安全员，负责检查一切安全规定的实施情况，若有不符合规定的情况应指出并监督纠正。 分段吊装（分段吊装顺序详见吊装平面布置图） ① 分段吊装前，对天桥及梯道立柱顶面的标高、中线及主跨径（支座中心 距离）进行复测。 ② 严格控制相应设 计高程加起拱高度。 ③ 两段分别吊装就位后，检查标高，中线无误后先点焊固定，然后进入现 场施焊工序。 桥上拼装与焊接 钢箱梁的桥上拼装与焊接（工地连接）系指成品梁段吊装就位后，在形成整体钢箱梁过程中完成的焊接及相关作业 桥上焊接施工准备 1）根据桥上焊接工程总量和施工进度要求，应在每一吊梁焊接作业面配置容量为200KVA 的焊接电源。 2）施工前安装、调试好配电设备、焊接设备、通风排尘设备、 CO2焊所需防风棚架、除锈机具、气刨工具、火焰切割工具、防水防潮设备、焊接材料烘干箱等施工必备器材器具，并 设立专职维护管理人员。 3）施工前搭设好临时工作平台。 4）提前采购好施工所用焊接材料并做好复验工作。 5）建立健全桥上施工岗位责任制度、安全制度、供电制度、通风排尘制度等规章制度，在桥上设置用电安全告示及用电安全设施。 将各种制度落实到责任人，保证施工安全。 一般要求 1）施焊时应按监理工程师要求和相关工艺文件规定焊接产品试板，产品试板的规 13 格、轧向、坡口尺寸应与所代表接头的规格、轧向、坡口尺寸相同，并与之采用相同工艺方法及参数同时施焊。 产品试板应做好标记，在经监理工程师验收合格后方可取下移送试验部门 取样试验。 2）梁段间纵、环缝为纵、横桥向对接焊缝，是主要传力焊缝，横向要求 100%熔透和100%无损检测。 纵向根据要求进行探伤。 由于桥上施工条件较差，焊缝拘束度又很大，因此应从考试合格的焊工中挑选有经验的高级焊工施焊。 3）桥上焊接施工的环境温度宜在 5℃以上，相对湿度不大于 80%，风力不大于 5级。 若在露天或雨天施焊时，应采取有效的防风、防雨、防潮措施。 4）定位焊可采用手工焊或 CO2 气体保护焊，定位焊时执行桥上连接焊接工艺相关规定。 当定位焊出现裂纹或其它严重缺陷时，应先查明原因再清除缺陷并补充定位焊。 5）焊前全面检查接口的错边、间隙及坡口尺寸。 顶（底）板、腹板、纵肋焊缝接口组装允许偏差见表 21。 表 21 顶（底）板、腹板、纵肋焊缝接口组装允许偏差 简 图 项目 标 准 允许偏差 坡口角度α 50176。 177。 5176。 坡口钝边 p 按焊接工艺评定 177。 2 mm 坡口间隙 b 按焊接工艺评定 177。 2 mm 坡口错位 S 0 mm 177。 mm 坡口角度 按焊接工艺评定 0176。 坡口间隙 b 按焊接工艺评定 177。 2 mm 坡口错位 S 0 mm ＜ 1mm 6）焊接前用砂轮清除表面的铁锈，清除范围为焊缝两侧各 50mm，除锈后 24h 内必须焊接，以防接头再次生锈或被污染。 否则应在重新除锈后再施焊。 7）对于有预热要求的焊缝，采用电阻加热或火焰加热，预热温度宜达到要求上限，预热范围为焊缝每侧 100mm 以上。 顶（底）板、腹板 αb S 纵 肋 14 8）在钢箱内采用 CO2 气体保护焊时，焊工要佩戴防护面罩，必须配备通风防护安全设施，以免焊接时产生的 CO 影响焊工安全。 焊接方法 1）定位焊采用手工焊或 CO2气体保护焊。 2）顶板对接焊缝采用 CO2气体保护焊打底，埋弧自动焊填充、盖面。 3）腹板板对接焊缝全部采用 CO2 气体保护焊。 焊缝检验 1）焊缝及产品试板的各项力学性能指标必须满足设计及招标文件要求。 2）焊缝的外观质量和内部质量应满足 相关设计文件及规范要求，不得有裂纹、未熔合、焊瘤、夹渣、未填满弧坑等缺陷。 3）横桥向对接焊缝全长 100%进行超声波探伤及 10%作 X射线拍片检查（即每 3米拍一张片 ,长为 300mm）。 如有一张 X射线拍片不合格，应加倍检查（每 3 米拍二张片）；若仍有 1 张片不合格，则该对接焊缝应作 100%X 射线拍片检查。 4）工地连接的环形焊缝与顺桥向焊缝的十字交叉处，在桥面处应 100% X 射线探伤，底板处应 30% X 射线探伤，若发现一处有质量问题，则应 100% X 射线探伤。 5）不合格的焊缝经报监理工程师同意修补后方能进行修补，修补次数不得超过两次（监理工程师同意除外）。 经返修的焊缝应随即打磨匀顺，并按原质量要求复检，对横向接口焊缝，其修补部位应全部 用 X射线拍片检查。 焊缝缺陷修补办法按表 41执行。 6）纵向焊缝探伤根据设计进行探伤。 表 41 梁段焊缝缺陷修补办法 缺陷种类 修补办法 切除临时连接板时留下的缺陷 伤及钢材表面深度大于 1mm 的缺陷应用砂轮磨平；深度超过 1mm 者，手工补焊后用砂轮修整。 咬边 深度小于 ，用砂轮磨顺； 深度大于 ，手工补焊后用砂轮修磨匀顺。 焊缝裂纹或热影响区裂纹 应查明原因，用碳弧气刨清除缺陷，提出防止措施。 返修焊预热 100～ 150℃，用原焊接方法进行返修焊（焊缝长度小于 200mm 可 用手工焊）。 15 气孔、夹渣、未熔透、凹坑等缺陷 用碳弧气刨清除缺陷，手工焊返修，预热 50～ 100℃，焊后磨顺。 自动焊、半自动焊起弧或落弧凹坑 如要继续施焊或补焊时，必须将原来弧坑部分或被清除部位的焊缝两端刨成不陡于 1： 5的斜坡，再继续焊接。 全桥安装完毕，须做全方位的检查测量，把有关数据全部记录在案，如有 超差须进行局部校正。 面层涂装 a. 在运输、吊装过程中，构件表面油漆有碰脱落，应重新修补、涂刷； 主桥二处对接处，在对焊缝做摄片超探完成后，须把焊缝及周边打磨清洁干净，再涂刷底漆、中间漆、面 漆，涂刷标准与主桥构件涂装要求一致。