钢管桁架制作方案

钢管桁架制作方案内容摘要：

合格后，再翻转 180176。 ，同上法校正另一面翼板，至合格。 为提高配套率，当要校正的构件多时，应先校急用的，以便为后续工序创造先加工的条件。 H 型钢挠曲和旁弯校正 H 型挠曲和旁弯校正采用火焰校正的方法。 火焰校正的原理：是将构件变大的一侧，通过火焰加热，然后冷却使其产生收缩，从而实现两侧变形一致，达到 校正的目的。 H 型钢挠曲时，进行校正。 一般拱度不大时，只需加热上拱翼板，从中心开始，往两侧分段进行带状加热。 加热带宽 50mm，间距 500mm 左右，具体视弯曲情况而定。 如果上拱度比较大或腹板比较厚时，只需加热翼板不足的情况下，还应该在腹板上相对应位置进行三角形加热。 三角形底边为腹板凸边，顶 23 角在腹板凹边。 三角形底边大小视拱度大小而定，拱度大则三角形大。 H 型钢旁弯（左右弯曲）时，进行校正。 一般加热上下翼板凸出边，从中心开始往两端，间隔进行三角形加热。 弯曲大则三角形 大些，间隔近些。 反之，三角形小些，间隔远些。 三角形的底边位于翼板凸边，三角形顶角指向一般凹边，最远时，可位于翼板横向中心线上。 火焰校正时，要注意加热温度控制在 700～ 900℃，不能加热过高，否则会影响质量。 校正过程中，校正工应随时进行观察、测量，并应适可而止，以免校正过头。 H 型钢腹板波浪变形的校正 H 型钢腹板波浪变形的校正也可以用火焰校正的方法进行。 若腹板有较多的波浪变形时，则可在腹板的宽度方向的凸起处，顺宽度方向进行点状加 热，并采用向凸起处围拢的方法，如第一次还不能校平时，则可以在第一次加热范围内，再次加热再校平。 若腹板仅局部有波浪变形时，可采用梅花点状加热法校正，加热位置位于凸起面，加热的圆点直径可取 20mm，点与点间隔为 50～ 100mm 均匀分布，加热温度为 700～ 900℃，当加热是既定温度时，立即用木锤锤击该处及周围区域，锤打时，背面应用木锤垫住，以保平稳。 本工程使用的校正机。 24 钻孔 钻孔前先在构件上划出孔的中心和直径，在孔的圆周上打四只冲眼，可作钻孔后检查用。 将数块钢板重叠起来一齐钻孔，一般重叠板厚度不超过 50mm，重叠板边必须用夹具夹紧或点焊固定。 厚板和重叠板钻孔时要检查平台的水平线，以防止孔的中心倾斜 当精度要求较高，板叠层数较多，同类孔距较多时，可采用钻模制孔 或预钻较小的孔径，在组装时扩孔的办法。 预钻小孔的直径取决于板叠的多少，当板叠少于五层时，预钻小孔的直径小于公称直径一级（ — ）； 25 当板叠层数大于五层时，预钻小孔的直径小于公称直径二级（ — ）。 A、 B 级螺栓孔（Ⅰ类孔）应具有 H12的精度，孔壁表面粗糙度 Ra不应大于 微米； C 级螺栓孔（Ⅱ类孔）孔壁表面粗糙度不应大于 25微米。 孔距应符合同一组内任意两孔间距≤ 500mm 以内的，误差177。 mm；≤ 1200mm 以内的，误差177。 ；相临两组的端孔间距离≤ 500mm 以 内的，误差177。 ；≤ 1200mm以内的，误差177。 孔的直径误差应在＋ ，圆度误差应在 ，垂直度误差应在（板厚）且不大于 钻完后，把孔内毛刺清理干净，摆好。 注明工程名称、编号、尺寸，防止用错。 本工程使用的钻孔设备： 26 27 28 拼装（冷作装配） 拼装前的准备 （ 1） 装配前，装配人员应认真阅读设计图纸，装配要求及有关技术文件。 （ 2） 根据设计图纸，核对所有的待装 配的组件和零件的数量、规格、材质、尺寸是否满足要求，确认全部满足要求后，方可进行装配。 （ 3） 组装焊接处连接面左右 3050mm 范围内，铁锈、毛刺、污垢等必须清理干净。 划线、号料 对梁、柱的划线 （ 1） 以梁、柱的一端作为基准，离其 1 米处划出各面十字中心线作为基准线； （ 2） 按设计图纸各以基准线为准划出两端或一端的余量线，此时，必须考虑在组装焊接时的收缩余量及梁柱的公差要求； （ 3） 按图划出翼板及腹板的宽度中心线； （ 4） 按图划出装配连接板的中心线位置； （ 5） 按图划出各种筋板、 肋板在上、下翼板上的位置线，并标明该装配的筋、肋板的编号，以防误装； （ 6） 按图划出在梁、柱上的檩条、墙托板、牛腿等其他零部件的位置线和装配方向； （ 7） 最后，还应按产品标识规定的要求，在规定的位置处打上构件编号的钢印，为保证编号钢印的清晰，事先应用磨光砂轮机，在钢印位置处打磨平整，并露出金属光泽。 在待装配的连接板上划出装配焊接面线，以防装配方向放反。 划线全部完成后，划线人员必须按图纸认真检查，确认无误后，交质检员检查，检查无误后，进入装配工序。 29 拼装前的气割 （ 1） 划线完成后，气割人员应根据划线，将需割去的部分割掉 （ 2） 需切割圆形切角时，必须用样板画线保证各切角的大小一致，需切割的坡口应使用半自动切割机进行。 所有的切割面需打磨平整。 （ 3） 对于较长或较厚件，应采用半自动气割的方法，圆孔尽量采用圆规切割以保证切割质量 （ 4） 气割时，应保证气割质量，割面平整，割痕深度应小于 1mm，应保证切割的尺寸正确，且对腹板无割伤。 （ 5） 气割后，必须将所有气割溶渣、毛刺及时清理干净，以免影响后续的装配质量。 拼装 装配人员必须严格按划线进行装配。 底板、顶板、连接板的装配必须与梁、柱垂直，对于倾斜的要保证其角度的准确。 各零件要以十字中心线为基准，并注意板厚的放置位置。 装配时，应注意零件的方位和相对位置，要防止不同零件互相装错，尤其是不同大小、规格的筋、肋板的装配。 若装配的是组件，必须先装焊成组件形式，再进行装配，绝对不允许在以零件形式 在梁柱上进行装配。 装配时，必须保证装配间隙不得过大，不能超过 1mm。 装配时，必须由一个装配人员和一个焊接人员共同完成，不允许一个人既 装配，又焊接的装配方式。 点固焊接工必须是持证合格焊工。 每一零件或部件的点固焊必须两处以上，点固焊的长度应不小于30~40mm，点固焊必须牢固，不得有虚焊、气孔、夹渣、裂纹等缺陷，采用碱性焊条来进行点固焊时，焊条事先必须烘干。 组装全部完成后，装配人员应按图纸认真进行自检，自检合格后 30 交质验员进行专检，专检合格后，检验员应在工序卡上签字确认后，方可进入焊接工序。 焊接的基本规定 生产线装配焊接一般情况下均采用 CO2 气体保护焊的焊接方法， 以减少钢构件的焊接变形和提高焊接生产效率。 从事焊接工作的焊工必须是持证合格焊工。 焊工停焊六个月，应重新考试。 焊前准备 （ 1） 焊工焊前必须根据施焊的构件的设计图纸和工艺文件，搞清应该是单面焊还是双面焊、是熔透焊还是角焊缝，焊脚高度应该是多少等内容，在施焊过程中严格按要求进行。 （ 2） 对上道的装配质量进行检查，发现装配质量太差，而影响焊接质量时，应及时提出，请装配工进行修整，装配工不配合，焊工有权拒绝施焊，并向质检部门或车间管理上报。 （ 3） 焊前，应检查焊机，送丝机构、极性等要符合要 求，并装妥气体流量计，检查保护气气路是否正常。 不得使用药皮脱落或焊芯生锈的焊条，和受潮结块的焊剂。 焊丝在使用前应先清除油污和铁锈等可能附着的污物。 焊接 焊接工艺规范规定如下： 焊丝牌号：按焊材匹配表执行 焊丝直径：按相应工艺文件执行 焊接电流、电压：按相应工艺文件执行 气体流量： 20ml/min 焊接速度：视焊缝的焊脚高度确定，焊脚高度越小，焊接速度越快，以保证焊脚高度符合要求。 极性：直流反接，即工件接负极，焊件接正极。 焊丝伸出长度： 12~15mm。 各焊缝的质量等级按具体工程制作工艺方案中的要求执行。 31 焊接时一般采用左焊法：焊矩向右倾斜 10~20176。 ，自右向左焊接。 CO2气体保护焊焊接时，必须注意收弧及接头的质量，应充分利用焊机的收弧功能，防止咬边和深弧坑，接头处应平坦，使焊缝保持均匀、美观。 焊接时，还应注意焊缝的封口质量，要求封口的焊缝必须封好，焊缝转角处必须连续焊接，不能在转角处断弧。 柱底板及牛腿等焊接，应尽量采用平焊位置，并尽可能采用对称施焊的方式，以防产生过大的变形。 长的构件 必须把中间垫好，防止焊接变形。 当要求焊接焊脚高度超过 8mm 时，必须采用多层多道焊，不能采用单道焊，并控制层间温度。 对于开坡口，要求全焊透的焊缝，必须采用多层多道焊，每焊一道必须将焊渣、飞溅清理干净，方可焊第二道。 如焊缝表面有超标咬边、表面气孔、弧坑等缺陷时，必须进行焊补，焊补前应进行清磨，焊补方法为手工电弧焊。 焊接完成后，焊工必须除净飞溅、焊渣，对表面不合格的部位进行打磨，自检合格后，交检验员检查，合格后，应在规定的焊缝及部位打上焊工钢印。 清件、打磨 清磨的工具一般为角向砂轮机（砂轮或钢刷）。 清磨前应对构件表面质量进行认真的检查未补焊的焊接缺陷，发现较大的切割缺口或漏焊区域，应上报质检部门，经焊工进行补焊后再进行清磨。 过高的焊接接头和焊缝必须打磨，使其高度符合要求，两侧应圆滑过渡。 凡是补焊不平处，电弧擦伤处，临时点固焊焊疤均应清磨、平整。 32 切割面的毛剌、熔渣、飞溅物必须清磨干净，切割面的不平整处应尽量修磨平整。 钻孔后的鱼眼，孔边毛剌必须清磨，以利螺栓连接。 构件螺栓联接摩擦面表面应平整，不得有飞边、毛剌、焊接飞溅、焊疤、氧化铁皮等，如有必须清磨干净。 清磨后，经自检和专检合格后方可转入抛丸工序。 第四章 管桁架的 制作流程： 33 技术科设计原图材料预算 详图转换生产计划编制制造车间材料采购材料品质检验切割数据编制材料切割制作班组工序检查 构件标识卷制钢管工序检查工序检查构件油漆构件包装构件运输包装检查构件除锈预涂装工序检查构件焊接工序检查构件装配构件预装工序检查管理层操作层 第五章管桁架的加工控制点分析 34 相贯口切割 相贯口切割是整个加工过程中的关键工序。 在五维相贯线切割机出现之前，相贯口的切割是一个复杂且精度低的工序。 本工程 选用相贯线切割机进行钢管相贯口的切割。 ﹡数控相贯线切割机 ， 主要用于各种管道系统的相贯线和端部 的热切割 ，设备设计以 人 本，操作简单，设备结构先进可靠，运行控制稳定可靠。 系统由二部分组成 ，其一为 管网结构相贯线 CAD/CAM 系统（软件） ，其二为六轴联运数控相贯线切割机。 ﹡数控切割的方法已成为主流，但如果只靠手工输入参数，则机器的效率不能得到充分利用。 此方法存在以下一些问题： ﹡﹡ CAD 和数控切割机的资源没有充分利用， CAD信息无法直接到达数 35 控切割机。 ﹡﹡切割前的图纸转换及生产准备需投入大量的人力资源。 ﹡﹡操作工对加工过程干预太多，容易出错。 ﹡﹡工程周期长 ，投入成本高。 ﹡ CAD/CAM软件 简介简介 “BYME 管网结构相贯线 CAD/CAM 软件 ” 是一个直接连结设计和制造的软件，可将上述过程全部转由计算机承担。 对于三维的 CAD 设计，软件可自动地从管网结构的图形文件中提取钢管相贯数据，并对数据进行综合分析和处理，建立管网结构相贯数据库，输出 “ 相贯钢管信息列表 ” 和 “ 基本节点数汇总表 ”。 对于用 AUTOCAD 做的设计，软件可提取每根钢管的空间座标位置，并自动生成三维实体图，同时组建相贯数据库。 由计算机代替人工，使工作效率有了质的飞跃。 在软件中有一个 图表对照的基本画面。 看图能查到表的信息，查表能看到图中的实体，钢管的相贯关系，一目了然。 软件最终可生成相贯线切割文件，该切割文件可通过网络，优盘或软盘输入切割机，操作工只需输入管件号就能指令机器实施切割。