路基碎石土路堤填筑试验段总结报告

路基碎石土路堤填筑试验段总结报告内容摘要：

用 ～ ，以后采用 ～。 压路机不可在已完成或正在碾压的地段调头和急刹车。 边角处不适宜大型压路机作业的地方，先用小型振动压路机或手扶式振动夯振压，不留死角。 终压后用平地机轻轻 刮 一刀，使表面平顺、路拱和坡度符合设计要求。 （ 3） 、辗压开始后，试验工程师在辗压第 三 遍过后， 填层 每 辗压7 一遍检测 地基系数 K变形模量 Evd、孔隙率 n、含水率 （检测标准按浸水路堤压实标准检测） ，并将检测结果及时通知路基负责人并做好记录。 设计 碾压遍数为 6～ 8遍，静压 1 遍、弱振 1～ 2遍、强振 4～ 5遍 、静压 1 遍 进行 ， 最终碾压方案以试验数据确定。 若实测含水量超出最佳含水量范围，须予晾晒或洒水，碾压超过 8 遍仍然达不到压实度要求时须考虑减薄层厚。 标高、横坡检测 压实合格后重新对填料顶的标高和平整度进行检测，计算横坡度。 根据填筑前后高程差计算压实厚度，推算松铺系数。 沉降 、 位移观测 （附： 贵广铁路 11 标段路基试验段沉降观测控制 ） 四、数据 总结 数据分析 对不同填层厚度，不同碾压遍数的检测数据进行整理分析，绘出碾压遍数与 K30值 、变形模量 Evd值、孔隙率 n值变化曲线关系图，确定该层厚度的最优碾压遍数。 （ 1） 第一层 ： ① 碎石 土填层 设计 松铺 厚度为 35cm； ② 填料检测 含水率为 %～ %，摊铺后需洒水养护 至最佳含水率 ； ③ 机械组合设计： ZL50 装载机一台 配合 10 台 8m3自卸汽车 从料场运料至 填筑现场 ，一台小松 型推土机按设计松铺厚度控制标高摊8 铺填料，人工配合一台 PY165C5型 平地机 进行整平、修坡， 洒水车洒水养护至填料含水率满足规范要求， 松铺厚度、横 坡 、纵坡及含水率检测合格后 ，一台 LSS2101 型 压路机 进行碾压作业。 设计碾压形式为静压 1 遍、弱振 2遍、强振 4遍， 静压 1遍。 ④ 记录 每遍碾压后测得 K30 值 、变形 模量 Evd 值、孔隙率 n 值 ，抽出其中 对不同碾压遍数的最不利检测数据进行整理分析， 试验项目 第 三 遍 （ 弱振 ） 第 四 遍 （ 强振 ） 第 五 遍 （ 强振 ） 第 六 遍 （ 强振 ） 第 七 遍 （ 强振 ） 第 八 遍 （ 强振 ） 地基 系数 K30≥ 150MPa/m / / / 123 128 154 Evd≥ 40MPa / / / 孔隙率 n﹤ 28 / / / 31 28 26 第一层 碾压 最不利实测值 ⑤ 绘出碾压遍数与 K变形模量 Evd、孔隙率 n 的变化曲线关系图， 由图中可知地基系数 K30 和变形模量 Evd 是两条随碾压遍数的增加而上升的曲线 ， 孔隙率 n 是 条随碾压遍数的增加而 下降 的曲线。 当K30 值 及 Evd 值曲线分别上升至要求值或超过要求值时， 同时随着碾压遍数的增加孔隙率 n 值下降至要求值或低于要求值两直线相交或低过时， 我们则认为此时的碾压遍数为最优碾压遍数。 根据 碾压第 7 遍后 ,K Evd 检测值，对设计碾压形式进行调整 ，050100150200第3遍 第4遍 第5遍 第6遍 第7遍 第8遍K30EvdnK30=150n=28Evd=409 将第 8 遍静压改为强振。 由图中可知 碾压 第 8 遍 后 ，当 K30 值 及 Evd值超过要求值 ,n 值同时也低于要求值， （分别对应的数据为K30=154MPa/m,Evd=， n=26），可判定该层碾压 质量合格。 经检测该层压实后的厚度为 30cm，据此推算松铺系数为。 通过第一。