路基96区土方填筑试验段方案

路基96区土方填筑试验段方案内容摘要：

可进行碾压。 、碾压 、根据 94 区填筑经验，在中桩位置设置观测桩位，碾压前测量标高，碾压后测量碾压填筑标高。 德商高速公路夏津至聊城段路桥二标 碾压程序：低速静压一遍（速度 ）→中速振压（速度, 振压 4遍）→检测压实度→中速振压 1遍（速度）→检测压实度→中速振压 1 遍（速度）→检测压实度。 碾压遵循先低后高的原则，从两侧向中间，纵向进退式进行，碾压时相邻两次轮迹重叠 1/3轮宽。 、碾压注意事项 （ 1）、碾压前对预设松铺厚度进行实际测量，符合要求后方可碾压。 （ 2）、路基压实应遵循先轻后重、先边后中、先慢后快的原则，压实一定按规范达到压实度要求，路基边缘需补压 23遍，确保符合技术规范。 （ 3）、压实时应不留死角，确保碾压均匀。 六、 6%灰土填筑施工 施工准备 在灰土路基填筑前，做足充分准备，人员、机械全部到位，试验仪器准备齐全。 测量放样 经对下层路基高程进行复测，符合设计及规范要求，并经监理工程师同意后，在灰土路基上恢复中线及边桩，每 25m 设断面桩，在两侧边桩上用红油漆标出石灰、土层虚铺定边缘的拟定高程，路床顶面以下 040cm掺 6%石灰处理。 备料、摊铺 德商高速公路夏津至聊城段路桥二标 、填料所用的石灰为东平县银山镇石灰厂，原材料进场后集中堆放，堆放时间过长时，应覆盖封存，临清市水库取土场。 、填料所用的生石灰选用 II级以上新鲜块灰，使用前 3～ 5天浇水充分消解并人工过筛，消解的石灰应保持一定的湿度，不得产生扬尘，也不得过湿成团。 石灰颗粒直径应小于 5mm，不含未熟化生石灰块及其它杂质，并应尽快使用。 、经工地试验室重型击实试验 6%石灰土的最大干密度ρdMax=。 、素土摊铺及松铺厚度的确定 挖掘机土场定量装土，自卸汽车运至施工现场。 设专人指挥将土卸至每个灰格的中心位置，且卸土间距均匀一致。 推土机将每车土在每个灰格内均匀推平，力求层厚能均匀一致。 同时，注意在摊铺过程中，安排专人将杂物拣除。 待土的含水量调至最佳含水量的范围内后，按照确定的松铺厚度和放样的标高，先用平地机进行粗平，压路机稳压，然 后用平地机配合人工挂线进行精平。 精平后的素土表面应平整密度，且路拱、高程均满足设计和规范要求。 报请监理工程师认可后，即可进行掺灰施工。 石 灰 土 摊 铺 厚 度 计 算 ： H灰 =（ h0*R 灰土 /R 灰） *（ P灰 /1+P 灰） =（ 15*1675247。 495） *((247。 1+))= H 土 =（ h0*R 灰土 /R 土） *（ 1/1+P 灰） =（ 15*1675247。 1092） *(1247。 （ 1+))= 德商高速公路夏津至聊城段路桥二标 V 灰： V土 =1:247。 =1: 布灰、拌和 素土摊铺完成之后， 用灰打上 方格（方格大小与灰的运输方法匹配），按方格面积定量卸灰，仔细铺平（ 部分地方机械操作困难可以用锨进行人摊铺）；再用专用路拌机拌和至均匀。 石灰摊铺均匀后人工拣出石灰中的石块及少量成团消石灰（如消石灰含水量大会存在较多湿团，应将消石灰进行晾晒至含水量适中时再进行拌合，避免拌合与碾压后存在较多小石灰颗粒，石灰与土不能拌合均匀将影响到石灰土的质量），拌合一遍后检查石灰剂量及含水量，如含水量及灰剂量均满足要求，再进行第二次拌合，再次拌合超深 12cm 以消除素土夹层 ,拌合中继续用人工配合挖坑检查 ,最终拌合后灰土混合料均 匀 ,颜色一致 ,无素土夹层。 如经检测灰剂量不满足要求，要重复上灰，补足石灰后再次拌合，若拌合一遍后检查含水量偏小，计算所需加水量，用洒水车进行洒水，然后再次进行拌合；若拌合一遍经检查后发现含水量偏大，灰土经过适当晾晒后再进行拌合施工。 最终经检查含水量、灰剂量、拌合均匀性均合格后进入下道工序施工。 整形与碾压 填土在摊铺、平整工作完成并且整个工作面表面平整度达到要求后方可进行压实工作。 用重型振动压路机先静载碾压一遍，然后先慢后快、由弱振至强振碾压，压路机碾压行驶速度开始宜用慢速，速度宜 ；碾压时直线段由两边向中间，纵向进退式进行，直到达到压实要求；横向接头对振动压路机横叠 ～ ；碾压过 德商高速公路夏津至聊城段路桥二标 程中应错轮 1/3 轮宽以上。 碾压到第 6遍时，进行标高、密实度（灌砂法）检测。 养生 ，养生期不少于 7d，养生要及时，在碾压结束经压实度检验合格后立即开始养生。 6%石灰土分 2层施工，故第一层试验段结束后，考虑立即上土覆盖养生。 ，如果需要，适当洒水养生。 ，禁止重型车辆通过。 ，方可进行 下一层石灰土的施工。 作业循环组合确定 根据试验段填筑施工记录初步确定了路基填筑作业循环组合，所用机械： XSM220 压路机 1 台，洒水车 1 台，自卸车 8 台，平地机 1台，推土机 1台，装载机 1台，路拌机 1台。 管理（技术）人员 6名，辅助工 10 人和各类施工机械设备的操作司机若干。 作业时间为连续工作时间、具体实施时按 1天安排。 名 称 时 间 ( h ) 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 施工准备 测量放样 备料 德商高速公路夏津至聊城段路桥二标 摊铺 布灰、拌合 整形 碾压 养生 七、路基压实度的检测 现场压实度检测按上述碾压三段落进行检测，具体检测结果见下表： 压实度检 测记录表（具体结果详见附表） 表一 点号 (碾压 4 遍 ) （碾压 5 遍） （碾压 6 遍） 备注 1 过程中记录 2 3 4 5 6 7 8 碾压（）遍压实度评定： 根据公式 ，其中： tα为保证率系数 ， ， n为数据个数，置信度α取值：高速公路基层、底基层 99%，路基、路面 95%。 计算式：算术平均值 =( ) 0KnStKK  1 )(2  n KKS i nKK inKK i1 )(2  n KKS i 德商高速公路夏津至聊城段路桥二标 均方差： =（） 压实度代表值： =（）≥ 96 Kmin=（）≥ 96， Kmax=（）≥ 96 n=（），α =90%， K0=94% 0. 5，规定极值 =92% 判定：（）≥ 96合格 土方 松铺系数记录表 (过程记录 ) 段落 摊铺前高程 松铺厚度 松铺后高程 压实后厚度 压实后高程 系数 1 1 1 2 2 2 3 3 3 松铺系数验证：松铺系数 =（松铺后高程 摊铺前高程） /（碾压后压实高程 摊铺前高程） 试验检测工程师 刘江涛 及试验员全程跟踪检测三段落压实度，并做好记录，采用灌砂法为检测压实度。 压实度检测同时中桩预埋沉降观测同时进行保证双控。 压实度检测完成，做好记录及压实度变化。