贝雷便桥施工方案及计算书

贝雷便桥施工方案及计算书内容摘要：

max=q3L2/8+(q1q3)L2/6+qL2/8=35152/8+152/6+152/8 =1607 kNm[M]= 6750 kNm 端部最大剪力 Qmax= [q3 L +（ q1q3） L/2+qL]/2=(3515+15+15)/2 =[Q]=981 kN 故弯矩、剪力均满足要求 . 主梁挠度验算 式中， f1——由自重 W 引起的挠度 54 f2——由挂车 —80 引起的挠度，在此将挂车简化为集中力计算。 f3——由销孔间隙引起的挠度 节数 n=5，销孔间隙 △ L=，行高 h=150cm 则 故主梁的挠度满足要求。 横梁强度验算 横梁每隔 配置一根，为简化计算，横梁跨径按 设计。 挂车 —80 使 6 根横梁受力，则 P=80/6=，由于桥面系荷载较小，此处不计 Mmax=66450/2－ 33(90+90)= kNm 横梁挠度验算 由于横梁承受多个集中力荷载，其挠度的精确计算比较复杂，但与最大弯矩相同的均布荷载作用下的挠度接近，因此近似按均布荷载简支梁计算。 5pl45pl2l25l2 式中， q——每延米的恒载， p——每延米的活 载， 为活载冲击系数。 由于恒载较小，在此不考虑；活载冲击力不计。 故 所以，横梁的强度、刚度均满足要求。 钢管桩的承载力验算 1）单桩承载力计算 贝雷片自重为： 27020+2110+8048=9540Kg I28a 工字钢横梁每根长度为： ，单根重： 254Kg, 全桥单跨共 13 根，共重为：25413=3302Kg 标准钢桥面板： 23545=4700Kg 中央桥面板： 1365=680Kg 桥梁上部结构自重共为： P=9540+3302+4700+680=18222 Kg 盖梁工字钢共重为： 13= 施工荷载 =15=170KN 自重作用 8 根管桩上，每根管桩的受力 P1=（ ++170） 247。 4= 活载挂车 80 作用下，管桩的受力： P2=100KN 单根管桩最大受力： Pmax=100+= 根据《工程地 质勘察报告》的实测及相邻地质钻探资料可知 水深 ，淤泥： ， 亚粘土： ，极限摩阻力 30～ 40KPa，取 30KPa， 桩尖极限承载力 3500～ 6000Kpa，取 3500Kpa。 [P]= U∑liτi+AσR =（ 30） +3500π（ ） /4 =＞ Pmax＝ 管桩的承载力符合要求。 2）立杆受力计算 最大水深 2m，立杆自由度按 8m 计算。 钢管的回转半径： i= [（ 4000+3880） /4]1/2= 立杆长细比： λ=L/i=8000/= λ＞ 80 纵向弯曲系数： υ=3000/λ2= 立 杆 截 面 积 ： A=π （ 40003880 ） /4= [N]= υA[σ]=215247。 1000=922KN＞ Pmax 立杆受力满足要求。 故桩基承载力满足要求。 便桥的工程数量表 ① 215m 贝雷梁上部结构主要材料数量表 ② 下部 构造主要材料数量表 附二、 212m 钢便桥计算书 一、说明 为满足我标段各匝道桥便道贯通施工，需在 3 号桥 8 号桥处分别设 1 座施工便桥，桥长为24m，分为 2 跨，每跨 12m。 净宽均为 ；限载 80t。 钢便桥纵梁由双排单层上下加强（首尾节不设）贝雷组成，共 8 节，每节 4 片贝雷。 横梁用 28a 工字钢，桥面系为 U形钢桥面板（标准、中央）。 钢便桥与河流正交布置。 具体结构设计及尺寸见便桥设计图。 二、钢便桥纵梁计算 （一）设计说明 1．该桥在使用期间主要用于运输宕渣、混凝土及施工机械等， 设计计算以挂车运送梁板这种最不利的情况作为计算模型，最大载重车辆按 80t 考虑，不计冲击力。 2．本计算书拟对钢便桥进行如下简化验算：按单跨纵、横梁均按正交简支梁进行计算。 连接件、斜撑等起稳定作用的附属构件不作受力计算。 3．行车要求：车辆通过便桥时必须限速匀速前行，不得在便桥上急刹车；便桥上同时只能通行一辆车，行车必须沿指定路线，车轮不得超出标示界限。 （二）便桥检算 荷载确定： ③ 桥梁上部自重 由《桥涵》手册。