盾构机吊装、拆卸安全专项施工方案

盾构机吊装、拆卸安全专项施工方案内容摘要：

225t 前盾重量： 108t 合计： 333t 南宁市轨道交通 1 号线土建施工 18 标 盾构始发、掘进及到达安全专项施工方案 8 吊机履带作用于地面的范围：端头已进行硬化，砼标号 C30，钢筋Φ 14@200，硬化面积 200 ㎡， 吊装时履带下垫钢板，钢板尺寸： 14000mm 2500mm 30mm,2 块 需要的地基承载力： 333t/70m2= t/m2=，即每平方米承重。 （安全系数） = 起吊时对地基承载力要求为： t/m2。 因场地已硬化，且为 C30 混凝土，极限承载力在 30*103kpa 远大于起吊所需承载力，同时也满足设计图纸地面荷载不得大于 70kpa的要求。 吊装用钢丝绳的验算 1） 盾构机前盾起吊用钢丝绳 盾构机最重的部件前盾约 108t，采用 4 个吊点。 选用φ 65mm 8m，每股受力F=108/4=27t，考虑动力系数 后，根据国家标准《重要用途钢丝绳》（ GB8918— 2020）可知其破断拉力为 ，安全系数 K=（ 27 ）≈ ＞ 8（安全系数）满足施工要求。 2） 盾构机刀盘起吊用钢丝绳 刀盘重量约为 58t，采用 2个吊点。 选用φ 65mm 8m 钢丝绳，每股受力 F=50/2=29t，考虑动力系数 后，根据国家标准《重要用途钢丝绳》（ GB8918— 2020）可知其破断拉力为 ，安全系数 K=（ 29 ）≈ ＞ 8（安全系数）满足施工要求。 3） 盾构机尾盾重量约为 33t，最重的后配套设备 2拖车约为 36t，采用 4 个吊点。 选用φ 8m 钢丝绳，每股受力 F=36/4=9t，考虑动力系数 后，根据国家标准《重要用途钢丝绳》（ GB8918— 2020）可知其破断拉力为 t。 安全系数 K=（ 9 ）≈ ＞ 8（安全系数）满足施工要求。 吊装所用卡环的验算 1） 盾构机前盾吊装卡环的选用 盾构机最重的前盾约 108t，采用 4个吊点，每个吊点为 27t，应选用美式弓型 寸卸扣，卸扣直径为 ，安全负荷为 55t，破断载荷为额定载荷的 4 倍，破断拉力 p破 =220t，安全系数 k= 220/27=4（安全），满足施工要求。 2） 盾构机刀盘吊装卡环的选用 盾构机刀盘重量约 58t，采用 2个吊点，每个吊点为 29t，选用美式弓型 寸卸扣，卸扣直径为 ，安全负荷为 55t，破断载荷为额定载荷的 4倍，破断拉力 p破 =220t，安全系数 k= 220/29=4（安全），满足施工要求。 南宁市轨道交通 1 号线土建施工 18 标 盾构始发、掘进及到达安全专项施工方案 9 3） 盾构机尾盾重量约 33t，最重的后配套设备 2拖车约为 36t，采用 4个吊 点，每个吊点为 9t，选用 25t 卡环，破断载荷为额定载荷的 4 倍，破断拉力 p 破 =100t，安全系数k= 100/9=114（安全系数），满足施工要求。 试吊要求措施 1） 起吊物件应有专人负责，统一指挥。 指挥时不准戴手套，手势要清楚，信号要明确，不得远距离指挥吊物。 2） 起吊过长过大等大型重吨位物件时，必须先试吊，离地不高于 ，经检查确认稳妥，并用围绳牵住吊物保持平稳，方可指挥起吊运行。 要求试吊 2次方可正常吊运。 3） 大型物件及分段翻身吊运前，应划出警戒区，检查各点受力情况及吊耳的焊接质量，并 经试吊，确认安全可靠，方可指挥起吊翻身。 4） 吊运物上的零星物件必须清除，防止吊运中坠落伤人。 5） 根据施工现场实际情况及履带吊性能，吊装作业中履带吊提升速度（主起升）为 0～，提升速度要求缓慢平稳，转臂速度为 0～。 详细参考附件 250t 履带吊主要技术参数表及总体尺寸。 吊装过程中主要监控内容 1） 钢丝绳是否挂在吊钩中心、吊钩及钢丝绳安全卡是否卡紧。 2） 全体现场人员是否已经为吊装开始做好准备，是否已处于安全位置。 大臂摆动及构件落底过程中，全体人员是否都处在安全状态。 3） 再一次吊装时钢丝绳是否有断丝现象，吊耳是否有破损现象。 4） 吊车是否有倾覆迹象，地基是否有下沉现象。 施工进度安排 进度概况 盾构吊装场地空间应充足，地面不利因素比较少。 吊装计划用时为 15 天。 施工进度表 施工进度见表。 南宁市轨道交通 1 号线土建施工 18 标 盾构始发、掘进及到达安全专项施工方案 10 表 吊装施工进度表 序号 工序 日期 有效工作日 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 1 现场查勘 ☆ 2 场地布置 ☆ ☆ 3 开工准备，底板铺设轨道 ☆ ☆ 4 吊车组装就位、铺始发架 ☆ 5 电瓶车（管片车）下井 ☆ ☆ 6 后配套拖车下井 ☆ ☆ 7 设备桥、螺旋机下井 ☆ ☆ 8 中盾、前盾下井就位 ☆ ☆ ☆ 9 刀盘、盾尾、管片拼装机下井 ☆ ☆ 10 螺旋机、盾尾设备桥等组装就位 ☆ ☆ 11 各连接部位加（紧）固 ☆ ☆ ☆ 吊装施工方法 作业程序 电瓶车（管片车）→ 6拖车→ 5拖车→ 4拖车→ 3拖车→ 2拖车→ 1拖车→设备桥（含皮带机）→螺旋输送机下井 →拆除前端轨道→中盾（含人仓）→前盾→合并中前盾→中前盾前移到端头墙→装管片拼装机→盾尾下井（尾盾套住管片拼装机后落在始发托架上）→盾尾前移（往中盾方向移动，使尾盾和中盾合在一起）→装反力架底座→敷设轨道至盾尾南宁市轨道交通 1 号线土建施工 18 标 盾构始发、掘进及到达安全专项施工方案 11 →螺旋输送机安装→拆除盾尾内轨道→设备桥与主机连接→盾构机整体后移→安装刀盘→装反力架上部。 盾构机后配套下井吊装 后配套拖车、设备桥、电瓶车（管片车）等配套设备吊装：选用φ 36mm 8m钢丝绳，依次将 61 拖车、设备桥吊装入井，并把螺旋机下井预存。 当台车长度超过井口长度时（例如设备 桥和 2 号拖车，如果履带吊位于井口端头，则采用大小钩方式下井，即将拖车倾斜一个角度，使其投影长度小于井口长度），如果履带吊位于井口侧面，将采用长短绳方式下井。 1） 1拖车下井吊装并依次用电瓶车向后拖至对应位置，用连接杆联接好。 （吊装示意图见图 ） 图 1拖车吊装示意图 2） 设备桥下井吊装 设备桥下井后，做好设备桥前端的支撑，并焊接在管片小车上。 设备桥下井前利用吊车的主钩和副钩调整至与水平 60 度夹角使前端翘起（吊装示意见图 2），设备桥吊装下井后先与 1拖车连接固定。 然后把设备桥前端用做好的支撑固定在管片小车上，用电瓶车拖动设备桥和 1拖车后移。 设备桥下井完成后开始做盾构主机吊装准备，主要工作有： （ 1） 拖车连接并整体后移，设备桥前端距离端头井约 13m； 南宁市轨道交通 1 号线土建施工 18 标 盾构始发、掘进及到达安全专项施工方案 12 （ 2） 拖车连接，管线连接设备桥下井后，连接液压，风水，电气，泡沫、膨润土等管路。 （ 3） 螺旋输送机下井（吊装示意见图 ），放置于预先准备的管片小车支撑上并后移至车站标准段。 （ 4） 拖车支撑架拆除，轨线拆除，并吊出。 图 螺旋输送机吊装示意图 盾构主机下井吊装 主机吊装准备：主机组装前，始发架下井，并精确定位；盾体下井前清洁结合面，并焊接垫块，以调整盾壳直径差别；盾尾吊装前需要割除临时支撑。 1)中盾下井吊装（含人仓） (1)将履带吊行走至指定位置，使中盾的起吊中心控制在履带吊机允许的吊装幅度 10m范围内。 (2)中盾重 98t，翻身采用大小钩抬吊方式进行。 用 4 条φ 65 8m 钢丝绳挂在履带吊的大钩上，将 4个 55t 卡环分别连接到钢丝绳的 4个头上，再将 4 个 55t 卡环分别连接到中盾的 4个安装吊耳上，用 2 条φ 65 8m 钢丝绳挂在副钩上，将 2 个 55t卡环分别连接到钢丝绳的 2 个单头上，再将 2 个 55t 卡环分别连接到中盾的 2个翻身吊耳上。 (3)由专业指挥人员指挥吊机大小钩一起缓慢起钩，先将中盾吊离地 200mm 左右，然后履带吊大钩继续缓慢起钩到一定高度后，再将小钩缓慢下放，重复以上过程，直到将整个中盾竖立起来，中盾翻身完毕。 (4)履带吊通过起钩、变副调整工作幅度为 10m，在 10m 幅度时，将中盾吊装距托架南宁市轨道交通 1 号线土建施工 18 标 盾构始发、掘进及到达安全专项施工方案 13 200mm 时，停止松钩，慢慢变副起钩，至幅度为 12m 时， (最多将幅度增至 12m,如此时仍未就位，则需 2 个 100t 千斤顶或者手拉葫芦沿隧道方向平移）将中盾 放在托架指定位置上，经许可后，将吊机松钩，解除钢丝绳和卡环，吊机起钩回转，中盾吊装完成。 （中盾吊装示意见图 ） 图 中盾吊装示意图 2)前盾下井吊装 (1)将履带吊行走至指定位置，使前盾的起吊中心控制在履带吊允许的吊装幅度 10m范围内。 (2)前盾重 108t，翻身采用大小钩抬吊方式进行。 用 4 条φ 65 8m 钢丝绳挂在履带吊的大钩上，将 4个 55t 卡环分别连接到钢丝绳的 4个头上，再将 4 个 55t 卡环分别连接到前盾的 4 个安装吊耳上。 用 2 条φ 65 80m 钢丝绳挂在副钩上，并分别卡入支撑横梁的两端 ，将 2 个 55t 卡环分别连接到钢丝绳的 2 个头上，再将 2 个 55t 卡环分别连接到前盾的 2 个翻身吊耳上。 (3)大小钩配合缓慢起钩，将前盾吊离地面 200mm，履带吊大钩缓慢起钩至一定高度后，再将小钩缓慢下放，重复以上过程直至将整个前盾竖立起来，前盾翻身完毕。 (4)回转履带吊，调整履带吊位置，并通过起钩、变副等动作将履带吊的幅度调整为10m,在保持 10m 幅度时，履带吊将前盾慢慢落钩至距托架 200mm 时停止落钩，然后慢慢起钩、变幅，配合前盾与中盾对接，检查前盾的安装固定情况确认正确安全可靠之后落钩解除钢丝绳和卡环 ，起钩回转履带吊，前盾吊装完成，单要保证前盾与边墙之间留 2500mm的距离。 (注意：前盾与中盾贴近前要先安装人仓密封条，并在吊装状态安装中盾与前盾南宁市轨道交通 1 号线土建施工 18 标 盾构始发、掘进及到达安全专项施工方案 14 连接螺栓，并用风动扳手紧固 4个角后吊车松钩。 最后安装人仓螺栓，螺栓涂抹螺纹紧固剂，螺栓按规定力拒紧固 )。 （前盾吊装示意见图 ） 图 前盾吊装示意图 3)管片拼装机下井吊装 在履带吊的大钩上挂 4条φ 8m 的钢丝绳，将 4个 17t 卡环分别连接到钢丝绳的4 个头上，其中钢丝绳的 2 个卡环能直接连接到管片拼装机前段安装吊耳上，另 2 个卡环通过短头与管 片安装机的后段相连，慢慢起钩将管片安装机下井，待安装人员把拼装机与中盾的链接螺栓全部链接并确认牢固方可松钩。 4)盾尾下井吊装 (1)将履带吊行走至指定位置，使尾盾的起吊中心控制在履带吊机允许的吊装幅度 16m范围内。 (2)盾尾重 33t。 用 4 条φ 8m 钢丝绳挂在履带吊机的大钩上，将 4 个 25t 卡环分别连接到钢丝绳的 4个头上，再将 4个 25t 卡环分别连接到尾盾外圆 4 个安装吊耳上，用 2 条φ 8m钢丝绳挂在小钩上，将 2个 25t 卡环分别连接到钢丝绳的 2组头上，再将 2 个 25t 卡环分别连接到尾盾内圆 的两个翻身吊耳上。 大小钩缓慢配合起降，将尾盾倾斜到某一角度并把管片安装机套住后，大小钩继续缓慢起降直至将整个。