现浇箱梁施工方案(定稿)

现浇箱梁施工方案(定稿)内容摘要：

m179。 10cm方木按纵向 30cm设置，横肋外设置 10cm179。 15cm的主受力方木，间距按 60cm配设。 （ 4）端模 端模采用木模，从端部贴紧外侧模板和内模板，并利用外模支架和底模支架搭设钢管脚手架进行加固。 支架、模板检算 见附件箱梁支架、模板受力计算书 五、 碗扣式脚手架基础处理 承台及扩大基础回填 根据本区段地质情况和支架的承载力要求，承台、扩大基础施工完成后，经监理检验 允许回填，彻底排干基坑底积水，采用碎石土将承台、扩大基础的基坑回填至原地面标高，回填过程中必须分层碾压回填， 每层厚度不超过 30cm，大型机械无法靠近施工时人工采用小型打夯机夯实， 确保基坑回填密实。 承台及扩大基础地基承载力不小于 250Kpa。 泥浆池回填 桩基施工结束以后，组织人员开始对泥浆池进行处理。 将泥浆池内的泥浆全部清除后，挖掘机对泥浆池范围内的所有软弱层进行挖除并充分晾晒。 泥浆池底层铺设一层 50cm 厚 片石，以提高泥浆池范围内的地龙青高速公路土建十三标 城阳高架桥现浇梁专项施工方案 16 基承载力，片石层以上采用碎石土分层碾压回填至支架设计底标高。 每层厚度不 超过 30cm，大型机械无法靠近施工时人工采用小型打夯机夯实，确保基坑回填密实 ， 压路机振动碾压 6～ 8 遍， 泥浆池地段 承载力要求 不小于 250Kpa。 粉质粘土区地基处理 根据 设计图纸以及 现场实际情况， 27 联～ 40 联、 44 联～ 49 联、 54联、 56 联属于粉质粘土区地基。 将施工 范围内 地表 松软 土层 全部挖除 直至挖到 原状粉质粘 土层 (根据设计图纸给出的参考值，原状粉质粘土地基承载力为 130Kpa～ 180Kpa)，将挖除的松软土层运走。 采用振动压路机 振动 碾压密实后均匀摊铺 45cm 厚碎石土，压路机 振动 碾压 6～ 8 遍。 该段地基承载 力 要求 不小于 250Kpa。 顶面设置 2%横坡排水，两侧挖好排水沟。 地基处理范围：横向宽度为箱梁翼缘宽每侧加 1 米；纵向长度为箱梁两端外各加 2 米。 全风化、 强风化区地基处理 根据设计图纸以及现场实际情况， 50 联～ 53 联、 55 联属于全风化、强风化区地基。 将施工 范围内 地表 松软 土层 全部挖除 直至挖到 全风化、强风化层 (根据设计图纸给出的参考值，全风化、强风化层地基承载力为 250Kpa～ 550Kpa)，将挖除的松软土层运走。 根据设计图纸给出的数据， 全风化、 强风化层的地基承载力较高，可用挖掘机直接对场地进行平整，压路机碾压 6～ 8 遍。 该段地基承载力 要求 不小于 250Kpa。 顶面设置 2%横坡排水，两侧挖好排水沟。 地基处理范围：横向宽度为箱梁翼缘宽每侧加 1 米；纵向长度为箱梁两端外各加 2 米。 龙青高速公路土建十三标 城阳高架桥现浇梁专项施工方案 17 其他基础处理 本标段局部位置地势起伏较大， 地基高低差较大时， 将基础设置成台阶式， 利用立杆 和底托 调节。 需要设置台阶式的范围： 106～108墩、 111～ 112墩、 116～ 118墩、 122～ 123墩、 124～ 125墩、134～ 138墩、 142～ 145墩、 157～ 158墩、 160～ 162墩、 168～182墩、 184～ 186墩、 190～ 196墩、 197～ 198墩、 199～ 200墩、201～ 204墩。 清除表面软弱土层后， 根据支架施工设计图纸 用灰线洒出台阶的尺寸，利用机械进行处理，台阶部分大型机械无法施工时，必须人工使用小型打夯机进行夯实，确保承载力满足要求 不小于 250Kpa。 41 联～ 43 联、 57 联、 58 联 因为地势较低，雨季时会形成 局部积水。 将该段范围内的软弱层全部清除后，挖掘机对范围内的所有软弱层进行挖除并充分晾晒。 底层铺设一层 50cm 厚片石，以提高地基承载力，片石层以上采用碎石土分层 碾压回填至支架设计底标高 ，支架设计底标高高出原积水面 50cm。 每层 填筑碾压 厚度不超过 30cm，大型机械无法靠近施工时人工采用小型打夯机夯实，确保基坑回填密实， 地基 承载力要求不小于 250Kpa。 因为该段范围较大，为确保支架施工安全， 碎石土顶面施作 10cm 厚 C20混凝土 ，以提高地基整体受力，减少不均匀沉降。 支架地基排水 为确保处理好的地基不被水浸泡，导致地基承载力被削弱，支架地基必须做好排水。 地基处理前在地基处理范围外开挖排水沟，排水沟与既有排水系统相连， 必须 确保排水通畅。 基础顶面设置 2%横坡，未施作混凝 土垫层的区域， 碎石土垫层施工结束，地基承载力经检测符合设计龙青高速公路土建十三标 城阳高架桥现浇梁专项施工方案 18 要求以后，在垫层顶面铺设一层彩条布，防止支架地基与水接触。 六、碗扣式脚手架的搭设 碗扣式脚手架外观质量要求 （ 1） 钢管应平直光滑、无裂纹、无锈蚀、无分层、无结巴、无毛刺等，不得采用横断面接长的钢管。 （ 2）铸造件表面应光滑，不得有沙眼、缩孔、裂纹、浇冒口残余等缺陷，表面粘砂应清除干净。 （ 3）冲压件不得有毛刺、裂纹、氧化皮等缺陷。 （ 4）各焊缝应饱满，焊药应清除干净，不得有未焊透、夹砂、咬肉、裂纹等缺陷。 （ 5）构配件防锈漆应均匀，附着牢固。 （ 6）生产厂标识清晰，资料齐全。 架体组装质量要求 （ 1）立杆的上碗扣应能上下串动，转动灵活，不得有卡滞现象。 （ 2）立杆与立杆的连接孔处应能插入φ 10mm 连接销。 （ 3）碗口节点上在安装 1～ 4 个横杆时，上碗口均能锁紧。 碗扣式脚手架性能指标 （ 1）上碗口抗拉强度不小于 30KN。 （ 2） 下碗口组焊后剪切强度不小于 60KN。 （ 3）横杆接头剪切强度不小于 50KN。 （ 4）横杆接头焊接剪切强度不小于 25KN。 （ 5）底座抗压强度不小于 100KN 龙青高速公路土建十三标 城阳高架桥现浇梁专项施工方案 19 碗扣式脚手架搭设 碗扣支架均采用外径φ 48mm179。 mm 标准杆件进行组装，杆件有锈蚀，弯曲、压扁或有裂缝的严禁使用；使用的扣件有脆裂、变形、滑丝的扣件禁止使用，立杆连接处外套管与立杆间隙不得大于 2mm，外套管长度不得小于 160mm，外伸长度不得小于 110mm。 立杆采用 、 、 3m 四种进行搭配，横杆采用 和 两种搭设。 底托采用KTZ60 和 KTZ75 两种型号，顶托采用 KTC60 和 KTC75 两种型号。 从下至上第一层立杆应选用不同长度的立杆以错开接头。 每根立杆底托下端均横向铺设 20cm179。 20cm 的方木，方木放置应平顺，牢 固，底部无脱空。 铺设方木前应严格检查地面高程是否满足支架设计图中规定的高程，并通过测量放样将方木的位置放好点。 立杆顶端安装可调式Ｕ形支托，先在支托内安装 10cm179。 15cm 横向方木，再按设计间距和标高安装 10cm179。 10cm纵向方木及楔木垫块 为提高支架整体稳定性，现场按要求设置剪刀撑。 剪刀撑采用φ48mm179。 的钢管，模板支架四周从底至顶连续设置竖向剪刀撑，中间纵、横向由底至顶连续设置竖向剪刀撑，每 5 排支架设置一排剪刀撑，剪刀撑的间距不得大于 米。 剪刀撑的斜杆与地面的夹角在 45176。 ～60176。 之间，斜杆必 须每步与立杆扣接。 扣件扭紧力矩应达到 40～ 65N178。 m。 当模板支撑架高度大于 米时，顶端和底部必须设置水平剪刀撑，中间水平剪刀撑设置间距不大于。 搭设步骤： a 由测量班在基础顶面上测设出每个立杆的位置及标高，由作业队龙青高速公路土建十三标 城阳高架桥现浇梁专项施工方案 20 根据测放出立杆位置、标高带线进行支架搭设。 b 安放垫板与基础顶面之间必须密贴，严格禁止悬空。 c 按照设计位置搭设第一层立杆、横杆。 第一层脚手架搭设完毕后仔细检查其垂直度、水平度，满足规范要求后继续下一层支架的搭设。 d 支架顶部标高通过可调顶托调整，确保顶托标高满足设计要求。 e 立杆垂直度偏差不大于支架 1/500 高度，横杆水平度不大于1/400L。 门洞地基处理 根据现场地质条件，基础采用钢筋混凝土条形基础。 条形基础尺寸为 179。 1m179。 1m，混凝土采用 C20 混凝土，底面设置Φ 20 钢筋网片，间距为 15cm。 现场施工范围内为粉质粘土层，根据现场开挖情况，下挖约 一米后即为 原状粉质粘土层 ，用压路机将基坑 振动 碾压密实，确保承载力不低于 250Kpa,绑扎底面钢筋浇筑混凝土。 门洞施工过程中应严格控制标高，确保门洞净空尺寸满足过车要求。 门洞安装 碗扣式脚手架安装同上，支架搭设完成 后，用 16T 汽车吊依次从下至上将 32a 工字钢、方木安装在脚。