烽火电子警察系统技术方案[1]

烽火电子警察系统技术方案[1]内容摘要：

记录系统行业标准 要求，在速率为 2s 放电 1 次，每个放电点对应正极性和负极性各放电 10 次的情况下，达到GB/T17626 系列标准 2 级要求。 电快速瞬变脉冲群抗扰度指标 系统符合闯红灯自动记录系统行业标准 ，持续时间 2min，达到 GB/T17626 系列标准 2 级要求。 浪涌抗扰度指标 在正极性和负极性各加干扰 5 次，每次浪涌重复率为 1 次 /30s 情况下达到 GB/T17626 系列标准 2 级要求。 电压短时中断抗扰度指标 在短时中断 0%Ut，持续 20 个电压周期情况下系统无电气故障，符合 GB/T17626 系列标准 2 级要求。 耐高温指标 在 70℃177。 2℃的温度条件下连续工作 4 小时以上，系统无任何电气故障，机壳、插接器等不变形，系统功能正常。 耐低温指标 在 20℃177。 2℃的温度条件下连续工作 4 小时以上，系统无任何电气故障，机壳、插接器等不变形，系统功能正常。 耐恒定湿热指标 在温度为 40℃177。 2℃、相对湿度 90％～ 95％环境中放置 24h 后开机，系统无任何电气故障，机壳、插接器等不变形，系统功能正常。 耐雨林指标 模拟雨淋喷水 ，持续喷水 2h 后 系统无任何电气故障，机壳、插接器等不变形，系统功能正常。 采集单元主体的防护罩无渗水或积水现象。 耐粉尘指标 机箱温度 0℃～ 35℃，相对湿度 45％～ 80％，机箱内每立方米含花十分 2kg，每 15min 扬尘 5s，持续 1 小时，机箱和含图像采集单元主体的防护罩内无大量积尘。 抗振动指标 振动频率 33Hz，振动加速值 ，持续 1h，系统无永久性结构变形，零部件无损坏；紧固部件无松脱现象；系统无电气故障，功能保持正常。 抗冲击指标 峰值加速度 98m/s，持续半正弦波脉冲冲击 11ms，系统无永久性结构变形，零 部件无损坏；紧固部件无松脱现象；系统无电气故障，功能保持正常。 技术方案 14 . 主要技术指标  4 向 12 车道抓拍（可扩展至 16 车道）  全天候抓拍  检测方式：视频检测  图象颜色： 24 位真色彩  图象分辨率： 768 576  摄象图片： 3 张 /每车（ 2 个远景、 1 个近景）  摄像机分辨率： 480 线  摄像机最低照度：  硬盘存储容量： 80G/7200 转（ 40 万辆以上车辆数据）  闯红灯捕捉率： 白天大于 95%，夜间大于 90%。  功耗：小于 150W（不包括加热器）  工作温度： 40~75℃  工作电压： AC220V177。 44V， 50Hz  绝缘电阻：大于 100MΩ  耐压： 1500V， 50Hz  一次抓拍时间： 50ms  连续抓拍间隔： 50ms  工作相对湿度： 20%～ 97%（非凝结）  大气压力： 86～ 106Kpa  具备排风、加热、自动控温功能  具备防雷击功能  防水性能：采用户外防护型机箱，内部不积水  平均无故障连续工作时间 (MTBF)： 3000 小时以上 . 系统运行保障  系统供应电源、频率变化范围在 264V/45Hz、 264V/52Hz、 176V/48Hz 和 技术方案 15 176V/52Hz，系统正常工作。  该系统具有通风、隔热、 防水、防火、耐盐雾、抗风沙、防尘等性能。 适应室外恶劣条件下不间断工作 ,系统能够适应环境温度为 40~75℃ ,环境湿度为 5%~95%，大气压力应在 86~106KPA。  系统中使用的电气接线端子、过载、漏电及短路保护装置、避雷装置、熔断装置均符合国家有关电气安全标准要求。  系统设置具有自诊断、自恢复功能的硬件看门狗；对于异常（主机电气故障、死机、不工作等）情况，能够自动进行判断，自动引导修复；对于设备断电后重新来电，系统能自动启动运行并自动加载已设定的工作参数。 系统可以安装在立杆上，行人摸不到的位置，同时也可 选择放置地面机柜，保证系统的防盗、防暴。 . 同类产品对比 . 检测设备 “闯红灯”前端检测设备主要有线圈感应器、视频检测、微波雷达、超声波检测和激光检测等，常用的检测设备是线圈感应器和视频检测。 1)线圈感应器性能分析 线圈感应器违章检测比较准确，其不足之处是安装不方便，切割路面，施工难度大，可靠性差，维护难度大。 2)视频检测性能分析 视频检测安装、使用、维护简便，检测范围大，故障率低，功能齐全，可实现智能化检测，其不足之处是检测率取决于系统所用算法，好算法检测率高，一般算法检测 率低或相当之低，对计算机性能要求较高。 . 图像抓拍设备性能分析 违章图片是处罚的证据，要清蜥可辨。 常用的抓拍设备是胶卷式光学相机(现已不用 )、数码相机和 CCD 摄像机。 1)数码相机 技术方案 16 数量码相机所拍照片像素达 200 万之多，照片清晰度高，且价格便宜，其缺点是抓拍时滞大，难于拍摄运动物体；环境适应性差 (高温死机或乱拍 )；抓拍等基本操作难于用软件控制；闪光灯对人眼影响较大，且连续抓拍灯光不足。 2)CCD 彩色摄像机 CCD 摄像机所摄图像像素每帧为 44 万，图片清晰度远低于数码相机，但它可快速连续抓拍运 动车辆图像，且车型、车牌号码、车身颜色、车牌颜色、红绿灯信号、停车线及违章车所在周围环境都清晰可辨，采用工业级摄像机，对环境适应性较好，可靠性高。 . 综述 本系统采用视频动态检测方式，其检测算法经过几次优化处理，使得系统反映灵敏，抓拍准确，漏拍率近似于零。 检测区域可灵活设置，灵敏度可调。 产品种类丰富，可满足不同用户的需求。 与同类产品比较，本产品整体技术达到国内先进水平，在图像抓拍及准确性方面具国内领先地位。 所用器材国产化程度高，具有较高的性能价格比。 经过产品化定型后，该产品尤其能够适应各种 恶劣环境的使用要求。 技术方案 17 第 二 章 治安卡口系统解决方案 前言 卡口管理系统主要主要检测过往车辆是否属于违章或被通缉的黑名单车辆，若发现违法车辆，系统将自动向有关部门发送报警信息，以便迅速抓获在逃及违章车辆。 产品运用先进的视频技术，采用 实时 监控 进 出 高速公路的车辆信息 、 各个交通要道、城市出入口的车辆信息、过往时间，计算交通流量等交通信息，并可及时 检测 路口 车辆情况 ，以便管理部门 对道路管理 ，完成交通部门车辆信息联网，解决 系统 数据统计自动化的问题，并可模糊查询存储的车辆牌照信息 及时有效的查询出肇事逃逸和超速的车辆 行驶去向；指挥中心可以对各路口远程控制，数据远程更新，获取，路口之间互相通讯满足用户工作需要。 还可以根据需要对卡口路段进行连续实时录象。 本系统为视频检测，不需要切割路面施工，设置灵活，维护方便。 一 . 卡口系统的主要技术指标  前端支持无人职守，自动识别车牌号，自动抓拍黑名单车辆。  记录信息输出，系统可以进行图像还原，具备数据统计、分析、查询和打印能力。  图像质量 : 1）彩色图片分辨率：抓拍图片为 768 576。 2）连续图像存贮容量可达 80 万张 ,系统自动检测硬盘使用情 况自动覆盖最前面的数据信息。 3）图像清晰度： 5～ 180 公里 /小时车速情况下清晰拍摄。 4）图片格式为： JPEG。  图像压缩：采用 MPEG4 方式进行压缩。  适应环境 :全天候自动运行，系统稳定可靠。 技术方案 18  平均无故障时间大于 4000 小时。  卡口系统（路口端）支持无人操作设置。  系统具有对过往该路口所有车辆信息记录功能  过往车辆速度测定功能  号牌自动识别功能  数据管理、查询维护功能  车流量统计分析功能  系统自动报警功能，可以设立声光报警。  具备排风、加热、自动控温、防雷击功能。  防腐性能：采用户外防腐型机箱，下雨 天内部不积水。  系统软硬件具备扩展能力，系统具有停电自动恢复功能。 前端视频抓拍 技术指标 ：  有效检测率：白天 ≥9 5%，夜间 ≥90%  白天识别率 ≥ 90%，夜间识别率 ≥80% ，自动识别字符及车牌颜色。  检测间隔时间：＜ 秒  最高拍摄速度： 25 张 /秒（摄像机方式， PAL 制式）  适用车速： ≤160 公里／小时  车道数： 单向 1 车道～ 3 道 工作环境 ：  环境温度： 40℃ ～ 70℃  环境湿度： 10%～ 95%（无冷凝）  工作电源： 220177。 30%V 二 . 卡口系统的主要功能 多车道检测： 控制中心软件安装在指挥中心的服 务器上，每套客户端卡口软件 可 控制13 个车道来 或 去方向车辆。 用户可在一个图像或 电脑显示 器上，以图形交互方式，通过画线和 和画 框 的方式 定义检测区。 用户 还 可对检测区进行 修改设定。 卡口客户端软件可以 实时计算交通参数并存于内部 文本文件 数据存储器中，以 技术方案 19 备上传 至控制中心电脑作为道路分析时 用。 过车记录功能： 抓拍软件 可处理来自 摄像机拍摄到 的 所有视频 信息 ， 视频信号将以每秒25 帧 的速率被数字化并分析 ，客户端软件将对摄像机拍摄到的每一帧视频图像进行逐帧识别。 卡口前端主机实时检测和记录通过卡口的每辆机动车，拍摄两张图片，一张全景 一张车牌特写，并且进行号牌自动识别。 将图片信息保存在本地或通过网络上传到指挥中心数据库。 系统自由设置检测器参数 前端抓拍软件可以对 不同检测器类型可选 ，而且可以对不同的检测器进行参数调整；视频 检测器 检测内容 包括 车辆 计数检测器、存在检测器、方向存在检测器、速度检测器、数据站检测器、输入检测器和检测器逻辑 等 功能。 速度检测器将报告车辆 行驶 速度和基于长度的车辆分类。 用户可软件定义 多 种长度类型。 前端软件可以独立运行 ： 对于前端抓拍软件的参数 设置 完成之后 ， 前端可以根据环境的需要决定是否与控制中心软件 实时 连接，假如环境不容许时时连接，客户端工控机可以与服务器端采用间断试连接，所谓的间断式连接就是说，当客户端软件需要与服务器之间建立数据交换时，他们之间的网络将自动建立起来，日常不需要连接的时候 就可与 控制中心 电脑断开连接。 然后， 客户端软件还 可独立工作， 独立计算实时交通参数，并把交通参数存于自己的存储器中。 交通车流量检测参数 前端抓拍机 将按用户定义的时间间隔对车流 量信息 进行实时计 录 ，并 通过科学的算法 计算 出以下几种 交通参数 ：  车流量 统计 在 某一 时间 段 内测得 的 车辆总数。  道路交通 占有率 按时间百分率测量的车道占有率。  单个车道对应 车流率 每车道每小时 的每一个车道内通过的 车辆数。 技术方案 20  道路平均 车速 按 KM/H 计量 方法计算出日常通过该道路车辆运行的 平均车速。  检测 车辆 长度 系统根据检测区的 长度 从而获得 小汽车、单卡货车或拖卡货车 长度及转化为数量。  车头时距 车辆间的平均时间间隔。  空间占有率 按百分率计量的车辆长度总和除以时间间隔内车辆平均旅行距离。  车辆密度 用户可选定的时间间隔周期为 1 分钟、 5 分钟、 10 分钟、 15 分钟、 30 分钟或60 分钟 通过的车辆数。 时间间隔数据保存在 前端抓拍软件 的 记忆体中 ， 客户端软件及可以自 由获取； 以备随后传至 服务器 电脑作分析用。 前端系统自我维护功能 客户端抓拍软件可以在系统出现错误的情况下，自动作出错误处理，当系统死机的情况下，系统将自动重新启动，从而恢复系统故障保证了软件的连续正常工作。 黑名单比对报警功能：  自定义各卡点路口对应的超速标准  自定义各卡点路口对应的低速标准  卡口系统内置黑名单数据库，可通过网络实时进行更新。 卡口 系统可以 对超速、逆行 、 盗抢、肇事逃逸、作案嫌疑等 通缉 车辆 进行卡口 报警，而且还可以监测出被盗车辆或罪犯所乘车辆进出城市时间以及行经路线状况，这为快速侦破案件提供了科学 、有效的依据。 各卡口系统通过网络与交通指挥中心联网，实行数据共享， 且 指挥中心可随时调用各卡口 所获得的数据 信息。  违法抓拍处罚功能 卡口系统可对经过卡口检测点时违法超速行驶（视频或雷达），违法逆行的车辆进行抓拍，形成三张图片，两张全景和一张特写，证据充分。 图片 技术方案。