湖北十堰实习生产总结内容摘要：
加工时用 的方 法 是先钻再 铰。 平衡 块用的加 工是车削 ，键槽用 的是铣削 。 在设计 曲轴的加 工路 线 要考虑的 因素很多 ，比如径 向基准， 轴向基准 ，角向基 准，几何 中心，质 量中 心 等。 第一 步要粗精 车所有主 轴颈及同 轴轴颈， 第二步 是 铣角向定 位面，第 三步 是 粗精车所 有的连杆 颈，接下 来是钻油 孔，车平 衡块，热 处理（淬 火和滚压 ） ， 然后是半 精磨 1.7 主轴 颈，第六 步是粗精 磨主轴颈 ，第六步 是粗精磨 连杆颈， 再 是两 端孔加工 ，铣键槽 ，最后是 动平衡， 抛光，清 洗和防锈 工作。 1．曲轴材 料： 48MnV（ 合金钢） ―― 锻件 毛坯 2．曲轴结 构： 皮带 轮 ―― 前 沿锋 ―― 齿轮肩 ― ― 七个主 轴颈（ 3 对） ― ― 六个 连杆颈（ 三对） ― ― 后油封 其中连 杆颈： 有 六个连杆 颈，分成 三对，每 对连杆颈 间互成 120 度夹角。 上 面有 油孔，第 六组小端 面为轴向 基准， 7 主轴 颈为径向 基准。 53．工 艺路线的 确定： ① ② 原则： 先粗后精 、先基准 后其他、 先面后孔 、先主要 表面后次 要表面。 工艺路线 ： 粗基准 的加工 → 外圆粗加 工阶段 → 其他表面 加工 → 精 基准的加 工 → 外圆 精加工阶 段。 4． 曲轴加工 工艺流程 ： （ 01）粗精车 两端轴颈 和 5 主轴 颈 （ 02）前端 面上打标 记（零件 号） （ 03）铣 削方式加 工连杆轴 颈和 3 主轴 颈 （ 04）钻润 滑油道孔 （通孔） （ 05）去毛刺 、清洗 （ 06） U 感应 器对表面 淬火 35CM， （ 07）回火 ，热校直 ，消除内 应力 （ 08）表 面喷丸处 理，去氧 化层 （ 09）修 正中心孔 ，加工小 端螺纹孔 （ 10）半精磨 5 主轴颈 （ 11） 精磨大端 轴颈 （ 12）钻 铰定位销 孔 （ 13）打定 位销，热 压装正时 齿轮、飞 轮连接盘 （ 14）精车第 四主轴颈 端面和后 端面 （ 15）加 工大端螺 纹孔（连 接飞轮， 包括工艺 孔） （ 16）精 磨主轴颈 （ 17）精磨连 杆轴颈（ 用中心架 保证精度 ） （ 18）精磨 后油封外 圆 （ 19）对所 有油孔倒 角、抛光 、打二维 码 （ 20）精磨 小端轴颈 （齿轮、 皮带轮、 前油封） （ 21）对零件 表面进行 荧光磁粉 探伤（检 测裂纹） （ 22）对零件 进行的动 平衡（钻 孔去除方 式） （ 23）表 面砂带精 抛光 （ R ） （ 24）最终 清洗 （ 25）热 压装机油 泵齿轮 （ 26） 最终检测 （ 27）防锈包 装 其中 精磨的 Ra 为 ~mm。 (三 )发动机 装配作业 部在发动 机厂的装 试作业部 ，我们首 先认真听 取了工程 师的讲解 ，并在他 的带 6领下参观 了整个车 间。 他首 先强调了 一些关于 在装试发 动机装配 中应注意 的一些 事项： 注意发动 机名牌上 的型号等 技术参数 。 有些发 动机， 由于其配 套的车型 和生产厂 家不同 ， 可能有 多种变型 ， 其功 率、 转 速及相应 的各零部 件的尺寸 和结构也 可能有所 不同。 如 果在构件 或装配过 程中 不 注意这些 细节问题 ，很可能 在装配后 造成一些 自己难以 判断的故 障。 例如 ： 由 于 某系列柴 油机变型 较多，有 工程机械 用、发电 机组用、 船用、机 车用等多 种形 式 。 每台型 号柴油机 的某些零 件不能替 代或混用 ，如活塞 就有十几 种之多， 其燃 烧 室形式和 某些尺寸 均不一样 ，替代可 能引起机 械故障。 2、必须认 真清洗发 动机内外 表面及润 滑油道 清洗环节 是发动机 装配过程 中很关键 的一环， 它直接 影响发动 机的初期 磨合 和 使用寿命 ，拆卸下 来的发动 机零部件 及机体， 必须用汽 油、柴油 或其它清 洁剂 清 洗干净， 然后用压 缩空气仔 细吹净内 外表面的 杂质颗粒 ，特别是 缸盖进气 管和 机 体内部的 拐角处， 更应认真 清洗干净 。 注意 正确的装 配方法和 装配记号 零部件 或总成只 有用正确 的装配方 法才能保 证装配质 量。 如装 配活塞与 活塞 销 时，如果 二者是过 盈配合， 则应加热 活塞至 100～ 200℃ 后再进行 装配，否 则 冷装 配不但费 力， 而 且易使活 塞变形， 影响与 缸套的配 合间隙， 造成拉 缸等故障 。 同时， 也要注意 有些零部 件的装配 方向，如 活塞头部 一般都打 有箭头作 为标记， 装配时 一般朝前 ，斜切口 式连杆装 配时，必 须按原来 的方向装 配，否则 会引发机 械故障 。 然后我 们在他的 带领下参 观了整个 装配线， 对生产线 作了系统 的了解。 4、装配原 则： 先下 后上，先 内后外， 先重后轻 ，先精后 粗。 装 配流程： N——内 装线， W——外装 线。 N2 缸体 上线。 N3 装 主轴瓦（ 上、下半 轴瓦） 。 N4 装曲轴 。 N5 拧紧主 轴 承螺 栓。 N6 装后 油封。 N7 装 飞轮壳。 N8 装飞轮。 N9 装压盘。 N10 装离合 器。 N11 装活塞连 杆总成。 N12 拧紧连 杆螺母。 N13 装正时 齿轮。 N14 装凸轮 轴。 N15 装 正时齿轮 室盖。 N16 装机油泵 。 N17 装机 油壳。 W1 装 减震 器。 W3 装缸盖总 成。 W4 预拧 紧缸盖螺 栓。 W5 拧紧 缸盖螺栓 。 W6 装摇摆 轴。 W7 装机 油泵传动 轴。 W8 调气 门间隙。 W9 装喷油器 总成。 W10 装 汽缸 盖罩。 W11 装空压机 。 W12 装排 气管。 W13 装增压器 。 W14 装增 压器进 气管接头 。 W15 装曲 轴箱通风 。 W16 装水 泵。 W17 装 节温器。 W18 装风扇 皮 带轮 。 W20 装机 冷器。 最 后是过漆 ，装配。 (四 )机 修 车间 7机修车间 ，它不是 单一生产 零件或者 部件的某 部分，而 是非生产 车间。 它 有三 大 任务： 1．设备配 件加工； 2．新 产品的试 制： （ 1） 检验设计 理念是否 符合设计 要求； （ 2）工艺 实验： 工 艺卡编制 ； （ 3） 材料试验 ： 材料试 切 → 选 机设备 → 刀具、 夹具； （ 4）破坏 性实验： 检查材料 及结构是 否符合要 求； 3．备用加 工点： 迂 回加工法 。 （五）连 杆加工作 业部连杆 是汽车发 动机主要 的传动件 之一，它 将活塞与 曲轴连接 起来，把 作用与 活塞顶部 的膨胀气 体压力传 给曲轴， 使活塞 的往复直 线运动可 逆的转化 为曲轴的 回转运 动，以输 出功率。 1．连杆 的材料： 为了使发 动机结构 紧凑，连 杆的材料 大多采用 高强度的 精选 45 钢、 40Cr 钢等， 并经调质 处理以改 善性能和 提高抗冲 击能力， 硬度要求 45 钢为 HB217293， 40Cr 钢为 HB223280。 2．基准的 选择 （ 1）粗基准 的选择 连杆加工 第一道工 序为粗磨 两平面， 为保证两 平面有均 匀的加工 余量，采 用 互为 基准。 先 取没有凸 起标记一 侧的端面 为粗基准 来加工另 一个端面 ，然后以 加 8工 过的端面 为基准加 工没有凸 起标记一 侧的端面 ， 并在 以后的大 部分工序 中以此 端面作为 精基准来 定位。 （ 2）精基准 的选择 由于大、 小端端面 面积大、 精度高、 定位准确 、夹紧可 靠，所以 大部分工 序 选用 一指定 的端面和 小孔端， 以及大端 空孔处指 定 的一个 侧面作为 精基准。 3．工艺 路线： （ 01） 、粗磨两 端面 （ 02） 、钻小头 孔 （ 03） 、 小头孔倒 角（立钻 ） （ 04） 、 拉小头孔 （立式内 拉床拉削 ） （ 05） 、 拉两侧面 ，拉去重 面（立式 外拉床拉 削） （ 06） 、铣刀切 断 （ 07） 、 拉圆弧， 拉两侧（ 卧式拉床 ） （ 08） 、 磨对口面 （ 09） 、钻 螺栓孔 （ 10） 、粗锪 窝座面 （ 11） 、精锪 窝座面 （ 12） 、铣瓦 槽（定位 槽） （ 13） 、钻 油孔 （ 14） 、锪 连杆盖沉 孔 （ 15） 、 扩、铰螺 栓孔（杆 盖须一一 配对，不 能互换） （ 16） 、去 毛刺，清 洗 （ 17） 、 装螺栓、 套螺母 （ 18） 、 100120N*m 的力拧 紧 （ 19） 、 粗镗大头 孔 （ 20） 、 大头孔倒 角 （ 21） 、 半精磨标 记面 （ 22） 、压连杆 衬套 （ 23） 、压衬套 ，让贴合 更好 （ 24） 、衬套倒 角 （ 25） 、 精磨两端 面 （ 26） 、 半精镗大 头孔 （ 27） 、精镗大 头孔（ 74CM 镗床） （ 28） 、垳磨 大头孔 9（ 29） 、精 镗小头衬 套孔 （ 30） 、去毛刺 、抛光、 清洗（总 成清洗） （ 31） 、检 测， 100%检查 ，大头孔 孔径、圆 柱度、小 头衬套孔 孔径、圆 柱度、连 杆端面 厚度、中 心距、连 杆水平方 向变形量 （弯曲度 ） 、连 杆垂直方 向变形量 （交 叉 度） （ 32） 、称重（ 组距 16g， 6 个一组 ） （ 33） 、 防锈包装 (六 )缸体加工 作业部 10缸体 是发动机 的基础零 件，通过 它把发动 机的曲柄 连杆机构 （包括活 塞、连 杆、曲轴 、飞轮等 零件）和 配气机构 （包括缸 盖、凸轮 轴等）以 及供油、 润滑、 冷却等机 构连接成 一个整体 。 缸体形 状复杂、 薄壁、箱 体结构。 因而要求 缸体要 有足够的 强度和刚 度，底面 具有良好 的密封性 ，外型为 六面体， 多孔薄壁 零件， 冷却可靠 ， 液体 流动通畅 。 且缸体 毛坯的技 术要求及 毛坯质量 要求不允 许有裂纹 、 冷隔 、疏松、 气孔、砂 眼、缺肉 等铸造缺 陷。 若缸 体毛坯加 工余量过 大，造成 加 工节 拍长，增 加机床的 负荷，影 响机床和 刀具的使 用寿命。 4H 作 业部生产 的缸体其 材料为 HT250，灰口 铸铁的优 点具有足 够的韧性 ，良 好 的耐磨性 、耐热性 、减震性 和良好的 铸造性能 、以及良 好可切削 性、且价 格便 宜 。 1. 缸 体工艺工 艺安排遵 循的原则 ： （ 1）首 先从大表 面切除多 余的加工 层，以便 保证精加 工后变形 量很小。 （ 2）容易 发现内部 缺陷的工 序应按排 在前。 （ 3）把各深 孔加工尽 量安排在 较前面的 工序以免 。阅读剩余 0%
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