汽车电控技术实训指导书

汽车电控技术实训指导书内容摘要：

，来观察由此对发动机的工作的影响（主要是喷油量与点火正时），由于水温信号异常，此时可从数据流中看到 ECU 采用 81℃作为水温临时信号。 同时可通过其模拟装置的调节，使冷却液温度传感器出现偏差，使发动机出现冷车或热车起动困难，油耗增加，转速升高或不稳等。 2）． 老师人为的设定故障 14（进气温度信号断路），来观察由此对发动机的工作的影响（主要是喷油量与点火正时），由于进气温度信号异常，此时可从数据流中看到 ECU 采用 ℃作为进气温度的临时信号。 六、实训小结 实训课题六：凸轮轴位置传感器检测实训 一、实训目的 1．掌握凸轮轴位置传感器的结构及工作原理。 2．掌握凸轮轴位置传感器故障对整个电控系统的影响。 3．掌握凸轮轴位置传感器的检测方法及数据分析方法。 二、实训工具及设备 1．数字万用表 3 个，常用工具 3 套 2．卡罗拉整车 2 辆，卡罗拉发动机试验台架 1 台 三、实训 课时 实训 3 组 2 课时，实训 6 组 2 课时 四、实训场地 汽修实训基地二 五、实训内容 1．凸轮轴位置传感器的电路分析 凸轮轴位置传感器在丰田车系的电路图中标注为 G40 元件，其接线插座上有三个引线端子，端子 1 为传感器电源正极端子，与电控单元 62 端子连接；端子 2 为传感器电源信号输出端子，与电控单元 76 端子连接；端子 3 为传感器电源负极端子，与电控单元 67 端子连接，连接电路图如附件所示。 2．电阻测试 按检测标准测量导线之间的阻值，应符合规定值： 3．电压测试 拔下凸轮轴位置传感器，打 开点火开关，测量插头端子 1 和 3 之间的电压（量程为 20V 的电压档），所测量的电压值就为 5V 左右。 4．故障模拟 通过老师人为设定故障 18（凸轮轴位置传感器信号断路），来观察由此对发动机的工作的影响。 这是发动机的点火控制精度变差，同时由于 ECU 无法知道是哪一缸到达压缩上止点，爆震控制将停止。 六、实训小结 实训课题七：曲轴位置（发动机转速）传感器的检测实训 一、实训目的 1．掌握曲轴位置（发动机转速）传感器的结构及工作原理。 2．掌握曲轴位置（发动机转速）传感器故障对整个电控系统的影响。 3．掌握曲轴位置 （发动机转速）传感器的检测方法。 二、实训工具及设备 1．数字万用表 3 个，常用工具 3 套 2．卡罗拉整车 2 辆，卡罗拉发动机试验台架 1 台 三、实训课时 实训 3 组 2 课时，实训 6 组 2 课时 四、实训场地 汽修实训基地二 五、实训内容 1．曲轴位置（发动机转速）传感器的电路分析 曲轴位置（发动机转速）传感器在丰田车系的电路图中标注为 G28 元件，其接线插座上有三个引线端子，端子 1 为传感器屏蔽线端子，是一接地连接线（在发动机右线束内）；端子 2 为转速与转角信号负极端子，与电控单元 63 端子连接；端子 3 为转速与转 角信号正极端子，与电控单元 56 端子连接。 2．电阻测试 断开点火开关，拔下传感器引线插头，用万用表 2KΩ 档检测插座上端子 2与端子 3 之间信号线圈的电阻时，其阻值应为 450～ 1000Ω。 如果阻值为无穷大，说明信号线圈断路，应予更换。 检测传感器端子 2 或 3 与蔽线端子 1 之间电阻时，其阻值应为无穷大，如阻值不是无穷大，则需更换传感器。 检测传感器与电控单元 ECU 之间线束时，分别检测传感器线束插头端子 3 与对应的电控单元ECU6 56 针脚之间的电阻值，其阻值均不应超过 5Ω，如果阻值为无穷大，说明导线断路，需要修理或更 换线束。 3．电压测试 用万用表交流电压档，在发动机转动时，测量曲轴位置（发动机转速）传感器的输出电压情况，电压值应在一定范围内摆动。 4．故障模拟 通过故障实验台设定故障 21（转速传感器信号断路），来观察由此对发动机的工作的影响，由于无法取得曲轴转角信号，此时发动机就马上停止工作。 六、实训小结 实训课题八：喷油器的检测实训 一、实训目的 1．掌握喷油器的结构及工作原理。 2．掌握喷油器故障对整个电控系统的影响。 3．掌握喷油器的检测方法。 二、实训工具及设备 1．数字万用表 3 个，常用工具 3 套 2．卡罗拉 整车 2 辆，卡罗拉发动机试验台架 1 台 三、实训课时 实训 3 组 2 课时，实训 6 组 2 课时 四、实训场地 汽修实训基地二 五、实训内容 1．发动机运转时，用手接触喷油器，可感觉到喷油脉动。 2．检测喷油器电阻值，高电阻型喷油器的电阻值应为 13～ 16Ω，低电阻型喷油器的电阻值应为 2～ 3Ω，通过检测，其喷油器的电阻值在标准范围内。 3．喷油器拆下后，通或断 12V 电压时，听到接通和断开的声音，试验时通电时间不能太长，再次实验应有一定时间间隔，以防喷油器发热损坏。 4．测量喷油器供电电压。 在发动机运转或使燃 油泵继电器工作时，端子 1对地电压应为蓄电池电压。 5．检查喷油器的滴漏，拔下汽油压力调节器上的真空软管和喷油器的插头及凸轮轴的插头，从进气管上拆下汽油分配管连带四个喷油器，分别给四个喷油器供电，观察喷油器喷油的形状是否良好及是否有滴漏现象。 6．安装好拆下的喷油器，用丰田车系故障诊断仪中执行元件测试功能，分别对各个喷油器进行测试，观察对应喷油器是否工作。 7．通过老师人为设定故障 6（对应故障为 4 缸喷油器断路），来观察由此对发动机的工作的影响。 当某个或多个喷油器信号断路时，会造成发动机 怠速不稳，严重时会使发动机熄火。 六、实训小结 实训课题九：爆震传感器的检测实训 一、实训目的 1．掌握 爆震传感器 结构及工作原理。 2．掌握 爆震传感器 故障对整个电控系统的影响。 3．掌握 爆震传感器 的检测方法。 二、实训工具及设备 1．数字万用表 3 个，常用工具 3 套 2．卡罗拉整车 2 辆，卡罗。