水泥搅拌桩施工专项方案

水泥搅拌桩施工专项方案内容摘要：

大，则采取挖去多余部分或回填至高出设计标高 20~30cm 处。 进行碾压夯实。 测量放样 根据布设的导线点和水准高程对水泥搅拌桩作业段进行测量，定出边线并根据设计要求配合钢尺丈量、竹签定位定出水泥搅拌桩具体位置。 钻机就位 开工前或因故长度发生变化时， 必须用钢尺对钻杆进行标定。 钻机就位前必须对施工场地平整， 施工中始终保持搅拌桩机底盘的水平和导向架的垂直，搅拌桩的垂直偏差不得超过 1%，桩位的偏差不大于 50mm，成桩直径及桩长满足设施工放线 定 桩 位 桩机对位调平 搅拌喷浆 下沉 搅拌 提升 重复搅拌喷浆下沉 搅拌提升至地面表 设计配合比 拌制浆液 移位 天津新港北铁路集装箱中心站工程 13 计要求。 配浆 按施工配合比计算出每桶加水量（在桶内做出标记）、水泥量，加料准确、搅拌均匀，时间不小于 2 分钟，并经过筛后使用。 单桩水泥掺入量应根据标定的泵浆量和搅拌次数及桩长长度，计算每喷搅一次的耗浆量，如与设计不符时，则在下次喷搅过程中及时进行调整，直至每米耗浆量符合设计要求的水泥掺入量。 制备好的浆液不得离析，不得停放时 间过长，泵送必须连续。 停置时间不得超高 2 小时，若停置时间过长，不得继续使用，需重新拌制。 喷浆搅拌下沉： 开启电机使搅拌机沿导向架向下切土，同时开启灰浆泵，进行喷浆搅拌下沉，叶片旋转切割、搅拌土体，至设计桩底标高，并在桩端搅拌喷浆 30s，下沉速度，根据钻机上所标示的刻度读取尺寸来判断达到设计深度。 本次喷浆量约为所配置浆液总量的 60％至 80％。 不喷浆搅拌提升： 搅拌机钻头下沉至设计深度后，关闭灰浆泵搅拌提升，提升至设计桩顶标高（地表以下 30cm）。 提升速度。 重复喷 浆搅拌下沉： 搅拌机钻头提升桩顶设计标高后，接着喷浆搅拌下沉，直至设计桩底标高，下沉速度 m/min，本次下沉喷浆浆液全部喷完。 不喷浆搅拌提升： 搅拌机钻头下沉至桩底设计标高后，关闭灰浆泵，均匀搅拌提升至地表，提升速度为 1m/min。 （如若浆液有所剩余，则再次搅拌喷浆下沉，直至浆液喷完为止） 下沉过程中始终保持送浆连续，中间不间断。 同时在输浆管冲水下沉的部位略停加强搅拌喷浆。 喷 浆 量及提升速度等由流量计控制并有专人记录 ，成桩后打印出电脑小票。 施工过程中如因故停浆，要将搅拌头 下沉 至停浆点以 下 处，待恢复供浆时搅拌 提升 至停浆位置 1m以 上 再进行搅拌提升，以免断桩。 若停机超过三小 天津新港北铁路集装箱中心站工程 14 时，要拆卸输浆管路进行冲洗 （二） 、施工 参数 参数如下： 水泥掺量 67kg/m； 水灰比： ； 稠度： ~ 喷浆 搅拌下沉速度 ； 搅拌提升速度 ； 送浆压力保证在 ； 进入持力层后电流量不小于 60A； 每延米浆液量约为 62L； （三）、钻进时 特殊条件 应对措施： 钻进时遇到填筑的建筑垃圾土“夹钻”时采用翻挖回填，清除建筑垃圾中的大 块土石。 然后再进行正常施工。 六 、 桩基检测 水泥搅拌桩质量检测内容如下： 成桩 7 天后，采用浅部开挖桩头（深度宜超过停浆面下 ），目测检查搅拌的均匀性，量测成桩直径。 成桩 28 天后，水泥搅拌桩桩芯抽样检测，直观地检验桩体强度和搅拌均匀性。 根据施工质量情况，经检验对桩身强度有怀疑时，可选取一定数量的桩体进行开挖，检查加固柱体的外观质量、搭接质量和整体性。 桩体的无侧限抗压强度应不小于设计值，桩长、桩身均匀性良好。 复合地基承载力试验。 采用承重梁加配重反力装置，用千斤顶配合高压油泵施加 反力的方法加载。 试验后获得复合地基的承载力。 天津新港北铁路集装箱中心站工程 15 七、 工期安排 总体工期安排： 本段路基水泥搅拌桩施工工期目标为： 2020 年 7 月 13 日正式开工，在 2020年 11 月 15 日以前确保完成施工。 工期安排横道图 工 程 地 段 水泥搅拌桩(Φ )m 2020 年 7 8 9 10 11 进港三线 BHK41+ ～ BHK42+ 7788 BHK42+ ～ BHK42+ 12244 DK2+ ～ DK3+ 18257 DK3+ ～ DK3+ 25609 DK3+ ～ DK3+ 29415 DK3+ ～ DK3+ 33782 DK3+ ～ DK4+ 46350 北塘西站改建 DIK39+ ～ DIK39+ 19314 BHK41+ ～ BHK41+ 40819 DNHK+ ～ DNHK+ 3700 ZK+ ～ ZK+ 7469 北环线 DIK38+ ～ DIK39+ 42630 BHK41+ ～ BHK42+ 7788 BHK42+ ～ BHK42+ 12244 DK2+ ～ DK3+ 9115 DK3+ ～ DK3+ 12785 DK3+ ～ DK3+ 14685 DK3+ ～ DK3+ 16866 DIK3+ ～ DIK4+ 72575 DIK4+ ～ DIK4+ 19564 DIK4+ ～ DIK5+ 25386 天津新港北铁路集装箱中心站工程 16 八 、工期保证主要措施 （一）施工组织措 施 建立强有力的高效运转指挥系统，统筹安排机械设备、材料供应、劳力调配、组织施工生产，掌握形象进度，发现问题，及时处理；对控制工期的重点工程建立工期领导负责制。 对其他各项工程明确阶段性工期目标，组织阶段性施工生产高潮，紧张有序、均衡持续稳定地展开施工，明确工期兑现。 在施工中与当地政府和群众建立密切联系和友谊。 积极配合有关单位，努力完成用地界内征迁、电缆迁移、防护工作，为早日顺利开工创造条件。 发挥政治优势，加强思想政治工作，充分调动各种积极因素，密切各方面的关系，提高职工的生产积极性。 建 立工地调度会议制度，每日由项目经理或施工员主持会议，检查施工计划落实情况和存在问题，提出处理意见，指定专人负责解决，保证施工计划顺利完成。 开展积极的施工竞赛，激发广大员工的积极性。 每月前 2 天由工程部根据实际制定详细的施工计划并制定相应的奖罚措施。 项目部每周开一次工期执行情况检查会，对未完成本周内工程数量的作业队伍，提出批评并帮助解决施工中存在的问题；每月开一次工期总结大会，对未按计划完成的作业队伍将按施工计划的罚款条款进行罚款；对能按期完成计划工作内容的作业队伍根据施工计划中的奖励进行一次性奖励。 做到 日保周，周保月的良性计划。 （二）技术措施 编制合理的、科学的、可行的施工组织设计，施工中采用多级网络控制工期，优先采用新技术、新工艺、新材料、新方法，并严格按施工组织制定的工 天津新港北铁路集装箱中心站工程 17 期要求组织施工，出现问题及时采取有效措施进行调整，确保工程进度在可控状态下进行。 进行施工队伍和机械设备的调遣及临时生产用房、临时便道的修建准备工作，并作好“三通一平”等工作，同时各种技术准备工作也超前运行，如各种原材料抽检试验、隐蔽工程的检查、实施施工组织设计编制等。 积极与路局工务处、运输处和当地车站、工务、电务、政府（交通、公安、环保等管理部门）保持密切的联系，提前办好各种手续，取得支持，创造良好的外部环境，保证施工进度的正常进行。 针对本工程机械作业多的特点，按照施工组织设计，配足各种性能良好的机械设备投入本工程。 对重点的施工机械要建立专人负责，定期检查维修制度，保证重点工程项目机械的正常运转，提高机械使用率。 充分做好各项准备工作，抓住施工黄金季节，加大运料、备料的力度，不因天气变化中断备料。 加强技术交底工作，严肃施工 纪律，严格执行各项施工措施和 进度计划。 （三）非正常天气条件下的保证措施 项目部设调度人员 及时与当地气象部门建立联系，随时掌握气象预报，每天收听天气预报，了解气象变化趋势，以指导施工，安排好暴雨、雷阵雨天气、大风天气和低温天气的施工计划。 建立防洪、防汛、防断机构 施工期间经历雨季，对此，项目部成立防洪、防断领导小组，由项目经理任组长，下设防洪、防断办公室，办公室设在项目部。 项目架子队成立防洪、防断 天津新港北铁路集装箱中心站工程 18 抢险队，抢险队员选择身体强壮、责任心强、有献身精神的人员参加。 同时备足防洪、防断物资（草袋、石碴袋、道碴、粘土、片石、木桩、急救 器）及防洪机械（抽水机、潜水泵），在每施工段处配备不少于 100 只编制袋、 30 根枕木、 100只草袋、 2 套急救器等备用。 九、质量控制及检验措施 质量控制及采用标准 （ 1）桩完成后，桩位平面偏差不得大于 50mm；桩位垂直偏差不得超过 1%； 水泥搅拌桩做载荷试验，检验承载力时，应在 28d 后进行，检验点数按设计要求，按标准进行测试。 （ 2） 使用水泥应过筛，制备好的浆液不得离析，泵送必须连续。 拌制浆液的罐数、固化剂和外掺剂的用量以及泵送浆液的时间等应有专人记录。 （ 3）为了保证桩端施工质量，当浆液达到出浆口 后，应喷浆座底 30 秒钟，使浆液完全到达桩端。 （ 4）搅拌机预搅下沉时不宜冲水，当遇到较硬土层下沉太慢时，方可适量冲水，但应考虑冲水成桩对桩身强度的影响。 （ 5） 施工时如因故停浆，宜将搅拌机下沉至停浆点以下 处，待恢复供浆时再喷浆提升。 若停机超过三个小时，为防止浆液硬结堵管，宜先拆卸输浆管路，妥为清洗。 （ 6） 搅拌机喷浆提升的速度和次数必须符合施工工艺的要求，应有专人记录搅拌机每米下沉或提升的时间。 深度记录误差不得大于 100mm；时间记录误差不得大于 5 秒。 天津新港北铁路集装箱中心站工程 19 质量检验 质量检查标准及方法 表 5 序 号 项 目 名 称 技 术 标 准 检查方法 1 钻孔垂直度允许偏差 ≤ 1% 实测或经纬仪测钻杆 2 桩体间距 177。 100mm 钢尺丈量 3 钻孔位置允许偏差 50mm 尺量 4 成桩长度 不小于设计值 尺量或取芯检查 5 桩体直径允许偏差 不小于设计值 开挖后尺量 6 无侧限抗压强度 取 (28)≥。 试验检验 7 复合承载力 取 (28)≥ 150KPa。 试验检验 （ 1） 施工过程中必须随时检查施工记录，并对照规定的施工工艺对每根工程桩进行质量评定 ，检查重点是：水泥用量、桩长、制桩过程中是否有断桩现象、搅拌提升时间和复搅次数。 （ 2）按设计要求成桩 28 天后进行抽芯检测桩身完整性、桩体无侧限抗压强度及单桩复合地基承载力，检测数量按设计要求进行，具体检测详见试桩检测方案。 （ 3）依据试验结果及时编制并报批试桩成果报告。 十 、安全生产保证和体系 安全生产目标 实现“五无”、“两控制”，确保交通安全。 天津新港北铁路集装箱中心站工程 20 “五无”：即无职工死亡、无重大行车及交通事故、压力容器爆炸、无重大质量事故、无火灾事故。 “两控制”：职工年重伤率控制在 ‰以下，轻伤率控制在 ‰ 以下。 安全保证。