武汉市解放大道上延线综合整治工程含轨道交通一号线二期基础施组

武汉市解放大道上延线综合整治工程含轨道交通一号线二期基础施组内容摘要：

m 小钢管 满 堂式 支架，每 孔 一次浇筑， 箱梁外侧模采用高强竹胶板（ 9 夹板），内模 采用 组合小模板，木柱顶撑，施工完成后从预留入孔中拆除运出 ，钢筋在车间加 工，现场安装，混凝土输送泵配合吊机浇注混凝土。 二、车站施工方案 车站结构工程施工方案 车站桥梁结构的基础为孔径 钻孔桩，共 42 根， 1924 延米；房屋建筑的基础为孔径。 墩为单双层独柱式双挑臂墩。 轨道梁为预应力混凝土简支梁，站台梁为钢筋混凝土简支梁。 车站结构中的钻孔桩、承台、墩身、帽梁施工方案参见区间桥梁下部结构施工方案。 轨道梁的预制由我单位预制场完成，轨道梁预制完后集中运输与架设，待现场桥墩达到设计强度便可架设，梁运达工地后直接起吊架设。 每片梁重量不超过 20t，梁的架设采用 100t汽车吊机，梁架上后即支撑牢固。 轨道梁架设工艺流程为：测量放样→安装支座→平板车运梁就位→汽车吊事先就位试吊完成，挂吊钩、起吊、转身至架设位置→落梁就位→退至运梁道吊下片。 架设前，要严格检验梁体几何外形；架设时，对称架设，要严格控制梁端缝；架设后，必须保证梁体四个支点平稳。 车站结构现浇梁、板、柱采用钢管脚手架和型钢桁架联合承重体系，模板采用大块组合钢模，并辅以复合竹胶板和定型钢模。 详见“汉西一路车站站台梁及轨道梁吊装施工示意图”、“汉西一路车站站厅层梁板现浇支架法施工示意图”。 案 加气混凝土墙体施工前，做好混凝土的试验工作，以选定合适的配合比，满足设计要求的强度、外观标准。 加气混凝土墙体施工采用大块钢模，其接缝要求严密、平整，拆模后不留接缝线。 墙体模板下端固定在混凝土板中的预埋铁件上，外侧拉紧，上端穿筋固定。 混凝土浇注完后，尽早拆除模板并养护。 三 、混凝土 采用商品混凝土，混凝土运输车运输，混凝土输送泵配合汽车吊机入模， φ30mm 、 φ50mm 及 φ70mm 插入式振动棒振捣。 采用商品 混凝土 ，混凝土输送车运输，移动式泵车配合混凝土输送泵泵送入模， φ 30mm和 φ50mm 振动棒振捣，站厅层和设备层梁板采取整体浇筑 ， 车站桥墩盖梁一同浇筑。 四 、钢筋 在钢筋制作场集中加工，主筋采用光面对焊，现场绑扎。 钢筋在加工场弯制， φ18mm 以上竖向主筋采用电碴压力焊，大跨通长水平主筋接长采用窄间隙焊或熔槽绑条焊、或套筒挤压连接技术、或光面对焊，一般的墙体，板钢筋进行搭接或锚固。 第三节 交叉路口及特殊段施工方案 一、交叉路口现浇梁施工方案 古田四路道口与汉西一路道口交通繁忙 ,人行和车流量都极大 ,施工方案的关键问题是保证在现浇箱梁施 工期间不致中断行车及保证行车安全 ,我们拟采用门式支架法完成道口位置梁跨现浇施工 ,具体方案 见下页附图 ： （一） （二） 古田四路道口的施工方案与汉西一路的相同。 二、宗关起点处单渡线现浇梁施工方案 参照 汉西一路 道口现浇梁 的施工方案。 第四节 脚手架支撑方案 全标段区间上部结构施工均 采用 Φ 48mm小钢管 满 堂式 支架 法施工。 满堂式脚手架采用碗扣式多功能脚手架，现浇梁支架搭设之前，首先清除地面杂物，用打夯机夯实地面并浇注 20cm厚的混 凝土对地面进行硬化， 沿线路横向按照支架间距设置长 、宽 、高 C20混凝土条形墩，然后搭设支架，支架间距纵向 120cm，横向腹板处 60cm，其余地方 90cm～120cm，具体布置见附图“现浇梁满堂式支架和模板示意图”。 支架上设 U形托座，沿托座方向横向铺一层 8cm 15cm 的方木，间距同支架间距，纵向按间距 40cm 铺设一层 10cm 10cm的方木，上铺底模。 现浇梁施工之前，首先进行支架预压，预压方式采用编织袋装砂，堆码在底模上，重量不小于梁重的 80%，以消除其非弹性变形，三天后，进行标高测 量，然后通过预压前后同一点标高差值及支架的弹性变形量、梁的挠度等得出底模的预挠度之和，通过 U 形托座调整底模标高，预拱度最高值设在梁的跨中，其他各点的预拱度，由中间最高值向两端零值按二次抛物线进行过渡。 拆除支架时要对称有序的组织施工，确保施工安全。 第五章 主要施工工艺和方法 第一节 主要施工工艺 一、钻孔桩施工工艺 详见“钻孔桩施工工艺流程图”及“钻孔桩施工示意图”。 1. 场地平整 将墩位场地高挖低填、平整夯实，周围做好排水设施。 如有地面、地下障碍物，先予以清除。 施放墩位和孔位中心十字线并做 好护桩，以便施工过程中检查控制。 护筒采用δ =6mm 的钢板制作，其内径大于设计桩径。 钻孔桩施工前，先采用挖埋方法埋设钢护筒。 护筒的埋深，能有效地保证护筒在整个钻孔桩施工中的稳定，将护筒 埋置在较坚硬密实的土层中至少 ； 护筒顶高出施工地面。 为避免护筒在起吊运输过程中变形，需在适当位置用钢管焊成“ +”字形内支撑，待吊装竖直后切除。 当护筒就位后，周边用粘土回填并夯实。 回填材料用土质好、易于压实的粘土。 钢护筒埋设时要求竖直，且定位准确，其顶面位置偏差不大于 5cm，倾斜度不 大于 1%。 护筒埋设完毕，顶面铺垫石碴，铺设钻机轨道。 四周挖设排水沟，并在墩位附近设泥浆池。 钻孔采用泥浆循环液。 泥浆池、沉淀池和泥浆循环系统满足钻孔的需要，合理布置，泥浆不到处排泄，以免影响环境，钻碴运输到指定的位置。 泥浆池和沉淀池用钢结构加工成移动式结构。 泥浆采用膨润土在泥浆池内拌制。 根据不同地层出碴情况严格控制泥浆参数、钻进速度。 钢护筒沉埋和钻机轨道铺设完成后，钻机组拼就位，并使其底座平稳、水平、钻架竖直，且保持钻机顶部的滑轮槽、钻头、桩位中心在一铅垂线上，以保证钻孔 垂直度。 孔口处钻杆中心与桩位中心水平偏差不大于 5cm。 开钻时以低档慢速正循环钻进，以护壁为主，钻至孔口以下 5m 后改为反循环钻进。 钻孔过程中减压钻进，保持重锤导向作用，保证成孔垂直度。 ⑴ .安排钻孔顺序时，相临两孔不能同时进行钻孔作业，一孔灌注混凝土完成 24 小时后其邻孔才能开始钻孔作业。 ⑵ .钻孔作业应连续进行，经常对钻孔泥浆抽检试验，不符合要求时及 时调整。 ⑶ .孔内水头始终保持在地面线以上 ，以加强护壁，防止塌孔。 ⑷ .停钻时，钻头应提离孔底 米左右，防止出碴口被 堵塞。 接长钻杆时，接头一定要完好，防止漏气、漏水和掉钻头等事故的发生。 ⑸ .钻孔过程中如遇到塌孔、偏孔、缩孔、扩孔、糊钻、埋钻、卡钻、掉钻等故障时，尽快查明原因，采取有效措施果断处理。 ⑹ .正常钻进时参考地质资料掌握土层变化情况，及时捞取钻碴取样，判断土层，记入钻孔记录表，并与地质资料进行核对。 根据核对判定的土层及时调整钻机的转速和进尺。 若钻孔位置处的地质情况与设计图纸上描述的有明显差别时，及时上报，待批准后再行施工。 ⑺ .为了保护环境，钻孔泥浆经沉淀处理合格后将钻渣运往指定地点。 泥浆池设在两个墩之间，其大 小足以满足施工的需要。 成孔至设计高程后，对孔深和孔底地层要予以确认并用检孔器检测孔形、孔径和孔的垂直度。 清孔时利用钻机的泥浆循环系统，通过换浆进行。 即将钻头提高距孔底 10～ 15cm，钻头慢速空转，持续吸碴换浆直到排出泥浆的含砂率与换入泥浆的含砂率接近并符合设计要求为止。 以确保灌注水下混凝土前沉碴不超过容许值。 吸碴换浆时及时向孔内注入新鲜泥浆，保持孔内水位，避免塌孔。 换浆清孔使泥浆指标和孔底沉淀物均达到验收标准，拆除钻机钻杆后，用检孔器检查钻孔桩的孔径和倾斜度是否符合验收标准 ，若超标，根据情况进行处理，直至达到验收标准。 钻孔质量标准 序号 项 目 允 许 偏 差 1 孔 径 不小于设计孔径 2 孔 深 不小于设计孔深 3 孔位中心偏差 不大于 50mm 4 倾 斜 度 不大于 1% 5 灌注混凝土前孔底沉渣厚度 不大于设计要求 、安装 钻孔桩的钢筋笼在车间分段制作，运输到墩位处安装。 钢筋笼所用钢材要有产品合格证和现场抽检复查资料，并满足有关规范要求。 制作安装时主筋接头按规定错开。 钢筋笼加工确保主筋位置准确。 钢筋笼外侧焊接耳环筋以形成保 护层。 钢筋笼安装时用专用的起吊工具卡起吊，避免钢筋笼起吊变形过大。 两节笼对接时，上下节中心线保持一致，不得将变形的钢筋笼安放入孔内。 安装到位后及时固定，防止脱落，并采取有效措施防止钢筋笼在混凝土灌注过程中上浮。 钻孔桩钢筋骨架质量标准参见“钻孔桩钢筋骨架制作安装标准” ： 混凝土灌注是保证钻孔桩质量最重要、最关键的工序，我们将认真做好各项准备工作。 ⑴ .混凝土灌注导管 灌注导管采用φ 273mm 的快速卡口垂直提升导管。 导管使用前进行拉力 和水密试验并组拼编号，确保导管的良好状态。 下放导管时仔细 操作，避免挂碰钢筋笼。 导管安装的长度建立复核和检验制度，并作好记录。 ⑵ .混凝土的拌制生产 钻孔桩钢筋骨架制作安装标准 序号 项 目 允 许 偏 差 1 钢筋骨架在承台内埋置长度 177。 100mm 2 钢筋骨架直径 177。 20mm 3 钢筋间距 177。 (d 为钢筋直径 ) 4 加劲筋间距 177。 20mm 5 箍筋间距或螺距 177。 20mm 6 钢筋骨架垂直线 1% 采用业主确定的商品混凝土生产厂商供应的水下混凝土灌注。 商品混凝土拌制需做好以下工作： ①通过试验选定混凝土配合比，掺加适量的缓凝剂，混 凝土的初凝时间以保证首批灌注混凝土在全桩灌注完毕后初凝为准进行试验确定。 ②砂、石料、水泥、外加剂储备充足，质量抽检合格，并提供各种合格证件。 ③加强拌制机械保养，使其始终处于良好状态，计量设备准确，生产能力可满足整桩在混凝土初凝期内完成，且留有富余量。 准备发电机，确保停电能不中断灌完混凝土。 ④正式拌制混凝土前按施工配合比进行试拌，检验混凝土的工作性能及坍落度损失情况。 入孔混凝土塌落度 1822cm，具有良好的和易性和流动性。 ⑶ .混凝土的灌注 混凝土在商品混凝土工厂集中拌合供应，由输送泵或搅拌车输送到作业地点，用汽车起重机配合混凝土泵机（车）灌注。 为了保证混凝土灌注顺利进行，施工中应作好下列工作： ①灌注水下混凝土前，应探测孔底沉淀物厚度，如不能满足要求，则要利用导管按反循环法进行二次清孔。 ②砍球前准备足够的混凝土储备量，保证砍球后导管的埋置深度大于1m 以上。 ③砍球前，导管距孔底的高度要适当，一般取 20～ 40cm。 ④灌注过程中，注意观察导管内混凝土面下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内混凝土面高度。 ⑤导管埋置深度适当，保证埋置深度不过大，且不小于 2m。 导管提升缓慢，不挂钢筋笼。 ⑥灌注作业连续进行 ，不得随意中途停顿。 ⑦发现问题，及时分析原因，果断采取措施，避免发生断桩事故。 ⑧实际灌注的桩顶标高应比设计标高高出 ～ ，此部分混凝土在基坑开挖后凿除。 ：钻孔桩质量控制标准表 项 次 检 查 项 目 规定值或允许偏差值 1 混凝土强度（ Mpa） 在合格标准内 2 桩位(mm) 群 桩 100 排架桩 50 3 倾斜度 直 桩 1% 4 沉淀厚度 (mm) 设计要求 5 钢筋骨架标高 (mm) 50 办法 ⑴ .沉碴厚度超标 原因：清孔泥浆比重过大。 处理办法：控制清孔后的泥浆比重小于 ，同时保证泥浆的粘度、含沙量等满足规范要求，并进行二次清孔，直到满足设计要求为止。 ⑵ .钻孔偏斜和缩孔 ①偏斜、缩孔原因 ，扩孔较大处钻头摆动偏向一方。 ，成孔造成偏斜。 ，钻杆弯曲接头不正，钻机底座未安置水平或产生不均匀沉陷。 ，水头压力差小，造成缩孔。 ②预防和处理 ，起重滑轮、钻头中 心和孔位中心三者在一条竖直线上，并经常检查校正。 ，及时调整。 遇有斜孔、偏孔时，用检孔器检查探明孔偏斜和缩孔的位置情况，在偏孔、缩孔处上下反复扫孔。 偏孔、缩孔严重时回填砂粘土重钻。 ⑶ .掉钻 ①主要原因 钻进时强提强扭、钻杆接头不良或疲劳破坏易使钻头掉入孔中，另外由于操作不当，也易使铁件等杂物掉入孔内。 ②预防和处理 小铁件可用电磁铁打捞。 钻头的打捞应视具体情况而定，主要有采用打捞叉、打捞钩、打捞活套、偏钩和钻锥平钩等器具。 ⑷ .水下混凝土灌注时导管进水 ①其 主要原因有：首批混凝土储量不足，或导管底口距孔底间距过大，混凝土下落后不能埋住导管底口以致泥水从底口进入。 ②处理方法：将导管提出，将散落在孔底的混凝土拌合物用空气吸泥机或抓斗清除，重新灌注。 ⑸ .导管卡管 ①主要原因 ，或由于混凝土本身的原因如坍落度过小、流动性差、粗骨料过大、拌合物不均匀产生离析、导管接缝处漏水、大雨中运混凝土未加遮盖使混凝土中的水泥浆被冲走，粗骨料集中造成堵塞。 ，或灌注时间持续过长，最初灌注的混凝土已经初凝，增 大了管内混凝土的下落阻力，混凝土堵在管内。 ②预防措施：准备备用机械、掺入缓凝剂，做好配合比，改善混凝土的性能。 ③处理办法：拔管、吸渣重灌。