欧洲汽车铝合金铸造技术标准内容摘要:

6 小时, 220℃ 机械性能 抗拉强度,在一般情况下应达到的最小值。 下表规定了在一般情况下应达到的最小值(参看附表 A 中第 2 节 )。 — Y2 和 Y3 状态:这些数值仅限于单铸试样。 试样的类型、取样条件、试验条件和结果都 注明在附录 A 中 和 段的第一句话中。 — Y40 状态:从抽样试验零件上得到额定值。 注:在试验零件得到的机械性能数值一般要比在单铸试样得到的机械能值小,这种差距可 能达到: Rm 和 小 20%,延伸率小 50%。 有些技术说明书规定了抽样试样的切割位置和性能值。 铝及铝合金(用于铸造零件的铸造铝合金) B54 1120 6 硬度 下表是应达到硬度的最小值,在对单铸试样进行测试前要熟悉这些值。 在零件上做硬度试验往往会受到一些限制。 — Y23 和 Y33— Y24 或 Y34 状态下的铝合金零件: 无论在何处测量硬度值应至少等于相应试样额定硬度的最小值。 — Y20— Y30 状态下的合金零件。 在浇铸口附近,零件 的厚度敏感性对硬度有一定的影响。 当测量部分的厚度 ≤ 10mm时,硬度 值至少要等于试样的额定最小值。 注:通过统计方法得到的零件硬度误差范围列表如下(仅用于零件)。 下表所示的值为布氏硬 度。 机械性能 — 使用举例 合金 使用举例 使用状态 抗拉强度 布氏硬度最小值 Mpa Rm Mpa A % AS5 U3 缸盖 Y20 90 160 1 66 Y25 缸盖 — 滤清器壳 Y30 100 190 71 Y35 AS5 U3 G Y23 240 300 ≈ 1 114 Y24 180 240 ≈ 1 83 Y33 300 340 ≈ 1 121 悬浮滚轴 Y34 180 270 83 AS7 U3 G 缸盖 Y30 110 200 ≈ 1 80 Y35 74 AS7 G03 1 类 落地零件 Y33 190 280 10 80 2 类 Y23 180 260 4 74 车轮 Y30 90 180 8 54 刹车毂 Y33 190 270 7 80 AS9 U3 直径 216。 8的毛坯试样标准 NF A57703 Y30 200 罩盖(缸体、变速箱) Y40 ≈ 130 ≈ 200 ≈ 1 90 AS10 G 缸盖 Y20 90 150 3 54 车轿半轴套管 Y23 170 230 1 76 进气管,罩盖 Y30 110 170 4 62 轴承盖 Y33 180 250 2 80 AS10 GU 缸盖 Y25 130 180 66 Y35 150 200 2 71 AS10 UG 活塞 Y35 150 190 90 AS12 UNG 缸体 — 活塞 Y33 180 250 ≈ 1 95 Y35 150 190 80 *这些额定最小值在 节中有规定。 *数值太小而无法测量。 铝及铝合金(用于铸造零件的铸造铝合金) B54 1120 7 金相组织 宏观和微观组织一定要与使用状态听要求的一致。 具体组织一经确定,它就以技术条件的形式规定下来并且列入零件图中。 3— 技术参数 性能 下表是最常用铝合金性能表,是对 节中表的补充。 合金 牌号 密度 kg/dm3 弹性模量 Mpa 膨胀系数:λ 10/℃ 性能范围 Θ(℃ ) Θ(℃ ) 10/℃ Θ(℃ ) 温度范围 AS5 U3 76000 20~ 100 _ _ AS5 U3G 76000 20~ 100 _ _ *AS7 U3G 75000 20~ 100 _ _ AS7 GO3 74000 20~ 100 _ _ AS9 U3 74000 21 20~ 100 _ _ AS10 G 76000 20~ 100 _ _ AS10 UG 76000 20~ 100 _ _ *AS10 UG 76000 21 20~ 100 20~ 200 20~ 300 20~ 400 _ _ 100~ 200 200~ 300 300~ 400 *AS12 UNG 76000 23 20~ 100 20~ 200 20~ 300 20~ 400 _ _ 100~ 200 200~ 300 300~ 400 *需要热处理的零件。 合金的选择 选择的合金是否最佳 取决于下面几个方面: — 所要求的合金性能与使用条件相匹配 — 有较好的制造工艺性能 — 经济性好 分类: — 对于没有什么要求的一般零件,据经验人们可以采用几种牌号的合金和几种熔铸工 艺生产。 在标准的许可情况下,根据限值和公认的经验可以对变化范围做一些微小的 调整(这类问题可能出现在加工和加工余料混合方面)。 — 特定零件需要特定的生产条件和特定的冶金技术来生产。 铝及铝合金(用于铸造零件的铸造铝合金) B54 1120 8 对国外供货条件 对外承包或完全在 国外生产的零件,可能会在使用合金范围方面有问题。
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