桥梁疏散通道施工方案

桥梁疏散通道施工方案内容摘要：

桥梁疏散通道施工方案 16 混凝土采用 1 台 HZS150 站拌制， 2 台运输车运输， 1 台混凝土输送泵（天泵）配合漏斗、串筒及吊罐浇筑。 混凝土配制 根据设计的强度等级、弹性模量和耐久性能要求，进行混凝土拌和物的性能、抗压强度、弹性模量、抗裂性以及耐久性能试验 ，按照工作性能优良、强度、弹性模量和耐久性满足要求，从中优选出符合设计要求的耐久性混凝土配合比。 试配已由中心试验室完成。 现场施工时，由试验室检查砂、碎石的含水率（每班不少于 2 次，雨天相应增加次数），根据含水率情况，计算出施工配合比。 混凝土搅拌 混凝土在拌和站集中拌和，拌和站已通过具有相关质资的检验单位的验收。 拌站所用计量设备计量准确，水泥、掺合料、外加剂、水偏差为177。 1%，骨料偏差为177。 2%。 搅拌时，采用二次投料法，先向搅拌机投入全部粉料（水泥、掺合料或有粉体外加剂）和细骨料，搅拌均匀，至少 30s，再投入全部 拌和水（液体外加剂），至少 30s，最后投入全部粗骨料，搅拌 60s 至均匀。 每一阶段的搅拌时间不少于 30s，总搅拌时间不少于 2min，也不宜超过 3min。 炎热季节时，控制水泥的入机温度不大于 40℃（水泥罐用深井水冲淋降温），砂、石料用棚遮阳，水采用深井低温水，浇筑时间尽量安排在凌晨、傍晚和晚上，以保证混凝土的入模温度满足规定要求（ 5℃~28℃）。 拌和站拌和料时，第一盘混凝土粗骨料只达标准用量的 2/3， 桥梁疏散通道施工方案 17 在下盘料入机前，拌和机内的拌合料全部清除干净。 混凝土运输 混凝土运输采用罐车水平运输，混凝土经泵车入模。 混凝 土在场运输到达现场时，罐车高速旋转 20~30s，再将混凝土拌合物喂入泵车受料斗。 在混凝土入泵前，作好混凝土坍落度、含气量的测定，同时做好标养、同条件养护等试块，取得混凝土拌合物相应参数，以指导施工。 混凝土浇筑 （ 1） 临泽南跨兰新、程家河 特大桥 两 处救援疏散设施的基础埋深均采用 埋深。 立柱基础施工时注意预埋立柱立筋，通道基础墙和通道基础一起浇筑。 （ 2）立柱砼浇注利用灌车运输、吊车吊放。 砼浇注要连续一次浇注完成，分层、对称进行，每层厚度 3040cm。 立柱砼浇筑高度超过2m 时，为防止混凝土发生离析现象 ，采用串筒和漏斗。 在立柱上口外侧脚手架上搭设钢管安设漏斗，并逐节安装串筒；最下一节串筒离混凝土面始终不得超过 2m，现场技术人员跟班技术作业，严格控制串筒的拆除。 （ 3）砼采用插入式振动器捣固，振动棒要插入下层砼 5cm10cm，布点均匀，快插慢拔，捣固密实，不得漏捣、重捣和捣固过深，不允许直接振动钢筋和模板。 （ 4）砼施工时，应经常检查模板和保护层的尺寸，确保其位置正 桥梁疏散通道施工方案 18 确不发生变形。 （ 5）砼浇注完毕后要及时养护，养护采用覆盖塑料薄膜、洒水养护，养护最少不应少于 14天。 （ 6）砼强度达到 后即可开始 拆模，模板要轻敲慢放，保证砼表面不受损伤、缺边掉角。 （ 7）尽可能安排在傍晚而避开炎热的白天浇筑混凝土。 在低温条件下 (当昼夜平均气温低于 5℃或最低气温低于 3℃时 )浇筑混凝土时，可能出现夜间温度较低，应采取适当的保温防冻措施，防止混凝土提前受冻。 在相对湿度较小、风速较大的环境下浇筑混凝土时，采取适当挡风等措施，防止混凝土失水过快。 （ 8）用插入式高频振捣器振捣混凝土时，采用垂直点振方式振捣。 若需变换振捣棒在混凝土拌和物中的水平位置，首先竖向缓慢将振捣棒拔出，然后再将振捣棒移至新的位置，不得将振捣棒放在拌和物 内平拖，也不得用振捣棒平拖驱赶下料口处堆积的拌合物。 （ 9）在振捣混凝土过程中，加强检查模板支撑的稳定性和接缝的密合情况，以防漏浆。 踏步、栏杆、防护罩等施工 （ 1） 踏步：做法从上到下依次为： 3mm 厚灰色橡胶（石英）板，用专业胶粘剂粘贴， 20mm 厚 1： 水泥砂浆抹面压光，素水泥砂浆结合层一遍，钢筋混凝土楼板。 （ 2） 扶手、栏杆：采用钢管扶手、栏杆，高度 ，栏杆立柱材 桥梁疏散通道施工方案 19 质为 Q345 钢，焊条采用 E50 型。 栏杆的涂装采用《铁路钢桥保护涂装》（ TB/T1527）中的第一套涂装体系，颜色为浅灰色。 （ 3） 安全防护罩：所有边 框钢管均采用φ 60mm，壁厚 3mm 圆钢管，边框钢管的涂装采用《铁路钢桥保护涂装》（ TB/T1527）中的第一套涂装体系。 钢丝网采用成品镀锌钢丝。 （ 4） 顶部休息平台处安全门：为不锈钢材质，表面压光、拉丝处理，不锈钢牌号不低于 304，门高 、宽。 （ 5） 桥上疏散指示标识：采用黄色蓄光自发光型油漆直接涂刷在防护墙上。 七、 施工质量保证措施 ，针对工程特点制定质量控制标准，对整个工程实行全过程、全方位的严格控制。 ，全面提高施工人员的质量意识。 ，严格执行各种质量检验程序，通过全过程 ,全方位的质量控制、分解各项工作指标、管理指标和操作指标，责任到人，层层抓落实，奖优罚劣，确保创优目标的实现。 ，大力推广应用新技术、新设备、新材料，以先进的技术确保高质量的产品。 、技术交底工作，严格按设计文件和施工规 桥梁疏散通道施工方案 20 范施工，确保施工人员对工程技术标准、要求、施工方法，工艺操作程序清楚，避免错误的产生。 ，使各级管理人员、技术人员、施工人员增强责任感和事业 心，始终坚持质量第一的方针确保工程质量。 、产品和半成品现场验收制度，检测仪器设备的标定制度，测量资料换手复测制度，隐蔽工程检查签证制度，施工资料管理制度及持证上岗制度，使各道工序都处于受控过程中，确保工程质量。 施工过程的质量控制重点把好几道工序。 1）把好测量关 2）把好试验控制关 3）把好进料关 4）把好隐蔽工程签证关 5）把好水泥砼配合比的选配关 6）把好砼的浇注关 7）健全质量检查分析评比制度，奖优罚劣，形成人人争创优质工程的氛围。 八、 安全施工保证措施 所有参建职工 均进行岗前安全教育，要认真学习，做到人人熟知，并始终贯穿在施工全过程中。 桥梁疏散通道施工方案 21 （ 1）通过安全教育，增强职工安全意识，树立“安全第一，预防为主”的思想，提高职工遵守施工安全纪律的自觉性，认真执行安全操作规程，做到：不违章指挥、不违章操作、不伤害自己、不伤害他人，不被他人伤害，确保自身和他人安全，提高职工整体安全防护意识和自我防护能力。 （ 2）未经安全教育的管理人员及施工人员不准上岗。 未进行三级教育的新工人不准上岗。 变换工种或参加采用新工艺、新工法、新设备及技术难度较大的工序的工人必须经过技术培训，并经考试合格者才 准执证上岗。 （ 3）特殊工种的安全教育和考核，严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规则》执行。 经过培训考核合格，获取操作证方能持证上岗。 对已取得上岗证者，要进行登记存档规范管理。 对上岗证要按期复审，并要设专人管理。 （ 4）针对工程特点，定期进行安全生产教育，重点对专职安全员、安全监督岗岗员、班组长及从事特种作业的起重工、电工、焊接工、机械工、机动车辆驾驶员进行培训和考核，学习安全生产必备的基本知识和技能，提高安全意识。 （ 5）施工准备前、施工危险性大、采用新工艺、季节性变化、节假日前后等时要进行检查，并要 有领导值班。 对检查中发现的安全隐患，要建立登记、整改制度，按照“四不放过”的原则制定整改措施。 在隐患没有消除前，必须采取可靠的防护措施。 如有危及人身安全的 桥梁疏散通道施工方案 22 险情，必须立即停工，处理合格后方可施工。 （ 6）严禁酒后上岗，严禁疲劳上岗；进入施工现场必须戴安全帽；不准穿拖鞋、高跟鞋、裙子或赤脚、赤膊上班作业；机床作业必须戴手套、防护镜。 （ 7）高处作业必须设置防护措施，并符合 TBJ8091《建筑施工高处作业安全技术规范》的要求。 按照 GB360883《高处作业分级标准》实行三级管理。 高处作业必须系安全带、穿防滑鞋。 严禁在同一安全桩上拴几根安全绳和在一根安全绳上拴几个人。 禁止在高处作业平台上从事与施工无关的活动。 严禁有间发性癫痫、高血压、心脏病和恶性贫血患者进行高空作业。 （ 8）禁止在油库库房内，氧气、乙炔存放区，木工棚内吸烟、携带明火。 （ 9）禁止施工机械、车辆超坐载人以及无“特种作业人员操作证”、“驾驶证”人员驾驶施工机械、车辆。 ⑴施工现场临时用电严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ688 规定执行；配电系统分级配电，配电箱，开关箱外观完整、牢固、防雨防尘、外涂安全色并统一编 号，箱内开关电器必须完整无损，接线正确，电箱内设置漏电保护器，选用合理的额定漏电动作电流进行分级匹配。 配电箱设总熔丝、分开关，动力和照明分别设置。 金属外壳电箱作接地或接零保护。 开关箱与用电设备实行一机一闸保险。 桥梁疏散通道施工方案 23 同一移动开关箱严禁有 380V 和 220V 两种电压等级。 ⑵电器设备及其金属外壳或构架均按规定设置可靠的接零及接地保护；用电设备的安装、保管和维修由专人负责，非专职电器值班人员，不得操作电器设备，检修、搬迁电器设备（包括电缆和设备）时，切断电源，并悬挂“有人工作，不准送电”的警告牌；移动式电气设备。