提篮拱施工方案

提篮拱施工方案内容摘要：

广珠铁路新建工程复工 第 19 页 共 56 页 使其与设计目标的偏差不超过允许值。 合拢结束后，测量裸拱的线型。 ○2 线型变化测量 由于本桥的施工方法是分多段进行卧拼，每一段的实际标高与设计值可能有出入，而此值与下一节段的标高又有直接关系。 因此，每段拼装前后都应当对线型进行测量。 测量的方法是用全站仪对每段的端点进行三向坐标测量。 ○3 结构温度及温度场测量 温度对拱结构的线型及内力影响较大，每个工序的控制无一不受温度影响，均须考虑温度变化及 温度场的分布而对控制目标进行修正，包括合拢状态的调整。 在钢拱肋上选取 L/ 3L/8 截面布置温度测点，采用定温计与埋设温敏元件相结合的方法进行。 温度场的变化对钢管拱面内、面外的位移变化都有直接影响，超静定部分的内力也受温度的影响。 因此应该测量每个架设阶段温度场的变化。 温度测量是在钢管拱外表粘贴感温元件，用数字式测温仪测量。 ○4 焊缝检查 工地焊接条件较差，焊接质量不易保证，尤其是对接焊缝。 焊接缺陷会严重降低结构强度，尤其是受拉区的疲劳强度。 它关系到施工安全和工程的成败，必须 认真对待。 所以施工时按照评定的工地施焊工艺进行焊接，对于对接焊接头，所有焊缝均要进行超声波检查，并抽取总数量不少于 10%的焊缝用 X射线跨佛开高速大桥提篮拱拱肋施工方案 广珠铁路新建工程复工 第 20 页 共 56 页 拍片检查。 ○5 监控计算 在吊装过程中，根据各阶段的实际结构，材料参数和临时设施的位置和重量，用专用监控程序计算每个吊装段的端点标高和控制截面的受力状态，与实际监测结果对比，调整和修改吊装指令，指导施工保证桥梁结构及人民生命财产的安全。 计算程序可自动考虑温度场的变化，材料和结构的非线型影响。 把主拱肋考虑为曲梁单元，程序可随施工阶段自动计算。 钢管 拱的安装 拱脚采用劲性骨架支撑、固定。 在底模支架预压合格后，在底模上放样（下 弦 钢管中心线 及下弦 管管口 中心 位置 ），安装 骨架 （骨架加工成片，直接吊装安装） ，骨架两边预留一定的距离（外侧距 拱肋 中心 80cm，内侧距 拱肋 中心 110cm），焊接 横向 连接槽钢，连接槽钢的高度 略 低于 对应位置下弦管底部设计高度施工。 在骨架上二次放样，安装定位卡，在钢管拱上焊接限位卡，吊装钢管拱，根据测量对钢管拱进行微调， 对称拱脚安装 合格后 将 其与 骨 架连接，并加强焊接 （用槽钢固结在支架的三拼上），跨佛开高速大桥提篮拱拱肋施工方案 广珠铁路新建工程复工 第 21 页 共 56 页 对拱脚进行复测验收，合格后进行 系梁 钢筋及预应力施工。 注意事项： B、 施工放样及数据必须计算准确，并计算相应限位位置的横向坐标； C、 安装限位卡时必须用垂球保证限位槽钢的垂直度，确保限位卡的精度； D、 横向连接 型钢必须考虑拱脚钢管骨架最大受力点位置及 纵向预应力的位置，尽量避开预应力孔道。 E、 限位卡首先设置两道，待位置精调后加强并增加限位固定点 ； 在 系梁 腹板及横隔板模板安装 固定（最好是垂直方向用可行性方式固结） 好后，对腹板及横隔板模板 吊杆位置 放样测量 与腹板模板相交的 4 个点 ，根据测量数据 割制吊杆位置模板，对设计的 4 个点进行复测，合格后安装吊杆位置底模，测量调整 悬空的点 ，合格后安装其余模板，在吊杆底模上放样（吊杆中心位置），施工人员 以放样点为中心根据吊杆锚垫板尺寸划十字 （钢模，加工限位卡） ，或划圆（木模 ， 吊杆锚垫板底部的螺孔 位置打孔 ），安装吊杆锚垫板并固定，调整吊杆锚垫板上口平面位置，固定吊杆锚垫板，复测验收，安装锚垫板加强钢筋。 跨佛开高速大桥提篮拱拱肋施工方案 广珠铁路新建工程复工 第 22 页 共 56 页 钢管拱安装 钢管拱节段吊装工艺流程 试吊吊装系缆全面检查吊装组织及施工观测组成立拱肋吊装节段运输到起吊位置 拱肋检测节段绑捆、扣索前锚连接正起吊正落位测量控制调正、斜拉扣挂收缩横缆风接头临时栓接定位焊接焊接质量检查下一节段或横联 钢管拱分节段吊装， 1）分段划分方案 每跨单边（横桥向）拱肋共划分为 11 个制作分段，并按跨中左右对称布置，最终全桥共计 22个拱肋吊装分段， 10榀横撑吊装杆件。 跨佛开高速大桥提篮拱拱肋施工方案 广珠铁路新建工程复工 第 23 页 共 56 页 2）分段吊装顺序 为保证拱肋安装的精度、工期、安全，胎架验收完毕后，拱肋采用从两拱脚端向跨中同时交叉吊装的顺序进行吊装，具体见如下吊装顺序图：（半跨对称） ○ 1安装第 1节段拱肋 ○ 2 安装第 2节段拱肋 ○ 3 安装第 3节段拱肋 ，第二节拱肋横撑 跨佛开高速大桥提篮拱拱肋施工方案 广珠铁路新建工程复工 第 24 页 共 56 页 ○ 4 安装第 4 节段拱肋，第三节段横撑 ○ 5 安装合龙段拱肋及其余横撑 跨佛开高速大桥提篮拱拱肋施工方案 广珠铁路新建工程复工 第 25 页 共 56 页 拱肋钢管安装精度控制 拱肋节段间接缝错边量： Δ ≦ 2 mm 拱肋轴线横向偏量 ：Δ ≦ 177。 12 mm 拱肋轴线竖向偏量 ： 6mm≦ Δ ≦ 177。 12 mm 两半跨对称点高程差： 偏差同号且Δ ≦ 20 mm 拱肋扭转：拱肋内外侧钢管顶高差 Δ ≦ 3 mm 吊杆上下吊点位置顺桥向偏差 Δ ≦ 177。 10 mm 吊杆上下吊点位置横桥向偏差 Δ ≦ 177。 5 mm 吊杆静距偏差 Δ ≦ 177。 3 mm 吊杆孔铅垂度 (拱肋高度范围 ) Δ ≦ 177。 mm 吊杆长度偏差 Δ ≦ 10mm 节段的焊接 针对本工程的特点，结合我们的施工经验和焊接技术水平，拟采用 CO2气体保护半自动焊和药芯焊丝的焊接工艺来完成本工程结构焊接。 该焊接工艺具有渣 — 气联合保护的特点，可达到更好的焊接效果，能确保本工程的焊接质量。 选用药芯焊丝，增加了双重保护，熔池更易成型，飞溅少、焊缝成型美观。 在广州特殊的地理环境及超高空施工环境下，风力较大、湿度也较大，对焊接作业的施工影响非常大，因此拱肋安装焊接时，须在环缝处搭设好防风、雨棚及施工平台以保证焊接质量及施工安全。 钢管拱灌注混凝土 灌注拱内混凝土前 根据设计在相应的位置设置灌注孔及 排气孔，考虑到混凝土灌注的时间差及拱肋灌注混凝土的要求的特殊性，在拱肋中间 每增高 5 米 增加一个灌注孔。 跨佛开高速大桥提篮拱拱肋施工方案 广珠铁路新建工程复工 第 26 页 共 56 页 注意事项： A、 灌注拱内混凝土前 将拱内壁清洗干净 ； B、 根据管壁面积计算水泥浆的数量，灌注混凝土前预先灌注相应数量的水泥浆； C、 泵送顺序：先下管，后上管，再腹腔； D、 灌注混凝土时应 4 台输送泵同时 备用 12 台混凝土输送泵，同时 从 4 个角灌注，泵送速度尽量协调一致，严格按对称均匀加载原则施工； E、 在灌注混凝土的过程中， 专业质检人员 随时用铁锤敲打 拱璧，以检验混凝土是否密实， 如有空隙应及时采用体外加震方法解决， 拱顶冒浆孔要求能打震 动泵，以保证拱顶混凝土的密实度。 F、 泵送混凝土初凝时间根据泵送工艺、混凝土方量及拌合站的情况等确定，要求混凝土初凝时间 大于钢管混凝土灌注时间。 预应力张拉 A、 安装 B、 张拉 喷漆面漆 漆面漆施工 安排在吊杆张拉后，故支撑架已经拆除，只能用吊车挂吊吊篮喷涂， 吊篮用∠ 5*5的角钢加工，中间放置气泵，两头站人，一头高一头低，保证能两个喷壶同时喷到一个断面，以加快施工进度。 面漆标准严格按设计要求完成。 跨佛开高速大桥提篮拱拱肋施工方案 广珠铁路新建工程复工 第 27 页 共 56 页 三、 拱肋支架 支架考虑采用贝雷架组拼形成（如图所示）， （一） 桁架构件有：桁架 、 桁架连接销及保险销 、 加强弦杆 、弦杆螺 栓 、 桁架螺栓 6种结构组成。 贝雷架之间用支撑架连接。 A、 桁架 构造： 桁架由上 、 下弦杆 、竖杆 及斜杆焊接而成，上下弦杆的端部有阴阳接头，接头上有桁架连接销孔。 桁架的弦杆由两根 10号槽钢（背靠背）组合而成。 在下弦杆上，焊有多快带圆孔的钢板，在上下弦杆内有供与加强弦杆和双层桁架连接的螺栓孔，在上弦杆内还有供连接支撑架用的四个螺栓孔，其中间的两个孔是供双排或多排桁架同节间连接用的，靠两端的两个孔是夸节间连接用的，多排桁架作梁或柱使用时，必须用支撑架加固上下两节桁架的结合部。 在下弦杆上，设有 4块横梁垫 板，其上方有凸榫，用以固件横梁在平面上的位置，在下弦杆的端部槽钢的腹板上还跨佛开高速大桥提篮拱拱肋施工方案 广珠铁路新建工程复工 第 28 页 共 56 页 设有四个椭圆孔，供连接抗拉风杆使用。 跨佛开高速大桥提篮拱拱肋施工方案 广珠铁路新建工程复工 第 29 页 共 56 页 桁架竖杆均用 8工字钢制成，在竖杆靠下弦杆一侧开有一孔，它跨佛开高速大桥提篮拱拱肋施工方案 广珠铁路新建工程复工 第 30 页 共 56 页 是提供横梁夹具固定横梁时使用的。 桁架构件的材料为 Q345钢 ,每片桁架重 270㎏。 桁架单元杆件性能表（ 1— 1） 杆件名 材料 桥断面形式 横断面积（ ㎝ 2） 理论容许承载能力（ KN） 弦杆 Q345 ［ 10 2179。 560 竖杆 Q345 Ⅰ 8 210 斜杆 Q345 Ⅰ 8 桁架单元在各种受力状态下不考虑压弯稳定时的承载能力。 B、 桁架连接销及保险销 桁架连接销拱连接相邻两桁架用，形状如图 13所示，重 3㎏ 在锥度的一端有一小孔，供插保险销用（图 14）在另一端面上有一凹槽，其方向与保险销孔相同，在装销时如看不见销孔，可借导向槽方向以定销孔方向，有助顺利插入保险销。 C、 加强弦杆 主要用来加强桁架弦杆的承载能力，其材料 、 断面与桁架上弦杆相同，其构造与桁架上弦杆比较，除弦杆螺栓孔座板与桁架弦杆上孔的座板高低位置不同外，其于均相同。 如图所示跨佛开高速大桥提篮拱拱肋施工方案 广珠铁路新建工程复工 第 31 页 共 56 页 一根加强弦杆重 80㎏ ，用两根弦杆 螺栓与桁架弦杆相连。 D、 弦杆螺栓 用以加强弦杆与桁架间的连接，螺栓规格为 M36179。 180，材质为Q345，抗剪力 150KN，拉力为。 E、 桁架螺栓 用以上下层桁架的链接，除比弦杆螺栓长 7cm外，其他构造均与弦杆螺栓相同。 F、 支撑架 支撑架用于两排桁架之间的连接，连接时将其空心圆锥套跨佛开高速大桥提篮拱拱肋施工方案 广珠铁路新建工程复工 第 32 页 共 56 页 筒插入桁架弦杆支撑架螺栓孔内，用支架螺栓固定。 支撑架用角钢焊成，构造如下图所示。 （二）、 结构计算 A、桁架内力分析 （一）桁架的基本数据 2 构件的断面特性。 断面组成 A2 (cm2) I1 (cm4) W1 (cm3) Ay (cm2) Iy (cm4) Wy (cm3) Iy (cm2) 弦杆 827 94 跨佛开高速大桥提篮拱拱肋施工方案 广珠铁路新建工程复工 第 33 页。