山西高速公路特大桥墩身施工技术交底

山西高速公路特大桥墩身施工技术交底内容摘要：

成后进行机械抛光，抛光后清理干净，用手摸无黑迹，眼观无锈迹为标准。 然后均匀涂抹脱模剂，并用塑料薄膜覆盖，等待安装。 （ 3） 模板安装应由人工配合吊车安装。 在测量人员的配合下调整已经支立好的模板，调整模板的位置与标高，调整达到要求后，将模板固定，对模板接缝进行嵌缝处理。 （ 4） 安装 墩身模板 时，为 保证钢筋的混凝土保护层厚度，在钢筋与模板之间用混凝土垫块支垫，其强度不得小于设计的 墩身 混凝土强度 （ C30） ，垫块 要保证与墩身模板内表面互相垂直，且紧顶与模板内表面，严禁出现垫块脱离模板或垫块斜顶在模板上的现象。 垫块 布置要相互错开，呈梅花形布置，不得横贯保护层的全部截面。 垫块数每平方米目不少于 4 个。 （ 6）为保证模板设计位置及方便调整模板垂直度，墩身模板安装完毕后用ˋ拦风绳ˊ与地锚基础连接。 （ 7）模板安装完成后调整模板位置及垂直度，调整完毕后报测量监理对模板平面位置及标高进行复测。 用全站仪测量顶帽模板四个角 点坐标（图示 3），与设计坐标比较，确定模板位置正确与否。 用光学水准仪，采取ˋ倒尺法ˊ测量模板顶面高程。 图示 3 （ 8）测量模板平面位置、高程准确无误后，检查模板加固情况，及模板内表面清洁度，如无问题，报现场监理工程验收，现场监理工程验收合格后方可通知搅拌站开盘。 四、 墩身预埋件及预留孔施工 预埋件及预留孔施工是墩身施工的一个重要组成部分，施工墩身模板时应对墩身预埋件进行正确的预埋，以保证后续施工的正常进行。 跨濮范高速公路 特大桥墩身需安装的预埋件如 下： （ 1）围栏预留孔：墩身混凝土施工前应在墩顶施工围栏立柱预留孔。 孔深 200mm，直径 25mm，采用直径 25mm 的 PVC 管进行预留，待立柱圆钢安装好后用水泥砂浆填塞。 预留孔施工时必须保证孔深、孔径、垂直度及其位置的正确性。 预留孔留置位置详见 《简支 T梁双线圆端形桥墩围栏、吊篮》（晋中南洪日施桥 参 III）。 （ 2）吊篮预埋件安装：墩身施工时在顶帽对应位置预埋吊篮 U型螺栓。 U 型螺栓预埋要求位置一定要准确， U 型螺栓一定要垂直于顶帽侧面预埋，上下保证在同一水平面。 U 型螺栓外露长度要相等，同一个 U 型螺栓上下两个外露丝头必须保证在一个垂直面上，以保证后续施工的墩身吊篮的垂直度。 预埋 U 型螺栓时，若 U 型螺栓与墩帽钢筋相抵触时，可适当移动顶帽钢筋的位置。 U 型螺栓的具体位置详见 《简支 T 梁双线圆端形桥墩围栏、吊篮》（晋中南洪日施桥 参 III）。 （ 3）检查梯下端固定角钢预埋：墩身施工时需在墩顶预埋检查梯角钢，以用于固定墩顶检查梯。 预埋角钢型号为∠ 75 75 8，长度 50cm，预埋进顶帽内 25cm。 预埋时一定要保证角钢相对于顶帽位置的正确性，且保证角钢与顶帽相互垂直。 （ 4）支座锚栓预留孔：墩身施工时在支撑垫石顶对应位置预留支座锚栓孔，一个支座做 4个预留孔，预留孔顺桥向中心间距为 45cm，横桥向中心间距为 37cm。 锚栓孔施工时采用预埋直径 140mm 的硬质PVC 管进行预留。 预埋 PVC 管时，如与垫石钢筋相抵触，可适当移动垫石钢筋位置，但严禁将钢筋截断。 支座锚栓孔预留深度不小于45cm。 预埋 PVC 管时应将下端用胶带密封，防止进入混凝土，堵塞预留孔。 锚栓孔预留时一定要保证其位置的正确性，其中心及对角线偏差不得大于 1cm，并严格控制预留孔的垂直度。 （ 5）接触网立柱地脚螺栓：墩身施工时应在接触网牛腿对应位置预埋接触网 钢板和 地脚螺栓，以便后续电气化施工。 跨濮范高速公路特大桥每个桥墩左右侧均需设置接触网立柱基础。 接触网预埋钢板和地脚螺栓的具体位置详见 《双线圆端型桥墩接触网支柱基础》（晋中南洪日施桥 参 IV）。 （ 6）防落梁预留孔： 详见 《双线圆端形实体桥墩》（晋中南洪日施桥 参 墩 I125） （ 7）综合接地：接地端子 2 个设在桥墩终点侧立面，墩顶距墩身外边缘 10cm 处，详见 《铁路综合接地系统》（通号（ 2020） 930107） 五、 混凝土工程 混凝土浇注 （ 1） 混凝土浇筑前应将 墩身与承台 上松动的混凝土块，及杂物、泥块清理干净。 对于干燥的基面应用水进行湿润处理，但基面不得有积水。 检查模板加。