宁杭项目跨104国道406440连续梁实施性施工组织设计

宁杭项目跨104国道406440连续梁实施性施工组织设计内容摘要：

土输送泵车 HJC5170 湖北建机 2 2 良好 12 墩身模板 2 2 良好 13 塔吊 80 天津 3 3 良好 14 混凝土输送泵 HBT90 2 2 良好 宁杭铁路客运专线 NHZQ3标长兴特大桥悬浇连续梁施工组织设计 13 续 表 5 连续梁 施工拟投入的机械设备表 序号 名称 规格型号 产地 数量（台 /套） 性能 状况 备注 小计 其中 自有 租 赁 新 购 特别 制造 二 梁 部 施工 机械设备 16 三角 挂篮 套 4 良好 17 汽车吊 25t 台 2 良好 18 混凝土输送泵 台 2 良好 19 电焊机 台 3 良好 20 卷扬机 15t 台 1 良好 21 液压千斤顶 50t 台 1 良好 22 液压千斤顶 5t 台 4 良好 23 百分表 台 6 良好 24 高压抽水机 扬程≥ 50m 台 2 良好 25 插入式振捣器 台 10 良好 26 平板振捣器 台 2 良好 27 附着式振捣器 台 4 良好 28 卷扬机 5t 台 1 良好 29 卷扬机 台 2 良好 30 手动倒链 10t 台 4 31 手动倒链 5t 台 6 32 纵横向预应力 张拉设备 YDC240Q型千斤顶 套 2 33 压浆设备 连续式 套 1 34 竖向张拉设备 YC60 型千斤顶 套 1 35 各类扳手 各类使用 型号 套 2 宁杭铁路客运专线 NHZQ3标长兴特大桥悬浇连续梁施工组织设计 14 施工方法和工 艺技术方案 4． 1支架搭设与预压 本连续梁 170、 171墩的 0梁段和 16 172墩直线梁段均在支架上进行。 支架 除翼板下用碗扣件支撑外，其余 全部采用 钢管支 架， 底板下使用φ63cm，翼板下使用φ 43cm 钢管； 16 172直线段现浇支架要进行地基处理，处理采用换填法，换填 填材料尽量选择渗水性能好的 级配碎石或隧道内级配较好的弃碴 ， 换填厚度为 2m， 并分层填筑分层夯实，浇筑 C20 混凝土层，厚度30cm。 支架搭设 170、 171墩为连续梁中支点，墩顶 0梁段纵向长 ，横向桥面板 宽12m。 梁中支点高 ，梁底宽。 采用 钢管 支架， 钢管之间的连接采用10 号槽钢。 支架搭设平面布置和纵、横桥向见 0块 支架 平面布置 图 5 及立面图 7 所示， 170、 171墩高均为。 9 号块 钢管支架 ，其搭设平面图 8及纵、横桥向布置图 11。 支架图为 172墩，墩高为 （连续梁侧）。 钢管之间连接采用 10 号槽钢连接，焊接要牢固，如图所示。 图 5 2211900360217295285402 2 026 02952 2 028526 01200143046 0 46 0宁杭铁路客运专线 NHZQ3标长兴特大桥悬浇连续梁施工组织设计 15 图 5 11承台9 6 0宁杭铁路客运专线 NHZQ3标长兴特大桥悬浇连续梁施工组织设计 16 图 6 图 7 50 7070 50 6 9 02 9 0 2 9 02 2φ 4 3 c m 钢管9 6 0承台宁杭铁路客运专线 NHZQ3标长兴特大桥悬浇连续梁施工组织设计 17 图 8 砂箱砂箱 砂箱砂箱 砂箱承台混凝土垫层换填渣土3 6 b 工字钢1 0 1 0 c m 方木宁杭铁路客运专线 NHZQ3标长兴特大桥悬浇连续梁施工组织设计 18 图 9 图 10 AA1301.8垫石垫石混凝土垫层换填渣土砂箱 砂箱1010cm方木砂箱8357002625AA宁杭铁路客运专线 NHZQ3标长兴特大桥悬浇连续梁施工组织设计 19 支架预压 为消除支架的弹性和非弹性，合理的确定预拱度，梁段混凝土施工前均采取对支架进行预压， 0段及 现浇段拟采用砂袋预压。 加载重量 170、 171墩 0段 总重为 ，其 中 ，其余由墩柱承受 ，采用安全系数 ，加压荷载为 334t。 169和 172墩 9直线段混 凝土重量为 ，安全系数选 ，加压荷载为 295t。 用砂量为 295t247。 12梁段底板面积为 =㎡ ,因此，堆砂加载高度为 218m3247。 ㎡ =。 加载方法 加载采取分段分批加载，每 5小时加载一次。 首批加载按加载总重量的 20%计，即： 169和 172墩加载： 295t 20%=59t 0段加载： 334t 20%=67t 第二批加载按总重量的 20%计，即： 169和 172墩加载 ： 295t 40%=118t 0段加载： 334t 40%= 自第 二 批之后，加载以总重量的 20%计，即 （剩余 40%分两次加载完成） ： 169和 172墩加载： 295t 20%=59t 0段加载： 334t 20%=67t 观测方法 支架搭设和顶面铺设平整后，在现浇梁段的悬臂端和支座端的线路中线和左右侧位置的支架上，各设一处观测点。 在首次加载前先观测一次，作为起始观测值，以后每加载完毕观测一次，全部加载完毕，每 4小时观测一次，一天之后每 6小时观测一次，一直观测到每点下沉量均不超过 1mm,即认为支架已经稳定。 然后根据观测值绘制出支座预压变化（时 间 下沉量）关系曲线。 预压时间和卸载 自加载完毕，确认支架已经稳定，即可卸载。 卸载顺序与加载顺序相反，原则是后加载先卸，先加后卸。 分级分批卸载。 同时在卸载过程中，每批卸载后都应再次观测一次支架变化，并绘制出支架卸载（时间 回弹）变化关系曲线。 宁杭铁路客运专线 NHZQ3标长兴特大桥悬浇连续梁施工组织设计 20 通过加载和卸载变化曲线，对比分析支架弹性变形和非弹变形量。 在卸载全部完毕后，在支架顶面上予以调整支架标高，消除非弹性变形，预留弹性变形上拱度。 支架搭设和 支架 预压注意事项 ① 支架搭设应按照本方案设计所要求的材料和方法进行。 若有困难时，支架 材料应选择具有一定的强度、刚度和稳定性好的大型钢材，接点和联接件尽量减少，整体强度和稳定性应经过检算。 支架基础牢固不下沉。 ② 支架搭设方法要考虑拆除支架方便且安全，支架垫木采用楔形木垫块，并用 U型螺栓固定牢靠，拆卸支架时，先拆除楔形垫块，再按后安先拆、先安后拆的原则，逐层逐杆件拆除。 ③ 预压材料采用袋装砂袋码砌，用砂量多且码砌高度大，必须逐层咬边错缝码砌。 禁止任意堆砌和带撞击式加载。 防止堆砌高度过大门生倾倒事故。 若条件允许，选择比重较大的钢材，或采用水箱预压，稳定性较好。 ④ 支架搭设和预压过程中，应设有专职 安全员值班，一是随时检查处理支架搭设和预压时出现的变化，紧急情况及时向作业人员发出停止或撤离信号，并向上级单位领导报告；二是阻止非施工人员进入支架预压以防发生意外。 支架现浇 0梁段施工 170、 171墩 0段 在支架上现浇，为挂篮拼装提供足够长度的作业平台。 两墩上的 0梁段纵向长 9m，梁高 ，桥面顶宽 12m,梁底平面平面尺寸纵向长 3m，横宽 ，梁腹板内设横隔板，横隔板中部留。 梁段总重量为。 支架布置见 0块平、 立 支架 布置 图。 在 0梁段的横向中心 线上、纵向中心线的左右侧各设一个支座，距 墩纵向中心线 295cm， 170墩左侧③号为横向活动支座，右侧④号为固定支座； 170、171墩左侧为多向活动支座，右侧为纵向活动支座。 见图 2和表 3所示。 永久支座和临时支座安装 永久支座和临时支座在 0梁段模板支立之前安装完毕，且临时支座较永久支座高 3～ 5mm。 其安装程序和技术要求分述如下： 永久支座安装 ① 支座达到现场后，要认真检查核对门口合格证，附件清单和支座规格型号，及有关材质报告单或检验报告，对支座外观尺寸进行全面检查； 宁杭铁路客运专线 NHZQ3标长兴特大桥悬浇连续梁施工组织设计 21 ② 检 查确认无误后对支座进行组装，清除相对滑动部位尘垢，并涂以黄油，检查上下结合部是否密贴。 若支座组装时发现高度有偏差时，应注意在安装时对支承垫石标高进行适当处理； ③ 根据上述要求，准确选定桥墩支座处支座的类型、方向和安装方法； ④ 支座现场安装前，先对墩顶支承垫石锚栓孔位置、大小、深度和垫石标高、平整度进行检查复测，确认无误后在支承垫石顶面划出支座中心十字线； ⑤ 支座安装要能保持梁体垂直且支座中心线与梁体中心线要平行， 2个支座受力均匀。 支座上、下座板水平，不产生偏位。 支座与支承垫石间及支座与梁底间应密贴、无 缝隙。 支座四角高度差不应大于 1mm； ⑥ 170要对准梁体支承中心，纵、横向偏差不大于 3mm，平面扭转不大于1mm； ⑦ 170墩与 171①⑤ 号活动支座安装时，上下座板横向要对正， ② ⑥ 号纵向活动支座的上下导向挡块必须保持平行，交叉角不得大于 50；纵向的错动量要根据当时合拢时温度与设计温度差计算确定，并考虑预应力施加情况，施工工期等因素确定合理的支座预偏量，其偏差不大于 3mm。 支座纵向预偏量的计算方法： — （△ 1+△ 2），其中： — 支座处的纵向预偏量； △ 1— 为箱梁在预应力、二期恒载及收缩徐变作用下引起 的支点处的偏移量（本桥△ 1值见下表 6）； △ 2— 为支点由于体系温差引起的偏移量。 表 6△ 1 支座纵向偏移量表 （调节支座预偏量按箭头相反方向调节） 支座号 边支座 固定支座 中支座 边支座 偏移量△ 1(mm) 0 方向 ⑧ 安装支座时，先安装下座板并对其水平、方向和高低调整准确后，安装上座板，纵横向对正下座板并用上下连接板联妆牢固，上下板螺栓的螺帽安装齐全，并涂上黄油，无松动现象；等 0梁段混凝土浇筑完成 并达到设计强度后，方可拆除连接板。 宁杭铁路客运专线 NHZQ3标长兴特大桥悬浇连续梁施工组织设计 22 ⑨ 支座就位后，对支座下座板与支承垫石之间，锚栓孔内进行注浆，注浆材料的强度不低于垫石混凝土的设计强度，弹性模量不 小于 30GPa，厚度不小于 10mm，注浆压力不小于 ，将浆体填实并达到强度后，对支座进行锁定，经检查后方可支立模板； ⑩ 支座安装完成后，质检人员要对支座安装质量进行全面检查，其误差应在允许范围内： 支座中心线与支承垫石十字线的纵向错动量≤ 20mm； 支座中心线与支承垫石十字线的横向错动量≤ 15mm； 支座板每块板边缘高差≤ 2mm； 支座螺栓中心位置 偏差≤ 2mm； 同一端两支座横向中心线间的相对错动≤ 177。 3mm； 螺栓垂直梁底板； 四个支座顶面相对高差≤ 1mm； 同一端两支座纵向中线间的距离；当误差与桥梁设计中心线对称时为：+30mm、 10mm；当误差与桥梁设计中心线不对称时为： +15mm、 10mm。 临时支座的布置与安装 临时支座的布置 临时支座每墩为 4块， 垫石尺寸 m， 前后左右对称布置，临时支座承受 设计 给定的 24137KN的竖向力，每个支座布置单排 20 根 φ 32 的精轧螺纹钢，以抵抗不平衡荷载及不平衡 弯矩 25404KNm产生的拉力。 临时支座与梁体及墩底接触面铺以塑料薄膜或油毡隔离，各垫石标高顶面保持一致，并与永久支座平齐略高 3～ 5mm，避免临时支座拆除时，梁体下落使当梁体受震动，在临时 支座与永久支座垫石之间隔一层石棉布，防止硫磺砂浆熔化时烧坏永久垫石。 临时垫石及 精轧螺纹钢 布置见图 11。 临时支座安装步骤 ① 在浇筑墩身混凝土时，按设计位置埋好每个支承垫石的 10 根 精轧螺纹钢筋，预埋深度为。 ② 按照设计位置尺寸对临时支座进行放样。