天津地铁6号线地连墙工程施工方案

天津地铁6号线地连墙工程施工方案内容摘要：

通过以下方法来校核液压抓斗的垂直度：首先液压抓斗保持为静止状态，通过成槽机自身显示仪器来检测抓斗垂直度；然后用经纬仪检测液压抓斗斗体侧方边线是否垂直，确定偏差数据，二者数据以经纬仪为准，调整垂直度，最后将液压抓斗显示数据归零。 本工程地连墙施工采用金泰SG40液压抓斗，，需要合理的采取开挖顺序，保证抓斗两侧阻力平衡，才能确保成槽质量。 （标准槽段为4～6m）： 根据开槽顺序，先抓长边后抓短边，在有接头管，先抓实体部位后抓有接头管位置，异形段根据施工顺序确定抓槽顺序，原则是保证抓槽的垂直度的抓槽顺序。 （1），因此采用两抓法就能够进行标准槽段施工。 ，第二抓进行剩余部位开挖。 具体见图8：图8.标准槽段开挖顺序（2）本工程开槽点根据现场情况确定，开挖时考虑两个接头管位置，比原尺寸宽1m，具体见图9。 ：（1）“L”型槽段以先挖短边后开挖长边为原则进行施工，为了保证钢筋笼加工质量与吊装安全，将“L”型钢筋笼分为一个“L”型笼和一个直型笼下放，然后一同浇注混凝土，保证地连墙施工质量。 具体施工方法如下：（2）“Z”型槽段先开挖两个水平方向槽段，然后开挖竖向槽段的方法进行，为了保证钢筋笼加工质量与吊装安全，将“Z”型钢筋笼从中间断开，分为两个“L”型笼下放，然后一同浇注混凝土，保证地连墙施工质量。 具体施工方法如下：项目允许偏差检验方法槽宽0～＋50mm超声波测斜仪垂直度1/300超声波测斜仪槽深比设计深度深0～20cm超声波测斜仪（1）成槽时泥浆应随着出土量补入，以保证泥浆液面在导墙顶面下30cm的高度，并控制掘进速度，防止槽壁失稳。 （2）成槽机就位使抓斗平行于导墙，抓斗的中心线与导墙的中心线重合。 挖土过程中，抓斗中心每次对准导墙上的孔位标志，保证挖土位置准确。 （3），上、下抓斗时缓慢进行，避免形成涡流冲刷槽壁，引起塌方。 （4）每次抓斗提出水面后，将里面泥浆排出，防止造成泥浆散落施工场地或积存泥渣车内，造成环境污染。 、清槽（1）当单元槽段成槽完毕后，装刷壁器，反复对接头弧面进行清刷，待洗壁器上无泥后，再进行三次清刷，保证接头处的清刷质量。 （2）洗壁完成后，对槽底沉渣进行清理。 清槽从槽段的一头往另一头移动进行，将槽底泥渣清除彻底。 当采用抓斗机清槽后沉渣厚度仍不能满足要求时，则采用泵吸反循环将泥浆泵下放至槽段底部进行清渣处理。 （3）对槽底沉渣清理至少二遍，控制沉渣厚度小于200mm。 （4）在对槽底清理的同时，对泥浆性能进行检测，如果不合格，进行泥浆置换，置换后的槽底泥浆比重应≤。 （5）泥浆置换采用泵吸法进行施工，并将新浆排放到槽内，抽出泥浆用泥浆分离器进行回收处理。 （6）清槽换浆完毕后，用测绳对槽底深度进行测量，其沉渣厚度应满足规范要求,并经监理验收合格后进入下一道工序。 （7）本工程地连墙成槽允许偏差见表15序 号项 目允许偏差检测方法1轴线位置177。 30mm用钢尺量2槽 深0～+200用重锤测3厚 度0～+300用钢尺量4垂直度1/300用超声波法或孔口偏差测量法5沉渣厚度≤200mm用重锤测（1）钢筋笼在加工前应根据施工图提前分别备料，所采用钢筋的级别、种类和直径均符合设计要求，且材料需经过取样检验，合格后才能使用。 （2）钢筋笼制作全部采用焊接形式，主筋接头采用对接焊。 钢筋笼焊接在加工平台上进行。 制作时预先考虑混凝土浇筑导管的位置，及时调整钢筋笼架立筋。 （3）钢筋笼应具有足够的刚度，为防止在搬运、起吊过程中发生不可恢复的变形，制作钢筋笼时适当增加加固钢筋和吊点加强筋。 （4）钢筋笼上的混凝土保护层钢板按设计要求焊接在规定位置上，保护层钢板设置要求为：水平方向2块，均匀布置；纵向间距为3m；钢筋笼两侧保护层设置相同。 （5）在钢筋笼基本制作成型后安装注浆管，安装的注浆管要固定牢固并保证其不受其他东西物体碰撞，也不能影响超声波测孔、灌灰等工序。 注浆管及接头等材料由总包提供。 （6）本工程地连墙钢筋笼制作允许偏差值见下表：项 目偏 差检 查 方 法钢筋笼长度177。 50钢尺量，每片钢筋网检查上、中、下三处钢筋笼宽度177。 20钢筋笼厚度0~10主筋间距177。 10任取一断面，连续量取间距，取平均值作为一点，每片钢筋网上测四点分布筋间距177。 20预埋件中心位置177。 10抽查钢筋笼起吊各种参数具体计算见附件（1）钢筋笼的吊装由1台150t和1台80t吊车配合进行，用8点平吊法将钢筋笼吊离地面。 （2）钢筋笼起吊由1台150t和1台80t吊车共同完成，使整个钢筋笼在空中成竖直状态，平顺就位。 副吊车脱离钢筋笼，由主吊车将钢筋笼送到槽口位置，钢筋笼下放时正对槽口，并紧靠前一片地连墙的工字钢板，保证钢筋笼的下放位置与垂直度。 （3）钢筋笼在吊运和入槽过程中应缓慢、平稳，避免产生不可恢复的变形。 （4）钢筋笼将要下放到位时，测量人员要对导墙的沉降情况进行观测，根据沉降量来确定竖向吊筋插杠下的垫块厚度，进而保证钢筋笼的下放精度。 （5）钢筋笼下放到位时，将二个插杠插入吊环中，并使其将钢筋笼架立于导墙上，起到固定钢筋笼的位置的作用，方便钢筋笼摘沟。 （1）槽段之间采用接头管连接方式，接头管长36m，共计由三节组成。 （2）安放时，接头管两翼与导墙上所做标记对准线中。 （1）钢筋笼安放结束后，放置起拔器。 起拔器安放一定要保证水平，并保证起拔器与接头管之间的距离相等，确保接头箱在起拔过程中，受力均匀，顺利拔出。 （2）接头箱起拔前对起拔器机械性能进行检查，防止起拔过程中出现机械故障。 （3）起拔器的安放还要保证对灌灰架子安放和灌灰作业不产生影响。 （1）当起拔器安放完毕后，就可以放置灌灰架子与混凝土导管。 先将灌灰架子放于钢筋网片预留混凝土导管位置之上，然后利用灌灰架子安放混凝土导管。 （2）导管在第一次使用前，在地面先作水密封试验，试验压强不小于3Kg/cm2。 （3）本工程地连墙标准槽段混凝土浇筑采用两根导管，导管间距不大于3m，；特殊槽段长度超过6m采用三根导管浇筑。 具体见下图：（一）浇注导管位置示意图（二） （三）（4）导管的最底段长度为4m。 （5）导管内径为250mm，采用螺纹扣连接，导管连接处还必须加橡胶密封圈，以保证导管连接严密，不漏水。 （6）导管底端距离槽底应控制在50cm。 （1）本工程地连墙标准幅单片浇筑量为据实际计算量，选用两家搅拌站进行混凝土供应，选用较近的一家作为主要的供应站，另一家作为备用搅拌站保证混凝土的供应。 （2）灌注混凝土前，应测槽底沉渣厚度，沉渣厚度应≤100mm。 否则应进行二次清槽，至满足规范标准要求为止。 （3）灌注混凝土时应先在导管里放一个直径小于导管内径1cm的球胆，然后在导管口放入一个6060cm的方形接漏斗。 （4）。 （5）两根导管应同时灌注混凝土，灌注过程中，混凝土面高差不大于50cm。 （6）灌注混凝土应连续进行，槽内混凝土面上升速度不应小于2m/h，埋管深度应控制在26m之间。 （7）在混凝土灌注过程中，应用测绳常测混凝土顶面高度，并计算出导管埋入混凝土深度，拆除部分导管时保证埋管深度满足要求。 （8）混凝土灌注过程中，导管应上下抖落，抖落高度控制在30cm内。 （9）当混凝土灌注接近墙顶标高时，应控制最后一次混凝土灌注量，以保证凿除地下连续墙顶浮浆层后，墙顶混凝土质量能达到设计要求。 （10）混凝土灌注结束后，将灌灰导管缓缓拔出。 （1）接头箱的起动和拔出时间是根据混凝土的初凝时间、首次起拔时间和混凝土的灌注完毕时间确定。 （2）首次起拔时间一般在首次起拔开始到混凝土初凝时间时进行，首次起拔管的高度不宜超过10cm，其后，每隔30min动管一次，上拔高度一般在50～100mm，通过现场预留同条件养护试件来确定初凝时间，保证接头箱的起拔安全。 （3）在起拔过程中，如上拔力量突然超过正常时，应把起拔时间间隔缩短。 （4）接头箱最后一节拔出的时间一般在混凝土浇筑结束后6～8h 之间。 （1）在混凝土浇筑过程中，接头管位置有可能出现混凝土跑浆现象。 （2）为避免跑浆混凝土硬化，影响下一槽段成槽施工或钢筋笼下放，在接头管起拔结束后，用气举反循环钻机对接头管一侧进行处理。 将跑浆混凝土清除干净。 按规范要求填写相应的施工记录，以便于施工质量的控制。 梅江风景区站标段、左江道站标段投标制定每标段75，共150天。 本工程计划先施工梅江风景区站，再行在左江道站施工。 梅江风景区83段、标准段每天完成2段、异形段每2天1段。 左江道站109段，标准段每天完成2段。 两标共计用时138天。 天津地铁6号线地连墙工程施工进度表序号名称进 度 计 划5101520253035404550556065707580859095100105110115120125130135140145150　1梅江风景区地连墙施工　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2倒 场　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　3左江道站地连墙施工　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　两站总工期150天，首先施工梅江风景区站地连墙，中间利用10天转场进行左江道地连墙施工。 以上为初步计划，施工前根据施工顺序及现场实际情况再重新编制施工进度计划。 （1）严格执行测量规范；遵守先整体后局部的原则，先确定平面及高程控制网，在控制网复合无误后，再以控制网为依据，进行定位放线。 （2）严格审核测量原始数据的准确性，坚持测量放线与计算工作同步校核的工作方法。 （3）定位工作执行自检互检合格后再报验的工作制度。 （4）测量方法要简捷，仪器使用要熟练，在满足工程需要的前提下，力争做到省时省工省费用。 （5）明确为工程服务，按图施工，质量第一的宗旨。 ：（1）全站仪一台，型号Leica TC1102，精度1″级，1+*D（2）水准仪二台，型号Leica NA天津森氏DSC232（3）50M钢卷尺二把（4）5M钢卷尺四把为保证工程质量和保证施工进度，本工程设置专职测量组，测量组由3人组成，均为经验丰富的测量专职人员，并设组长一名，负责项目的测量工作安排协调及监督项目部测量部门组建测量班组与设计院进行基准点交接沟通竣工验收测量导线复测导线加密由项目总工领导进行工程测量由不同人员分别复测施工过程监测与总包进行测量点位交接不合格 平面控制应先从整体考虑，遵循先整体、后局部、高精度控制低精度的原则。 利用业主提供的测量控制点，按精密导线网布设本工程的一级导线，并加密控制点。 在首级控制点的控制下采用分段布置、分段控制的方法。 选点应在通视条件良好、安全、易保护的地方。 点位必须妥善保护，并在每次使用前进行两点之间、三点之间校核。 并将测量成果书上报业主、监理审批。 导线测量的主要技术参数如下：等级仪器等级测回数左+右360之差 /″上下半测回之差/″测角中误差/″方位角闭合差/″一级I级2≤177。 10≤177。 10≤177。 5≤177。 等级导线长度/km测回数测距中误差/mm相对误差导线全长相对闭合差一级44≤177。 15≤1/30000≤1/14000为保证地连墙高程的精度要求，施工现场建立高程控制网，以此作为保证施工高程控制的首要条件。 根据给定的高程控制点及施工现场实际情况，通过在两控制点之间测设符合水准路线加密高程控制点，或利用一个首级高程控制点测闭合水准路线加密高程控制点。 并定期对首级及加密高程控制点进行联测。 (1)测设数据应按《测量规范》的要求认真记录，字迹清晰。 (2)按实测记录进行整理，根据等级精度要求进行平差计算，经技术负责人签字后送监理工程师审核。 (3)监理工程师审核批合格后的测量成果作为今后施工的依据。 由于本工程地连墙为圆弧状分布，提前根据设计图纸计算出每段地连墙4个角点处坐标，并将4个坐标的准确性进行验算。 ：根据导墙制作尺寸计算每个槽段导槽开挖边线坐标、导墙支模坐标，在施工过程中依次进行放样。 在自检合格后及时报请监理复测，复测通过后方可进行下一工序的施工测量工作。 ：计算每个槽段分别向地连墙两侧偏移20cm的控制点位坐标，并放样在导墙上，以钢筋头和红油漆作为标记。 以每组控制点位坐标的连线作为地连墙槽段划分的依据。 ，由高程控制点直接放样在模板上以指导施工，自检合格后及时报请监理工程师复测。 导墙混凝土施工完成后复测墙面标高，并作好记录。 操作要点：（1）内业计算放样坐标值时应经两人复核，重要控制点坐标应报请监理工程师审核。 （2）将全站仪架设在所测设点位较合适的控。